H&R jouset (45 ja 35) ja Saabin alkup. vanteiden hinta.

[lentäväsaabisti]

Nämä siis kaksi erillistä asiaa.

Ajatuksena olisi vaihtaa jouset tuohon SC:iin ja katselin H&R:n jousia joita löytyy 35 mm:n ja 45 mm:n versioina.

Olisiko kellään kuvaa laittaa kuinka matalaksi tuo 45 mm:n sarja auton madaltaa, entä tuleeko ongelmia alkup. Sport-iskareiden kanssa.

Ja sitten se toinen asia, Ajattelin ostaa yhden talvivanteen (ALU59) kun vanha on päässyt aika huonoon kuntoon.

Katselin hintoja Saab Webshopista ja hintaa näyttäisi olevan 390 euroa KAPPALEELTA ? Tosiaanko sarja noita perus 17":ia maksaa melkein 1600 euroa ? Johan tuolla hinnalla saa 19" sarjan BBS:iä.

Aika hurja hinta mun mielestä tuosta vanteesta...

[tturku]

Perus hinnat noille saabin vanteille on tosi suolaiset. Kannattaa yrittää etsiä käytettyjä. Jostain päin maailmaa saattaa saada huokeammalla mutta helposti rahti maksaa paljon.
Muistaakseni joskus lielahden saabilla naureskelin kun siellä oli saabin muovikapseli vitriinissä ja hintana komeili melkein 100€ kappaleelta.

[Eski]

Madalluksen kanssa kannattanee olla malttia, jos aiot myös viritellä alalippoja keulaan... Eipä muuten ole itsellä noista kokemusta.

Vanteilla on tosiaan törkeät normihinnat. Tuolla yhden vanteen hinnalla koko sarjan näitä tarjousvanteita -> http://shop.speedparts.se/sv/prod/falga ... 84446.html

Eski

[apu,apupoika]

Laita kerralla uudet vaimentimet myös.
Tuo -45mm ei ainakaan toimi enää kunnolla noilla vanhoilla. Ja muutenkin säästät työssä kun ei tarvii vähälle aikaa olla samaa hommaa tekemässä moneen kertaan. Ja autosta ei tule vaarallista pomppulautaa, äkkitilanteessa.

[nix0n]

Suosittelen myös vaihtamaan iskarit, -45mm ei kyllä ihanteellisesti toimi enää sporttien kanssa. Kuten yllä kirjoitettiin, niin ei tarvi sitten tehdä työtä kahteen kertaan, vaikka nopeastihan se toisella kerralla jo meneekin.

[lentäväsaabisti]

Mitäs tuonne alle kannattaisi laittaa ? Koni FSD, Bilstein B6 ?

[Alijohtaja]

Koni sport.

[turbobaas]

Hyvin ainakin itselläni toimii H&R -45mm jouset Linearin vakio iskareiden kanssa, ei mitään moitittavaa, tosin kannattaa ne kääntölaakerit vaihtaa samassa.

[lentäväsaabisti]

Hyvin ainakin itselläni toimii H&R -45mm jouset Linearin vakio iskareiden kanssa, ei mitään moitittavaa, tosin kannattaa ne kääntölaakerit vaihtaa samassa.

Olisiko kuvaa laittaa sivusta päin ? Jäikö yhtään keulimaan ?

[apu,apupoika]

Eibachilla ainakin tais olla takaa SC mallin jousissa vähemmän madallusta? Harkitse ihmeessä myös niitä iskareita, kun ne menee samalla asennuksella paikalleen ja varsinkin jos alkuperäset iskarit on jo parhaat päivänsä nähneet. Saat myös sillä sitten paremman ajettavuuden.

[zenga]

Eibachilla ainakin tais olla takaa SC mallin jousissa vähemmän madallusta?

Mulla oli omassa SC:ssä Eibachin farkulle tarkoitettu pro kit -setti edessä -30 mm ja takana -20 mm, mutta eipä se takaa madaltunut juuri lainkaan vaan auto oli perä pystyssä jollei ollut tavaratila täynnä tavaraa. Auton helmalinjastakin huomasi, että auton etuosa oli selvästi alempana kuin takaosa. Vahdoin taakse Eibachin SS:lle tarkoitetut -30 mm takajouset ja madaltui takaa ihan eri tavalla ja tuli juuri sopusuhtainen, ei keuli eikä ole perse pystyssä. Nyt on 'fender gap' edessä n. 1 cm enemmän kuin takana eli just sopivasti. Vakiojousilla ja tehtaalta lähtiessähän se on pari cm, johtuen isommasta lokarinkaaresta edessä, mistä tämä "keulimisefekti".

[turbobaas]

Olisiko kuvaa laittaa sivusta päin ? Jäikö yhtään keulimaan ?

Ei jää keulimaan. Itse asensin lisäksi eteen powerflexin camber säätö palikat PCS:ältä, niin sai camberitkin kohdilleen, sillä edessä ei ole vakiona oikeen camberin säätö mahdollisuutta.

Pistelen sulle kuvaa YV

[ric_91]

Tähän voin oman kokemukseni heittää kuvien kera:


Madallus Eibachin -30mm ja vaimentimina Bilsteinin B8:t. Tätä settiä saa nykyisin NeoBrossilta pakettinakin, hinta näköjään 790 euroa + toimitus.

Jo tällä ottaa melkein nokka kiinni jyrkemmissä nousuissa/laskuissa vaikka Aeron lippa puuttuu edestä...