9-3 SS AERO 2003 B207R P131200 ionisaatiosignaalihäiriö?

[Ranee]

Totuus on se että auto maannut metroautossa jo liiiiiian pitkään, alusta alkaen siellä olevat lukeneet tuon P131200 (ionisaatiosignaalissa häiriö?) koodin, kokeilivat tulpat, puolat, molemmat lambdat..kaikki ok. Tuntuu kun eivät olisi lainkaan kärryillä mitä pitää tehdä? Keskittyvät tappamaan oireet eivätkä paranna oireiden aiheuttajaa. "Kokeillaan seuraavaksi tuota" olen kuullut monta kertaa, eikö näillä merkkihuollon tyypeillä ole mitään hajua mistä tämä johtuu. Kuulemma harvinainen vika.

Nyt sitten merkkihuollon asiantuntija mumisi puhelimessa että varmaan tuo CDM tai IDM (onko sama asia) boksi pitäisi vaihtaa..

Onko neuvoja? Itse ajattelin jos laittaisi samantien biopoweriksi niin menee IDM uusiksi siinä samalla. Ja vähän muuta tietysti.. Kiitos kiitos ja mistä saisin käytettynä tuommoisen boksin/yksikön?

[core2]

Tuo virhekoodi p131200 ei ole virallinen saab koodi jos koodi on p1312 niin se tarkoittaa sytytyssignaalia 1+2 sylinterissä katkos tai oikosulku.
Jos se olikin p0131 niin se tarkoittaa kuuman lambdasondin alhaista jännitettä.

Sinuna ottaisin yhteyttä paikkakuntasi tai lähiseudun klubilaiseen jolta löytyy tech2:n

[jcarlson]

P1312 00 on kyllä ihan oikea koodi Trionic 8 autosta. Ionisaatiomoduuli on saanut palamissignaalin yhtäaikaa sekä 1 ja 2 sylinteristä vaikka sytytysjärjestyksen mukaan tämä ei pitäis olla mahdollista. Tulpat ja puolat on yleinen syy, mutta kun ne on kokeiltu niin voi olla tuo IDM-yksikkö, tai sitten ihan johtosarja.

IDM-modulia (05->) ja ecua (07->) kannattaa katsella bildelsbasenista ruotsista, haulla löytyy osanumerot jotka sopii, olen ne kirjoittanut varmaan jo useampaankin kertaan tänne.

[core2]

P1312 00 on kyllä ihan oikea koodi Trionic 8 autosta. Ionisaatiomoduuli on saanut palamissignaalin yhtäaikaa sekä 1 ja 2 sylinteristä

Jees, mutta ei p131200.

Tuohon on joskus auttanut kun on vaihtanut stytystulpat.

[Ranee]

Eipä ollu ecun vaihdostakaan mitään apuja. Eivät tiedä merkkihuollossa mikä on vialla. Mutta nyt kuulemma heräsi kiinnostus oikeen että mikä he*vetti siinä on ja paneutuvat lisää, ilman lisämaksuja tietenkin.

Onko kellään mitään ideaa aiheeseen? Täällä tuntuu olevan aika penteleen tietävää porukkaa kuitenkin niin ajattelin tätäkin yrittää. Kiitos

[jcarlson]

Niin siis vaihdettiin vaan pelkkä ecu toiseen samanlaiseen? Vaihdettiinko sitä IDM:ää? Tämä saattaisi kyllä olla ihan johtovika, muissakin näissä 2003 aeroissa olen tätä vikakoodia nähnyt.

[Ranee]

Pelkkä ecun vaihto kerrallaan joo. IDM vaihtoa kokeiltiin aikaisemmin. Kysyin johdoista ja sanoi että pitäisi olla kunnossa, mutta taidan vielä sitä painottaa että katsoisivat johdot KUNNOLLA.

[core2]

Saman vian aiheuttaa myös jos jokin tulpista on hirveän paskainen, kerroin jo tuolla aiemmin jotta tulppien vaihto täällä saabin verstaalla on auttanut tuohon.

Melko halpa homma testata.

[Ranee]

tulpat on vaihdettu uusiin. voikohan jokin häiriö likaistaa tulpat/tulpan aina uudestaan ja uudestaan?

[karg]

Kai siellä on oikeenlaiset tulpat? Kaverin vastaavassa Saabissa oli kovasti häiriöitä Motonetin myymien Bosch-tulppien kanssa. Ongelmat selätettiin NGK-tulpilla.