Käsijarruvaijeri

[kalle]

Huomasin tuossa että, ei pidä käsijarru enää toisella puolella. Vähän aikaa sitten laitatin autoon uudet palat ja levyt. Levythän on nuo kaikkein pienimmät eli 278mm. Mitä olette mieltä kannattaisiko nuista satuloista vaihtaa molemmat? Ja mistähän nuita kannattaisi katsella? alkuperäisosana hinnat on 300 euron molemminpuolin. Voiko nuo tarvike satulat olla vielä heikompia

[Korruptio]

Samaa kunnostettua ATE:n tjsp paskaa ne tarvikkeetkin on, ota mahdollisimman halpa satula.

[Teekki]

Mjooh. Nyt lakkas täälläkin toimimasta käsijarru, kuljettajan puolella. En jaksa käydä tuota tekohengittämään, vaan vaihdan suosiolla uuden jarrusatulan kun Motonetistä niitä saa edullisesti(89.90e+50e pantti).

Oisko jollain muistissa, että millaisilla pulteilla jarrusatula on kiinni? Tietäis vaan hommata jo valmiiksi sopivan hylsyn jos siellä jotain erikoisempaa on...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[Korruptio]

Se on joku torx-pultti, google väittää että E18 kooltaan. Raneilla lähtee myös sopivan tiukalla kuusikulmaisella hylsyllä auki, kokoa en muista mutta joku 13-17mm se taisi olla kun piti käyttää pitkää hylsyä. Sen sopii kokeilemaan paikalleen ilman että irroittaa edes rengasta.

Siellä on kauhean tiukat loctitet niissä pulteissa että voit joutua lämmittämään varsinkin tuon ranetuksen kanssa mikäli aiot aukaista pultit sorvaamatta niitä pilalle.

[Teekki]

Jees tuon E18 löysin itsekin, mutta aattelin vielä varmistella. Pitää kipasta tuollainen hylsy ja uus satula ens viikolla Motonetistä ja toivoa, että ne pultit aukee nätisti...


Sent from my iPad using Tapatalk

[glyzer]

Eilen käytettiin SC:stä takarenkaita irti muun remontin takia ja samalla katsottiin tuota käsijarrua. Hoksin tuossa taannoin että ei näytä ottavan kunnolla kiinni kuin vasemmalta, ja tänne jo kirjoittelinkin aiemmin että kun kahvaa vetää niin alussa on monta napsua aivan tyhjää ja lepsua. No, vasemmalla puolen vaijeri oli todella "löysällä" eli sai säätää keskikonsolissa olevasta säätöpultista varmaan useamman kymmenen kierrosta ennenkuin alkoi olla se WIS:n mainitsema 1mm vivun ja stopparin välissä. Tuolla lähti nätisti väljät pois kahvasta. Säädöt eivät kuitenkaan olleet tasaiset kummallakin puolen, eli nyt toisella puolen oli lähemmäs puoli senttiä tyhjää vivun ja stopparin välissä, eli käsijarru otti aika nätisti siltä puolen kiinni. Ruuvailin takaisin hieman, kunnes oikealla puolen oli reilun millin verran välystä. Oikealla puolen tuntui muutenkin hieman heikommin pyörivän rengas, liekö siis osittain jumissa tuo käsijarru... oli myös jarrulevy kulunut epätasaisesti. Osaako joku sanoa mikä neuvoksi tuohon että vaijerit ovat "eri mittaisia" eri puolilla? Vaijerit vaihtoon? Vai onko tämä nyt sitä jarrusatulan kerintämekanismin jumimista?

[teesalama]

Se on joku torx-pultti, google väittää että E18 kooltaan. Raneilla lähtee myös sopivan tiukalla kuusikulmaisella hylsyllä auki, kokoa en muista mutta joku 13-17mm se taisi olla kun piti käyttää pitkää hylsyä. Sen sopii kokeilemaan paikalleen ilman että irroittaa edes rengasta.

Siellä on kauhean tiukat loctitet niissä pulteissa että voit joutua lämmittämään varsinkin tuon ranetuksen kanssa mikäli aiot aukaista pultit sorvaamatta niitä pilalle.

takajarrulevyt pitäisi vaihtaa. Jossakin ohjeessa sanottiin, että jarrusatulan pitimen irroittamiseksi pitää löysentää tukivarren kiinnitystä. Tänään katselin mestoja renkaanvaihdon yhteydessä ja en päässyt varmuuteen, että mahtuisko tuonne pitkä hylsy.

irroitettaessahan se tietty selviää, mutta jos joku osaa suoralta kädeltä sanoa? Eli tarviiko takajarrulevyn vaihdossa avata tukivarren kiinnitystä?

[Tobbana]

Eli tarviiko takajarrulevyn vaihdossa avata tukivarren kiinnitystä?

Ei tarvitse. Syksyllä vaihdoin etuvetoisen farkun jarrut ja alkuvuodesta tuon xwd:n.
Räikkäsarja saa tosin olla hyvin varustettu nivelillä ja jatkoilla, että pääsee kaikkiin pultteihin käsiksi. Ja osaavat olla sitten melko tiukassa.

-Sami

[Tasapaino akseli]

Paineilmavehkeet oiva apu myös jarrujen purkuun ja satulan kiinnityspultteja kannattaa lämmittää esim. kuumailmapuhaltimella ennen irtiottoa. Tarvii vähemmän punnertaa. Oli omassa ainakin punaisella ruuvilukitteella varmistettu pulttien kiinnipysyminen .

[teesalama]

OK, kiitos "Tobbana"

täytyy sitten lämmitellä ensin niitä pultteja kunnolla, jos ovat kerran tiukassa.

[Tasapaino akseli]

Ei tarvitse lämmittää sen enempää,että lukite löysää.. Kuumailmapuhallin riittää lämmön tuottoon,ettei polta muuta ylimääräistä.

[teesalama]

Mä meinasin mennä paistamaan tolla creme brulee-setillä..ehkä sitten tyydyn puhaltimeen.

katotaan miten käy.

[Tasapaino akseli]

creme brulee-setilläkään tuskin ihan älyttömyyksiä saa aikaan..

[TommyW]

Kävin puhdetöinä tänään viime vuonna löytyneen kiinnijämähtäneen käsijarruvaijerin kuoren kimppuun. Tilanne oli edelleen sama - WD40, naputtelu, kääntely, etc eivät tuottaneet tulosta.

Järeämmät aseet käyttöön, eli tässäkin ketjussa ehdotettu B-marketin creme brulee-tohotin ja kylmäspray. Käsijarruvaijerin muovi- ja kumiosiin foliota lämpösuojiksi ja sitten vuorotellen tohottimella kuumaa vaijerinpidikkeeseen ja kylmäspraylla jäähdytystä vaijerinkuoren metalliosiin, materiaalien lämpöelämisen toivossa.

Riittävän monta toistoa + nitkuttelua ja naputtelua väliin - johan alkoi liitoskin lopulta antaa periksi ja vaijerinkuori irtosi jarrusatulan pesästä kevyesti naputtelemalla.

Oheinen kuva osoittaa, millainen ruostevaippa oli "hitsannut" osat toisiinsa:



Lämpösuojauksista huolimatta vaijerinkuoren muovivaippa otti hieman itseensä, mutta tämä oli helppo korjata pätkällä paksua liimakutistesukkaa.

Liitoskohtien siivous ruosteesta, kuparitahna väliin ja paketti kasaan - ei pitäisi enää jämähtää.

[jusahh]

Terve,
olisiko jollain kuvamateriaalia siitä mikä näissä satuloissa jämähtää? Onko se tuo jousi kun katkee, saako niitä? Eikö jousen toisessa päässä oleva kara enää liiku ja saako sitä purettua / vaihdettua?

https://www.dropbox.com/s/cmtieq6t3lu17 ... a.jpg?dl=0

Tarkoituksena olisi ottaa takasatulat tuhanen palasiksi, samalla kun vaihdan takajouset.

Tuo mekanismi näyttää kovin samalta, kuin Hondissa, joissa käsijarru on toteutettu myös painamalla takasatulan mäntää tommosen vaijerimekanismin avulla. Sen satulan saa kyllä hyvin purettua ja kunnostettua.