TTiD -- EGR vai turbojen ohjaus? + DPF

[baasenar]

Kiitos jcarlson! No jos venttiili jää paikoilleen, niin miten paksu levy sinne mahtuu väliin? Itelle kun tuon anatomia ei ole tuttu.

[jcarlson]

Ei tarvitse tehdä niin paksua levyä.. vaan ohuehko hieman tiivistettä paksumpi lätkä johonkin EGR-kanavan liitoksista pakosarjan ja imusarjan välillä.

[jefreitteri]

Kyllä sinne mahtuu laittamaan pellin palaa aika helpostikin. Itsellä ei antanut koodia vaikka oli hetken EGRn piuha irti, mutta mistä sitä tietää miten se käyttäytyisi pidemmän päälle. Helpoin paikka on varmaan laittaa siihen eGRn ja imusarjan väliin tulevaan putkeen se laippa. Ei liene väliä kumpaan päähän.

[baasenar]

Ei tarvitse tehdä niin paksua levyä.. vaan ohuehko hieman tiivistettä paksumpi lätkä johonkin EGR-kanavan liitoksista pakosarjan ja imusarjan välillä.

Jos heittää sen EGR:n mäkeen sieltä, niin sitten on syytä laittaa paksumpi levy, itse ajattelin 8 mm rosteria. Painehan siellä jonkinlainen on, ja lämpö, ettei ala mahdollisesti vääntyessään vuotamaan.

[baasenar]

Onko nuo EGR:n laipat samanlaisia kaikissa vuosimallista riippumatta?

[jcarlson]

Ei vuosimallien välisiä kunhan moottorityyppi on sama. Mutta Z19DTH (1.9TiDS 150hv) on omansa, Z19DTL (1.9TiD 120hv) omansa, sekä Z19DTR (1.9TTiD 130/160/180hv) vielä omansa. Eli joka moottoriversiossa on erilainen EGR.

[Sportti]

Taidettiin päästä kerhoon. Vikakoodeja ei tule, mutta 5-6 vaihteella täyskiihdytyksellä auto menee ja välillä ei ja taas menee. Loggasin dataa ja ainakin pistää silmään varsin korkea ahtopaine vs pyydetty. Kun korkealla mennään riittävän kauan, laskee pyynnit tosi alas. Ja hetken kuluttua taas lähtee nousuun. Mietin tuota EGR:rää ongelman aiheuttajana, samoin paineanturi ja tuo hukkaportin ohjauskin käväisi mielessä. Poltot toimii normaalisi. Comments


Lokia löytyy tuolta http://www.2shared.com/file/dyGJQdd6/Li ... C___S.html

Edit: Autossa siis muokattu softa

[Ristom]

Vantaa - Tampere 170 km..

17.-18.11.

[jmaatta]

Taidettiin päästä kerhoon. Vikakoodeja ei tule, mutta 5-6 vaihteella täyskiihdytyksellä auto menee ja välillä ei ja taas menee. Loggasin dataa ja ainakin pistää silmään varsin korkea ahtopaine vs pyydetty. Kun korkealla mennään riittävän kauan, laskee pyynnit tosi alas. Ja hetken kuluttua taas lähtee nousuun. Mietin tuota EGR:rää ongelman aiheuttajana, samoin paineanturi ja tuo hukkaportin ohjauskin käväisi mielessä. Poltot toimii normaalisi. Comments


Lokia löytyy tuolta http://www.2shared.com/file/dyGJQdd6/Li ... C___S.html

Edit: Autossa siis muokattu softa

Piirsin varsin käppyrät tuosta logista ja tosiaan ahtopaine tahtoo kulkea vähän korkeammalla mitä pyydetty. Itsellä mieleen tuli kanssa ensimmäisenä tuo paineanturi mutta testimielessä kuitenkin ehkä sitä ennen magneettiventtiili? Tuolla logittamallasi alueellahan on käytössä pääasiassa se isompi ahdin ja muistelenko väärin että TTiD:ssä pienemmän ja isomman ahtimen magneettiventtiilit pystyi vaihtamaan ristiin? Eli sillä ainakin voisi kokeilla siirtyykö ongelma tuolta alueelta alemmille kierrosluvuille.

[Sportti]

Eiköhän tuo paineanturi ala olemaan syypää. Paikallaan kun antaa kierroksia, niin ahdot nousee vajaaseen n. 170-180kpa:han. Ajossa tasakaasulla näyttää 60-70kpa yli pyynninn koko ajan.

[2xturbo]

Kyllä sinne mahtuu laittamaan pellin palaa aika helpostikin. Itsellä ei antanut koodia vaikka oli hetken EGRn piuha irti, mutta mistä sitä tietää miten se käyttäytyisi pidemmän päälle. Helpoin paikka on varmaan laittaa siihen eGRn ja imusarjan väliin tulevaan putkeen se laippa. Ei liene väliä kumpaan päähän.

Sorry tyhmä kysymys, mutta missä tuo EGR:n piuha on? Tulppalevyä odotellessa vikakoodia pukkaa. Ajattelin väli-apuna napata johdon irti. Onnistuuko kerrostalon parkkiksella taskulampun valossa?

[baasenar]

Kyllä se vaan niin on, että jos meinaa tuon EGR:n laipan alle laittaa sen tulppalevyn, niin se itse EGR on viskattava mäkeen.

[jcarlson]

Kyllä sen laipan voi laittaa mihin tahansa liitokseen EGR-kanavassa, ei ole pakko laittaa venttiilin tilalle.. Putkihan tulee pakosarjasta, menee EGR-jäähdyttimen läpi, ja lopuksi EGR-venttiilin kautta imusarjaan.

Ei löydy nyt WIS:stä tai EPC:stä havainnollistavaa kuvaa missä venttiili on, mutta suojakopan alla moottorin kuskinpuoleisessa päädyssä (kannen korkeudella). WIS:n kuvasta näkee minkänäköinen laite on jolloin voisi onnistua paikallistaa..

2xturbo:n auto on hyvin erikoinen tapaus kun tuottaa edelleen ajan mittaan vikakoodia EGR:stä, vaikka tismalleen samalla versionumerolla oleva softa ei sitä parissa muussa autossa tee. Mikä on tarkka koodi muuten?

[2xturbo]

P0404-50.

1x/vko tuota koodia tarjonnut. Tänään tää yksilö ei pitänyt ilmoista; 100km motaria ja n. 22 x vikakoodi. Läppäri auki ja painelin vikakoodin poistoa siinä samalla.

Pitää kurkkia uudelleen, josko jotain johtohässääkkää uskaltaisi repiä irti.

[jcarlson]

Ahaa joo, tuo koodi viittaa suoraan EGR-venttiilin asentovirheeseen eli kun venttiili pysyy hieman raollaan vaikka softan toive on täysin kiinni. Taitaa jumittaa mekaanisesti hieman, jotan karstanpalaa ehkä välissä.. Ei ollut virtausvikakoodi joten välttämättä tulppalevy ei vaikuta. Johdon irrotusta voi koittaa, toinen olisi käyttää venttiiliä pois ja putsata ja laittaa takaisin tulppalevyn kanssa niin että ei pääse enää sotkeutumaan.