Ensimmäinen Saab

[core2]

Jep, on se hieno väri tuo valkoinen. Mutta perhana vieköön nyt sinun on hinattava ylös joku punainen lippu johonkin jotta muut näkevät auton lumisilla teillä.

[VKe]

Jep, on se hieno väri tuo valkoinen. Mutta perhana vieköön nyt sinun on hinattava ylös joku punainen lippu johonkin jotta muut näkevät auton lumisilla teillä.

Ei tartte, meilläpäin penkat on pissankeltaiset...

[Ristom]

Sitä en jaksa lakkaa ihmettelemästä että kuinka Saab onkaan onnistunut rakentamaan etuvetoisesta autosta näin hyvän ajettavan, oikeata ajamisen iloa sanon minä

Ajamisen iloa todella on, mutta kehitys lakkaa tyytyväisyyteen: Itse kaipaisin tehokkaan eturaapijan kaveriksi Fordin RS-tyyppistä tasauspyörästön lukkoa, jossa voima ohjataan ulkokurvin puoleiselle etupyörälle, eikä sisäkurviin niin kuin näissä dieseleissä. Olisi ihan tosi hyvä jo märällä asfaltilla, saati sitten näillä jääkeleillä.

[core2]

Ajamisen iloa todella on, mutta kehitys lakkaa tyytyväisyyteen: Itse kaipaisin tehokkaan eturaapijan kaveriksi Fordin RS-tyyppistä tasauspyörästön lukkoa, jossa voima ohjataan ulkokurvin puoleiselle etupyörälle, eikä sisäkurviin niin kuin näissä dieseleissä. Olisi ihan tosi hyvä jo märällä asfaltilla, saati sitten näillä jääkeleillä.

Täältähän niitä löytyy eikä niin hemmetin kalliitakaan näytä olevan jotain 800€.

[Ristom]

Täältähän niitä löytyy eikä niin hemmetin kalliitakaan näytä olevan jotain 800€.

Näyttää tekstien mukaan olevan sopiva 5-vaihteisiin malleihin. Eikä jälkiasennus kiinnosta, 180hv/400Nm autossa tuo pitäisi olla ehdottomasti vakiona. Siinä on parannettavaa muuten varsin mainiossa tuotteessa.

[core2]

Mulla oli 70 luvulla 99 sedan metsäautossa (josta muutamia kuvia http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=29&t=17812) sekä 99 Wagonback käyttö autossa saab rally&sport'in toimittamat diffit jotka olivat automaattiset vääntö nollasta 16 kp eli kilopondiin asti, ne toimivat silloin aivan erinomaisen hyvin.

[93TTiD]

Ajamisen iloa todella on, mutta kehitys lakkaa tyytyväisyyteen: Itse kaipaisin tehokkaan eturaapijan kaveriksi Fordin RS-tyyppistä tasauspyörästön lukkoa, jossa voima ohjataan ulkokurvin puoleiselle etupyörälle, eikä sisäkurviin niin kuin näissä dieseleissä. Olisi ihan tosi hyvä jo märällä asfaltilla, saati sitten näillä jääkeleillä.

Ainakaan itse en ole huomannut näillä liukkailla mitään ongelmaa etenemisen suhteen, menee kaarteissa ja liukkaalla pinnalla hyvin vakaasti. Muutenkaan en aja liikenteessä kuin radalla tukka putkella, vaan jouheasti ja sopivan vikkelästi joten en usko että itselle tulee missään olosuhteissa tarvetta mainitsemallesi ulkokurvin tasauspyörän lukolle

Kyllä tämä saab oikeasti on todella hyvä ja vakaa ajaa ilman tasauspyöränlukkoakin, käyppä kokeilemassa jotain T5 volvoa , niin huomaat että eroa on. Volvo on kuin öljytty valas kylpyammeessa

[Ristom]

Ei etenemisessä mitään ongelmaa ole, mutta tyhmyyttää pikkusen, kun toinen pyörä sutii lumella ja toisen alla olisi pitävä kuiva asfaltti. Kaasun annostelustahan se on tasa-liukkaalla kelillä kiinni. En tiedä olisiko RS-tyyppisellä lukolla vaikutusta tähän renkaat eri alustalla tilanteeseen vaikutusta, mutta tuskin se huonompi olisi.

[93TTiD]

Tämä lienee lähes kaikkien autojen ongelma kun toisella pyörällä on erilinen pinta kuin toisella. Hyvällä jousituksen suunnittelulla sekä huolellisesti suunnitellulla luistonestolla näitä puutteita paikataan. Pahin on joissakin autoissa huonosti suunniteltu luistonesto joka tiputtaa kierrokset juuri pahimmalla hetkellä. Nämä ne vasta vaaratilanteita aiheuttaa kun vauhti pysähtyy kuin seinään ja auto meinaa tukehtua.

Olen joskus ajanut etuvetoista tehokasta autoa jossa oli tasauspyörtästön lukko. Kiihdytyksissä pitoa oli enemmän ja nopeassa kaarreajossa siitä ehkä saattoi olla etua, mutta niin kovaa en mutkissa ajaa, että olisin huomannut mitään eroa normiin.

[core2]

Ei etenemisessä mitään ongelmaa ole, mutta tyhmyyttää pikkusen, kun toinen pyörä sutii lumella ja toisen alla olisi pitävä kuiva asfaltti. Kaasun annostelustahan se on tasa-liukkaalla kelillä kiinni. En tiedä olisiko RS-tyyppisellä lukolla vaikutusta tähän renkaat eri alustalla tilanteeseen vaikutusta, mutta tuskin se huonompi olisi.

Ainakin tää diffi joka mulla oli toimi niin et ku oli vasen pyörä vaikka kuivalla-asfaltilla ja oikea asfaltin ulkopuolella jossa oli jäätä niin kumpikin pyörä suti.
E: jos halusi niin.

[Marko A]

Kyllä noihin edellä mainittuihin "ongelmiin" paras ratkaisu on ehdottomasti XWD. Se muuttaa talviajokäytöksen täysin.

[aero]

Kyllä noihin edellä mainittuihin "ongelmiin" paras ratkaisu on ehdottomasti XWD. Se muuttaa talviajokäytöksen täysin.

Kun nyt vaan saisivat sen dieselin yhteyteen tarjolle (oikeasti, ei vain huhupuheissa) .

[core2]

Kyllä noihin edellä mainittuihin "ongelmiin" paras ratkaisu on ehdottomasti XWD. Se muuttaa talviajokäytöksen täysin.

Kun nyt vaan saisivat sen dieselin yhteyteen tarjolle (oikeasti, ei vain huhupuheissa) .

Tulee varmaan vasta uudessa ysikolmosen mallissa sähkösellaisella ei ennen.