Miten sais 3 lediä etu-umpiossa palamaan.

[molokki]

Eli kun -08-) etu-umpioissa sen lediparkkiputken jälkeen sivus on 3 reikää.amerikanmalleissa niissä palaa oranssit valot.Onko tietoo mimmonen projekti ois saada euromallissa palamaan?

[99 GL]

Tämä kiinnostaisi minuakin

[Nuts]

Mårå

Niin, käsittääkseni euromallissa ei edes ole niitä ledejä asennettuna sinne sivuihin

[99 GL]

Olis ollukkin liian helppoa jos pelkkä Tech olis riittäny

[molokki]

Silt se näyttää ainakin ulkoisesti tarkasteltuna joo et ei oo kun reiät.Mutta.Jos sellaset usa umpiot sais,niin oisko muuta ongelmaa?Ohjelmointi?Tarviiko mahollisesti jotaan Johtoja?mihin?jnejne...Miks niitä ei yleensä euroissa ole.Ei kai ne laittomat ole täälläkään,kun 5-sarjan bemareis on samanlaiset ja niissä palaa valot.Entäs ku joissain yksilöissä on kääntyvät valot.Mites semmoset saatais aikaseks?nyt on kääntymättömät xenonit.

[Nuts]

Mårå

Jenkkiumpioissa taitaa olla väärä valokuvio eli eivät kelpaa suomen tieliikenteeseen. Ennemmin kannattais jostain kaivaa risa umpio ja katsoa saako sen jollain tavalla purettua että ne ledit saisi asennettua jälkikäteen. Vähän vissiin pitäisi myös kehittää elektroniikkaa niille ledeille jotta toimivat ja eivät vilkuttele Can-väylän tarkistuksien mukaan. Eli ei ihan heittämällä menevä tuunaus.

[molokki]

On tää elämä nykyään vaikeeta ja laitonta.Ennen valot saatiin palamaan kun saatiin virtaa ja maata.Nyt kaikki on jossaa v*tun väyläs eikä mikään toimi.Paitti vikailmotukset toimii.Liiankin hyvin.

[aero]

Kyllä ne edelleenkin saa palamaan kun pistää valot kiinni, virtaa ja maata. Kunhan sinne saa sovitettua ne ledit fyysisesti paikalleen, niin eihän tuo ole temppu eikä mikään ottaa vaikka parkkipolttimolta ohjausta trankulle (NPN), joka syöttää konkkaa (ihan vaan PWM:n varalta), jonka perässä on ne ledit etuvastuksineen. Mitään diagnostiikkaa niihin ei tietty noin saa eikä auto tiedä niiden olemassaolosta ja ehkä välkkyy polttimovahdin (sillä mitään tekemistä CAN-väylän kanssa sinällään ole, vaikka markkinadroidit CAN-ledeistä höpiseekin) myötä (tosin siitäkin pääsee käytännössä eroon kun ottaa toisen ohjauksen vaikka "virtalukolta", että ne ei voi palaa kun virrat on pois - kyllä sieltä tälläinenkin terminaali löytyy).

Laillisuus riippuu vaadituista ja olemassaolevista hyväksynnöistä (en jaksa kaivella kumpaakaan esiin, siis että vaaditaanko jotain (ja mitä) ja että onko niissä valaisimissa jotain (ja mitä)) eikä bemarin valoista, mutta etenkin siististi toteutettuna käytännössä tuskin kiinnostaa ketään jota edes teoriassa pitäisi.

[molokki]

Et satu olee katsastusinssi?Sulla olis ainakin oikea asenne.TUlisin heti sulle katsastukseen...Emmä tiiä onks noi lailliset enkä viitti tarkistaa,mut on sen verran hyvän näköset että menköön.Yleensä katsastuksesssa kun hylätään kaikki,minkä laillisuudesta inssi ei ole 110% varma.

[aero]

Jos olisin, todennäköisesti tietäisin nopean tavan tarkistaa mahdolliset vaatimukset jolloin olisin jaksanut kaivaa ne esiin. Eli en satu, työkseni hakkaan tietokoneita.

Mun kokemuksen mukaan inssi ottaa asiasta selvää tai käyttää järjellisen oloista järkeä, jos ei ole 110% varma. Toisaalta samat inssit ovat penkoneet mun autoja kymmenkunta vuotta, kun löydettyäni hyvän (=asiallisen ja palvelevan) aseman (KAUS Hämeenlinnassa, nyt myös Turengissa) en ole kokenut tarvetta vaihtaa.

[karg]

Pieni OT..

hyvän (=asiallisen ja palvelevan) aseman (KAUS Hämeenlinnassa...

Tuolla katsastussetä ei viimeeks tienny (tai ei halunnut tietää) NG9-3 Aeron kohdalla, mitä eroa on varianteissa M01 ja A01 (manuaalivaihteet tai automaattivaihteet), vaan vaati ehdottomasti vaatimuksenmukaisuustodistuksen rekisteröintiä varten. Toisella asemalla homma hoitui helposti samana päivänä ilman tuota kallista paperia.