9-3 kulutuslukema ei näy

[Saab9-5V6]

Mikähän mahtaa olla vikana kun sidissä ei näy fuel kohdassa kuin ---/l/100 km. Ajoa tällä autolla n.400km ja ei mitään eloa. DTE kyllä näkyy ja muut mutta ei tuo.

Kyseessä 1.9tids 07vm

[AZP]

Toimiiko eberi normaalisti, tai onko räpelletty sen sähköjä?

[Saab9-5V6]

Itseasiassa eberi ei suostu pysymään päällä kuin sekunnin pari välillä ja välillä ei mene manual startilla päälle. Tarkemmin räpellyksistä en tiedä, koska auto itsellä kovin tuore. Autolla ja minulla kuitenkin aiempaa historiaa ja silloin vielä eberi toimi.

Onko eberillä ja kulutusmittarilla joku yhteys toisiinsa?

[AZP]

Joku yhteys siellä on. Useita tapauksia on raportoitu, jossa eberin sähköjen katkaisu tai muu vika on pimentänyt tuon SIDin kulutusnäytön. Minulle ei ole selvinnyt mikä se yhteys on, esim. omassa autossani oli aikanaan ennen ostoa koeajolla eberi pudonnut kokonaan pois väylästä (ei löytynyt techillä ollenkaan), mutta kulutusnäyttö toimi normaalisti.

Foorumilta löytyy kyllä useita tapauksia joissa samaa vikaa on ollut, ja jäljet on johtaneet eberiin.

[Saab9-5V6]

Pitääkin selvittää mitä eberille on tehty ja mikä siinä on. Auto oli koneenvaihdossa ja katsastusremontissa autoliikkeen toimesta. Pieni muistikuva oli, että eberin pakoputkelle olisi jotain tehty. Tarviiko eberi techittää kun jotain remonttia sille tehdään?

Offtopic, milloin alkaa bensavalo palamaan, paljonko ainetta vielä tankissa ? Itsellä tuo DTE näyttää n.50km kun alkaa palamaan ja tuntuu alhaiselta km lukemalta, kun kuitenkin diesel...

[Saab9-5V6]

Lisäyksenä, mikähän tuossa on ku bensavalo palaa ja DTE näyttää siinä vaiheessa alle 50km.... Viekö vaan hurjasti diisseliä vai onko jotain sekaisin tuosta eberistä johtuen?

[Saab9-5V6]

Lisää murheita

Onkos näissä ollu kuinka paljon tuota laatikko vikaa? Tässähän oireilee ja on kauemmankin oireillut laatikko niin, että P:ltä D:lle vaihdettaessa käynnistyksen jälkeen miettii laatikko muutaman sekunnin ja repäsee aika tunnokkaasti. Tämän jälkeen vaihdot paljon siistempiä.

Ongelma joka nyt tuli taas esiin on hyytyminen välillä. Toisinaan tuntuu et kulkua ois yllättävänkin paljon, mutta välillä taas kulkupuoli tyssää lähes kokonaan... ei tahdo kiihtyä kunnolla vaikka ottaa kierroksia hyvin.

Toinen tehottomuuteen liittyvä ongelma on "jälleen" tuo limppi modeen meneminen motarilla kovahkossa kiihdytyksessä n. 100-120km/h vauhdissa. Tämän jälkeen ei ota kierroksia kunnolla ja ei kulje
Uudelleen käynnistys auttaa ja taas mennään...mutta kuinka kauan...

Taustana, että aiemmin samaa vikaa ja tuloksena oli auto korjaamolle -> EGR putsaus, imusarjan läppien poisto -> korjaamo koeajolle, auto ryntäsi -> kone vaihtoon.

Mistä vikaa etsimään? Kone vaihdettu, mutta samat ongelmat jatkuvat. Limited Performance kuin ikuinen kirous. Vikakoodia antaa, mutta ei mitenkään viittaa tehottomuuteen tms. (CIM yms)
Lisäksi kiinnostaa Saabin laatikoiden kestävyys näissä NG malleissa, oonko ymmärtänyt oikein, että Aisinia olisi laatikko ja mm. Volvolla samat askit käytössä...??

[AZP]

Kyllä, 1.9 dieseleiden automaattilaatikot on Aisin Warnerin 6-vaihteisia bokseja, ymmärtääkseni yleensä hyvinkin kestäviä. Ja on samaa tekniikkaa kuin mm. joissain Volvoissa. Näille on oma öljylaatunsa AW-1, joten onhan laatikossa oikeat öljyt? Ymmärtääkseni esim. hyvin yleisesti muihin Saabeihin sopivassa Mobilin 3309 -vaihteistoöljyssä ei tätä luokitusta ole. Silti esim
Motonetin luettelo Mobilia myös 1.9 dieseliin tarjoaa.

Tuosta ajoittaisesta tehottomuudesta tuli mieleen että voisikohan VNT-vika ahtimessa aiheuttaa moista? Fiksummat voi kommentoida siihen.