9-3 -06 1,8T sammui, ei käy

[KariMatti]

Onko empiiristä kokemusta? Vikakoodi näytti kampiakselin asennontunnistinta, ei ole se, kokeiltu uutta, ei käynnisty. Bensapumppu toimii, yläkerta liikkuu startatessa jne. Kertoisin korjaamolle, jos olisi jokin hyvä vinkki....

Ps. Ja tässä syy miksi ei käy

https://www.dropbox.com/s/sbfd4d5b0y4e95f/Saab.jpg?dl=0

Perimmäinen aiheuttaja lienee tukos öljykanavissa.....

[anv]

Doh, jos kiekkamittari toimii startatessa, asentotunnistin on ehjä. Jos pensapumpun ääni kuuluu kun laittaa virrat päälle, se toimii. Jäljelle jää yleisimpänä pensapumpun letkut tankin sisällä ja sytkäkasetti. Nämä nyt tuli ekana mieleen.

Edit: pensapumppu osaa muuten hajota niinkin että pyörii, mutta ei tee tarpeeksi painetta. Eli pensapaineet mittaukseen. Ja kai koneen starttiääni on normaali tasainen vouvouvouvou?

[petrisa]

ja sytkäkasetti. Nämä nyt tuli ekana mieleen.

Ng9-3:ssa ei ole "sytkäkasettia". Jokaisella tulpalla on oma puolansa.
Sen sijaan näissä on ionisaatioyksikkö IDM(CDM), joka tarkkailee sytytystapahtumaa. Sen tehtävänä on mm. käynnistyksessä määrittää sytytyksen synkronointi (syl. 1 vs. 4 ja syl.2 vs. 3). En vaan muista, että näitä olisi juurikaan hajonnut. Kertako se on ensimmäinen.

Kuitenkin kannattaa vielä tarkistaa nuo aiemmat seikat uudelleen. Eikä vikakoodien luku "varmalla" laitteella ole pahitteeksi, ellei sitä jo näin tehty.

[KariMatti]

Kiitos vaivannäöstä. Soittivat pajalta ja olivat mitanneet, että yläkuolokohdassa 1. ja 4. pytyn mäntien ero on 10mm. Että se siitä viasta, joku pettänyt alakerrassa..... ei käy...tule käymään....

[Fakiiri]

Oho, minkälaisilla kilometreillä näin murhaava vika syntyi ?

[KariMatti]

164 000 km, ihan puskasta, kesken normaalin ajon 100 km/h laakista sammui... Kaksi päivää otona etsivät syytä ja ajoitusta aikoessaan tarkistaa, mittasivat mäntien syvyydet... näin puhelimessa kerrottiin..... seisoo nyt Jkylässä... olihan se jo viikon vanha... pitää keskustella myyneen liikkeen kanssa, pitäisikö odottaa jo hajoavan muutenkin noilla kilometreillä?

[balanced]

Jos on viikko sitten liikkeestä ostettu tuollaisilla kilometreilla ja kone olisi isommin heti levinnyt niin kannattaa mielestäni sitkeästi ja kaikin keinoin hiillostaa liikettä mukaan talkoisiin. Kuluttajalla on aika paljon suojaa suhteessa myyjäyritykseen Suomessa ja tällaisista tilanteista löytynee ennakkotapauksia riittävästi. Ensin varmaan pitäisi se vika tietysti tietää. Ennen kuin tekee asialle itse mitään niin kannattaisi olla yhteydessä myyjäliikkeeseen ja kertoa tilanne ja kysyä miten aikovat tulla vastaan vian selvittelyssä ja korjaamisessa tai tehdä sen kokonaan (näinkin voi joku liike toimia). Niin on se mahdollisuus heille heti annettu. Jos pesevät kätensä kokonaan tai et ole vastaantuloon tyytyväinen niin sittenhän noita ennakkotapauksia voi etsiä ja olla yhteydessä kuluttajaneuvojaan, jotka voivat olla yhteydessä liikkeeseen ja sovitella asiaa. Siinä tapauksessa joutuu maksajaksi tietysti helposti ensin itse kun asian selvittelyssä voi kestää. Jos liike ei suostu neuvojan esitykseen korjauskulujen jakamisesta tms. niin olikohan sitten kuluttajariitalautakunnan käsittely ja viimeinen vaihtoehto kai käräjöinti. Kaikissa tietysti kestää. Noin kai se proseduuri muistaakseni suurin piirtein menee, mutta kaikkien etu lienee että liike tunnistaisi vastuunsa tällaisessa tilanteessa. Oliko isompikin firma mistä ostit?

Tuollahan tuota on tietoa paljonkin:

https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Vi ... ton-virhe/

https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Vi ... hin/autot/

https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Vi ... tyskeinot/

[KariMatti]

Juu, asia on prosessissa, vika/syy todettu, homma seis, kunnes saa kannan asiaan myyjältä. Haittaa vain tämä vuoden hiljaisin viikko työmarkkinoilla. Oli kuitenkin kerrankin hyvin huollettu (ainakin kirjan perusteella) auto vuosien saatossa. Suurin osa huolloista tehty vuosittain ajan, ei kilometrien perusteella. Turun seudulta.

[balanced]

Onnea matkaan. Mahtaisi hyvä huoltohistoria auttaa sen osalta että koneen sopisi odottaa kestävän vielä näilläkin kilometreilla. Että sen perusteella ei myyntitilanteessa ole ainakaan voinut odottaa saavansa mitä tahansa.

[KariMatti]

Pakko kysellä ennakkoon Jos menee moottori vaihtoon, niin mistä uusvanha????

[Fakiiri]

Yksi vaihtoehto >>

http://www.neobrothers.co.uk/engine-bar ... 4670-p.asp

Toki tuolta löytyy käytettyjäkin...

[Viggenisti]

Omaan tilasin Neolta uuden moottorin. Sen verran edullisia ettei kannata vanhaa paljon korjailla..
Pari viikkoa meni rahdissa.

[AZP]

Ikävä juttu, toivottavasti vika selviää nopeasti ja saat taas Saabin ajoon. Nämä T8-koneethan on olleet suhteellisen luotettavia, joten mielellään sitä kuulisi myös lopullisen diagnoosin siitä mitä koneelle tapahtui.

Neobrossilta on Viggenistin tavoin useammat vaihtokoneita tilailleet: http://www.neobrothers.co.uk/bare-engin ... 5023-p.asp

[anv]

Kiitos vaivannäöstä. Soittivat pajalta ja olivat mitanneet, että yläkuolokohdassa 1. ja 4. pytyn mäntien ero on 10mm. Että se siitä viasta, joku pettänyt alakerrassa..... ei käy...tule käymään....

10mm on aivan hiton paljon. Voiko tuollainen ero edes tulla muuten kuin että kiertokanki on pahasti mutkalla? Mikä sen sitten väänsi onkin toinen juttu...

Edit: miten tuo on mitattu? Minusta tuntuu ettei kiertokanki voi edes lyhentyä 10mm katkeamatta. Ja laakerivälys aiheuttaa tuon, olisi kone kyllä pitänyt melkoista pauketta. En tosin ole moottoriguru, joten viisaammat kommentoikoot. Jos kantta ei ole vielä nostettu pois, nostaisin ja tarkistaisin tilanteen. Kyllähän hydrolukko voi tehdä pahojakin tuhoja, mutta kai "KariMatti" mainitsisi jos olisi isompaan lätäkköön auton upottanu?

[KariMatti]

Moottori tilattu Ruotsista, vaihdettu, toimii taas hyvin. Myyjä maksoi moottorin. Hyvä lopputulos pienellä keskustelulla. Hajoamisen lopputulos alakerran totaalinen pettäminen, syy vielä ja varmaan jääkin arvoitukseksi... mutta puretaan raatoa, kunhan keritään....

Nyt sitten kysymys: Missä tai kenellä Itä-Uudenmaan suunnalla olisi Tech 2 laitetta, että saisi nuo näytöt kertomaan huollosta niin kuin kuuluu. Kun kumminkin tuli tehtyä käytännössä "raskas, iso" huolto, kaikkine nesteineen yms.
Samalla voisi tutkailla, mitä muuta sillä voisi säätää?