Saab XWD

[J.N]

Tässä 99 XWD

Mitenköhän 99:n sovellettu Torsen liittyy XWD Saabeihin?

[kalle37]

Tässä 99 XWD

Mitenköhän 99:n sovellettu Torsen liittyy XWD Saabeihin?

Weskulla on omat säännöt liikenteessä ja täällä

[Rene-Rane]

Muakin on XWD-kuume iskenyt kovasti. Ajan tosin paljon vuodessa, joten järki sanoo ettei kannata vaihtaa pois tuo TTiD, mutta.. ehkä on vaihto edessä jos sopivaa auto sattuisi löytymään..

femman saisit TTID XWD

[wesku]

Tässä 99 XWD

Mitenköhän 99:n sovellettu Torsen liittyy XWD Saabeihin?

Eiköhän "XWD" ole kuitenkin jonkinlainen nelivetoon viittaava yleisnimi ? Samaan tapaan kuin AWD, 4WD, 4x4 ymv ?

[Rene-Rane]

Tässä 99 XWD

Mitenköhän 99:n sovellettu Torsen liittyy XWD Saabeihin?

Eiköhän "XWD" ole kuitenkin jonkinlainen nelivetoon viittaava yleisnimi ? Samaan tapaan kuin AWD, 4WD, 4x4 ymv ?

XWD on Saabin uusi huipputekniikkaan perustuva nelivetojärjestelmä.

http://www.saab.fi/fi/fi/start#/world/innovation/xwd/

[wesku]

http://www.trollhattansaab.net/archives ... tures.html

Peter Johansson is one of the chassis engineers responsible for the development of the new Saab XWD system. But his father, Sigge, is a former member of the competition department at Saab, who in the 1980s came up with a design for a limited-slip differential to use in rally cars. He took out a patent and eventually sold the rights to Haldex in 1987. Now, two decades later, that original design forms the basis of the electronically-controlled eLSD that his son worked with to develop Saab XWD.

In fact, the family’s connection with Saab goes back even further, right to the beginning of the car company. Peter’s maternal grandfather, Tage Flodén, is now a robust 88-year-old but in 1945 he started working for Saab Aircraft as a toolmaker and transferred to the newly-created car division in 1949 to make tooling for the first Saab 92 production car.

Over three generations, the Johansson family spans the history of Saab, from tooling up for its first production car to the launch of its latest product technology. “It’s a bit like a family business for us,” says Peter, 45, whose own seven-year-old son, Simon, is already showing a healthy interest in cars.

Sigge, now 74, was an accomplished race driver and rally competitor in the 60s and 70s, even fitting a turbocharger to a Saab 96 V4 as early as 1973. But it was his determination to improve traction and handling that prompted him to pursue his own design for a limited-slip differential.

“Saab suggested that my father should take his design to Haldex for development,” says Peter, who is also a keen racing driver who once beat a very young Ayrton Senna in a karting race in Sweden. “At that time, Haldex was not involved in the car industry but they could see the potential of this differential and decided to pursue its development.

“Dad has been for a ride in one of our test cars and was pretty impressed by what we have done with the XWD system. Obviously, we have come a long way from his time by adding four-wheel-drive and all the control electronics that were not around in his day.

“Both my father and grandfather can look back to when Saab was a much smaller company and I don’t think either of them ever imagined it would grow into the big international brand it is now. It is a story that the three of us feel part of, something that is very close our hearts.”

[wesku]

No toisaalta noissa teksteissä oli kuintenkin 99 quattro.

[Teme100]

XWD on Saabin uusi huipputekniikkaan perustuva nelivetojärjestelmä.

http://www.saab.fi/fi/fi/start#/world/innovation/xwd/

Paitsi, että moni muukin merkki käyttää tätä ihan samaa Haldex-nelivetoa eikä se ole edes uusi, vaan 90-luvun tuote.

XWD on vain saabin markkinointinimi sille. Aivan kuten Volvon AWD, VAG:n VW:n 4motion, Audin Quattro, Skodan 4X4 ja Seatin 4. Opelita löytyy 4X4 tai Fordilta 4WD.

[thedwarf]

Paitsi, että moni muukin merkki käyttää tätä ihan samaa Haldex-nelivetoa eikä se ole edes uusi, vaan 90-luvun tuote.

Osittain ihan totta, Haldexin eri versioita käyttävät monet automerkit, mutta en ole nähnyt vielä tietoa siitä että onko Saabin kanssa kehitetty XWD jo levinnyt muiten automerkkien käyttöön. Joissakin "sukulaisissa", kuten Insigniassa on, yllätys yllätys, sama käytössä.

Kehitystyön jälkeen Saab sai yksinoikeuden teknologiaan ja markkinointinimeen vuodeksi, mutta se on jo mennyt umpeen vuosia sitten.

Toinen asia mikä kannattaa pitää mielessä että tällä hetkellä myydään Haldexin neljättä sukupolvea, ja valmistajat päivittelevät uudempia versiota uusiin malleihin mutta vanhoihin automalleihin jää usein vanhemmat sukupolvet käyttöön.

Tekniset erot sukupolvien välillä ovat aika merkittäviä, josta ensimmäinen tosiaankin tuli markkinoille 98. Tosin se ei mielestäni tee neljännen sukupolven versiosta 90-luvun tuotetta. Mielestäni nykyinen VW Golffi ei myöskään ole 70-luvun tuote

[Teme100]

Paitsi, että moni muukin merkki käyttää tätä ihan samaa Haldex-nelivetoa eikä se ole edes uusi, vaan 90-luvun tuote.

Osittain ihan totta, Haldexin eri versioita käyttävät monet automerkit, mutta en ole nähnyt vielä tietoa siitä että onko Saabin kanssa kehitetty XWD jo levinnyt muiten automerkkien käyttöön. Joissakin "sukulaisissa", kuten Insigniassa on, yllätys yllätys, sama käytössä.

VAG:illa ja Volvolla on sama käytössä. VAG itseasiassa ilmoitti tästä muutama kuukausi Saabin julkistettua, että he käyttävät XWD:tä. Volvo siirtyi seuraavissa mallivuosissa/-päivityksissä perässä.

4 sukupolven tuote on teknisiltä periaatteiltaan ja ratkaisuiltaan samanlainen kuin ensimmäinenkin sukupolvi. Pientä teknistä twiittausta ja esipaineistettu pumppu ovat tulleet mukaan, mutta muuten laite ei ole kokenut mitään mullistavaa.

Se on samalla tavalla 90-luvun tuote kuten vaikkapa og9-5, vaikka sitäkin muutamissa yhteyksissä onkin päivitelty sieltä ja täältä.

[ptme]

Joo, tuolla ajattelulla uusin 9-5:kin on 1800-luvun tuote.
Pientä päivitystä

Mutta totta, Haldex on huimasti kehittynyt, mutta perusta edelleen sama.

[J.N]

Eiköhän "XWD" ole kuitenkin jonkinlainen nelivetoon viittaava yleisnimi ?

Ja olikos XWD Saabeissa nelivetoa toteutettu tähän mennessä jollain muullakin tekniikalla, kuin Haldexilla?

Tietysti, kun tarkoitus foorumilla on vain saada spämmättyä mahdollisimman suuri määrä viestejä, ymmärrän weskun osanoton tähänkin viestiketjuun paljon paremmin.

[VKe]

Tietysti, kun tarkoitus foorumilla on vain saada spämmättyä mahdollisimman suuri määrä viestejä, ymmärrän weskun osanoton tähänkin viestiketjuun paljon paremmin.

Anna olla. Ei toi neliveto 99-viesti nyt niin paha off-topic kai ollu että se näin paljon off-topiccia vaatii.

[aero]

Paitsi, että moni muukin merkki käyttää tätä ihan samaa Haldex-nelivetoa eikä se ole edes uusi, vaan 90-luvun tuote.

Kyllä, haldexin nelosversiota käyttää jo muutkin merkit, joskin se tuli ensimmäisenä Saab 9-3:een. Systeemi on onneksi kehittynyt niistä 90-luvun päivistä, vaikka niitä ensimmäisiäkin versioita on jälkikäteen puukotettu toimimaan paremmin.

XWD on vain saabin markkinointinimi sille. Aivan kuten Volvon AWD, VAG:n VW:n 4motion, Audin Quattro, Skodan 4X4 ja Seatin 4. Opelita löytyy 4X4 tai Fordilta 4WD.

Nyt on kyllä pakko hieman vittuillen korjata , VAGilaisiakin kun tiettävästi tunnet - Quattro on automalli, quattro on neliveto.

[Teme100]

Nyt on kyllä pakko hieman vittuillen korjata , VAGilaisiakin kun tiettävästi tunnet - Quattro on automalli, quattro on neliveto.

Näinhän se on