Pari kyssäriä TTiD, täristää

[Nitzgu]

Tustanan se, jotta auto oli juuri piiitkässä huollossa jossa laitettiin kansi, venttiilit jne.

Sain auton eilen huollosta mutta tänään vasta ensimmäiset suuremmat ajelut.
Auto on huollon yhteydessä saanut uuden ominaisuuden siten, että esim. 80-90km/h nopeudessa painaessa kaasun pohjaan koko auto tärisee ihan huolella hetkisen kunnes suurin vääntö on mennyt ohi. Tuo siis kutosella ajaessa. Sama mutta lievempänä tapahtuu myös vitosella. Ennen se ei tuollaista tehnyt.
Renkaita epäilin mutta tasakaasulla ajaessa se ei tärise samassa nopeudessa.

Toinen kyssäri koskisi tuota kuvaa. Pitäisikö kuvassa(jarruputkien vieressä jossa vihreää) näkyvä liitin olla yhdistettynä johonkin? Johto tulee ihan siitä läheltä alhaalta. Koko liitintä en ole aiemmin edes huomannut mutta huoltoreissus se oli pöllähtänyt näkyviin, joten voipi olla, että ei ole ennekään mihin ollut liitettynä.

https://plus.google.com/photos/11057657 ... 1558793266

[Sportti]

Jos ei ole hälyä, liittimelle ei käyttöä. Tuon tärinän olen saanut myös omasta joskus ulos, jos vahingossa vedättänyt kutosella jostain 65-70 ylöspäin. Pohjaisikohan kaksoismassa??

[apu,apupoika]

Tustanan se, jotta auto oli juuri piiitkässä huollossa jossa laitettiin kansi, venttiilit jne.

Sain auton eilen huollosta mutta tänään vasta ensimmäiset suuremmat ajelut.
Auto on huollon yhteydessä saanut uuden ominaisuuden siten, että esim. 80-90km/h nopeudessa painaessa kaasun pohjaan koko auto tärisee ihan huolella hetkisen kunnes suurin vääntö on mennyt ohi. Tuo siis kutosella ajaessa. Sama mutta lievempänä tapahtuu myös vitosella. Ennen se ei tuollaista tehnyt.
Renkaita epäilin mutta tasakaasulla ajaessa se ei tärise samassa nopeudessa.

Toinen kyssäri koskisi tuota kuvaa. Pitäisikö kuvassa(jarruputkien vieressä jossa vihreää) näkyvä liitin olla yhdistettynä johonkin? Johto tulee ihan siitä läheltä alhaalta. Koko liitintä en ole aiemmin edes huomannut mutta huoltoreissus se oli pöllähtänyt näkyviin, joten voipi olla, että ei ole ennekään mihin ollut liitettynä.

https://plus.google.com/photos/11057657 ... 1558793266

No, nyt kun kone on iskussa, niin taitaa olla aika pistää voimansiirtopuolta kondikseen..

[Pakari]

Itseasiassa häly voi olla vaikka tuo liitin on käyttämätön. Kyseessä on hälyytyksen konepeltikytkimen paikka. Autossa voi olla hälyytin ilman konepeltitunnistinta.

[jcarlson]

Täristys on yleinen oire EGR:n vuotamisesta myös, kierrosalueella 1500-1900rpm etenkin.

[pjv]

Auto on huollon yhteydessä saanut uuden ominaisuuden siten, että esim. 80-90km/h nopeudessa painaessa kaasun pohjaan koko auto tärisee ihan huolella hetkisen kunnes suurin vääntö on mennyt ohi. Tuo siis kutosella ajaessa. Sama mutta lievempänä tapahtuu myös vitosella.

Mielenkiintoista. Huomasin juuri tällä viikolla omassani saman uuden ilmiön - olikin siitä tarkoitus täällä ihmetellä. Moottorin värinä on muutenkin suurimmillaan noilla kierroksilla ja sen toki huomannut olen ennenkin, mutta nyt luonnehtisin ilmiötä enemmän vatkaamiseksi. Koneen värinä ikäänkuin kertaantuu/voimistuu. Tuli mieleen että olisko moottorin tukikumit jo alkaneet väsymään.

Olin ensin yhdistävinäni tuon liukkaisiin keleihin ja pidon rajamailla olemiseen, mutta sama tapahtui myös täysin kuivalla tiellä moottoritien tunnelissa.

Täristys on yleinen oire EGR:n vuotamisesta myös, kierrosalueella 1500-1900rpm etenkin.

No jos tuo voi sen aiheuttaa, niin on tietty mahdollista, vaikka se käytöstä poistettu onkin. Tulppa on vielä laittamatta.

[jcarlson]

Vaikea sanoa pelkästään sanallisen kuvailun perusteella, mutta tulppaus kannattaa kyllä silloin kun on softasta poistettu. Tuntuvat olevan sen verran luokattomia nuo venttiilit ja todnäk. suunniteltu niin ettei viimeisen päälle tiiveys merkitse kun käytännössä melkein aina olevat jossain määrin auki, että vuotavat useinkin.
Onhan noissa kyllä usein ihan voimansiirtoperäisiäkin vatkailuja näkynyt.

[Nitzgu]

Nuo moottorin tukikumit ei kyl itelle tullut mieleen. Voishan johtua niistäkin, kun motin parissa on ropellettu. Joutuivat kuulema purkaamaan koko nokan tuossa tuplapuhaltimessa, jotta sai kannen pois. Yhden turbon vehkeessä kai paljon helpompi...

Tuo ei tosiaan tehnyt tuota ollenkaan ennen remppaa. Vai olisko, jotta nyt uusien osien myötä löytyisi enemmän vääntöä ja joku muu paikka ilmaisee nyt tyytymättömyyttään.

Pitänee viettää hetki tallissa ja kokeilla vaikka vanhalla EGR-venttiilillä.
Jos tuon nyt vaan pelaan saa ja vika selviää, niin vois herra Carlsoniinkin olla yhteydessä tuon koko vettiilin blokkaamisen puitteissa...

Ihan tuommoisia oireita, kuin kaksoismassa ketjuissa on en vielä huomannut mutta pitänee ihmetellä sitäkin.

Ei oo helppoo tää Saabismi. Pitäsköhän sitä alkaa miettimään jotain muuta ismiä...

[Twarrior]

Ei oo helppoo tää Saabismi. Pitäsköhän sitä alkaa miettimään jotain muuta ismiä...

Eihän se ole, mutta on ne isminsä muillakin merkeillä. Pitää vain uudehkoissa valita se merkki, jossa ne on edullisimmasta päästä

[Marko A]

Ei oo helppoo tää Saabismi. Pitäsköhän sitä alkaa miettimään jotain muuta ismiä...

Joo. Sun kannattais ostaa joku VAG konsernin tuote. Mielellään vaikka farkku Golf 1.4TSi moottorilla ja DSG vaihteistolla. Ensi alkuun kun totuttelee kylmään ja kirkonpenkkien mukavuuteen sekä nauttii lisävarusteina ruksituista ylellisyyksistä kuten sähköllä aukeavat takaikkunat jne. Alkushokista päästyäsi hajoaa DSG:n mekatroniikka 7k€ ja kolme viikkoa pajalla. Tästä selviät niin menee kaksoismassa. Seuraavaksi jo venynyt jakoketju tarvii huomioita kuukauden ja muutamantonnin verran. Huollosta autoa hakiessa pihalla avaat oven jonka väliin on valunut sulanutta vettä niin että oven etureunapelti menee rullalle. Kaikki nämä tositarinasta. Pysy vain Saabissa.
Tai no onhan näitä huonoja ja tylsiä japseja joilla on paska ajaa eikä niissä ole kuin kovaa muovia mutta pysyy ne kuitenkin suunnilleen kasassa...

Hyvää joulua ja uutta vuotta Saabistit!!

[Nitzgu]

Hah
Eipä sitä tiedä mitä ismiä kokeilisi... Kaikista kuulee huonot juttunsa. Tuosta WAG:n DSG:stä kyllä olen kuullut mutta muut ihan uusia. Paitsi tuo kylmyys.
Korjaamon antama Octavia Tsi lämpes kyl tosi hitaasti sisältä. Siis todella hitaasti! Meidän molemmat Saabit paljon nopeampia lämmittämään ohjaamon. Emäntäkin huomas asian

Meidän Saab oli kyl huollos 9 viikkoa mutta se johtu isolti ison Tampereella oleva huollon surkeudesta...

No, tuohon alkuperäiseen ongelmaan. Vaihdoin vanhan putsatun EGR:n autoon. En vaan veilä ehtinyt Joulukiireiltä kokeilemaan onko tilanne sama...
-->> Testattu eikä ollut mitään merkitystä. Siis pelkän EGR-venttiilin vaihdolla. Tietty jos vuotas jostain muualta.

[Nitzgu]

Hiukan lisäystä tähän ongelmaan...
Merkkiliikekään ei keksinyt syytä tuohon ongelmaan. Paremminkin meinasi, jotta nyt sitä vaan ollaan tarkempia auton suhteen ja kuvitellaan uusia "ominaisuuksia" rempan jälkeen. No, löytyin sieltä joku irtonainen paluupuolen letku, joka toi pakokaasun sisälle paikallaan ollessa mutta eipä auttanut tärinään

Tiedä sitten miten omat silmät harittaa mutta ihan, kuin "ominaisuuden" ollessa suurimmillan se turbo-mittari hiukan eläisi. Eikös se lähinnä kerro väännöstä mutta, jotenkin se siihen heijastuu. Jos nyt siis oikein huomasin.

[jefreitteri]

Vähän samalta tuo kuulostaa, kun omassa kun EGR:n laippa vuoti. Kannattaa uusia ne tiivisteet samalla niihin paikkoihin, mitkä on irti otettu. Jos ilmamääräanturin vielä putsailis? Ei siitä varmaan haittaakaan ole.

[jcarlson]

Todennäköisin syy väännön ja mittarin heiluntaan on se, että ilmamäärä heiluu, jolloin syöttöä eli vääntöä rajoitetaan jotta lambda pysyy savutuksen yläpuolella.
EGR-venttiili se on todennäköisin syyllinen.

[Nitzgu]

Täytynee aloittaa sillä, että puhdistaa tuon ilmamassamittarin het huomenissa.

EGR-venttiilin kokeilin jo vaihtaa, kun sattuu olemaan niitä 2kpl. Ihan samoin pelas tai siis ei pelannut. Jos vaikka sitten vuotaisi se systeemi jostainpäin

Kyl täs varmaan Vaasan(mikäli Herra C:lle sopii) reissu pitää saada jossain vaiheessa aikaiseksi jos koko systeemin saisi pois käytöstä.