9-3 SC 2008 Eberi savuttaa - saako pakotettua pois päältä?

[ermeldos]

Alla ollut muutamia vuosia 9-3 SC 2008 TiD, kilometrejä n. 200 000. Sisäänrakennettuna Eberi mallia "käy aina kun asteita alle +8". Eberi on vuosien saatossa temppuillut talvisin (ei käynnisty yms.) mutta pääpiirteissään toiminut ok.

Nyt pakkasilla alkanut savuttaa, eikä eilisestä lähtien lähde enää manuaalisesti/ajastetulla startilla lainkaan käyntiin. Ei siis edes yritä, eikä pumppu nakuta. Liekö vikakiintiö täynnä.

Käynnistyy kyllä ajon aikana, mutta savuttaa vaaleaa paksua savua etenkin kylmänä kunnes kone on lämminnyt. Ja savua tulee siis niin runsaasti, että joku soittaa vielä palokunnalle jos jää valoihin viereen. Jos Eberi ei syystä tai toisesta lähde käyntiin ajon aikana, mitään savutustakaan ei ilmene ja kaikki toimii ok.

Huoltoon soitan maanantaina, mutta autolle olisi ensiviikolle pakollista tarvetta. Pari kysymystä siis:

1) Saako Eberistä revittyä ns. "johdot irti seinästä" siten, että se ei edes yrittäisi käynnistyä? Tämä auttaisi väliaikaisesti kunnes pääsen huoltoon. "Aux heater" sulakkeen irrotus ei auttanut ainakaan.

2) Jos autolla nyt ajelee normaalisti alkuviikon, voiko savustuksella saada muuta damagea aikaan? Ts. uskaltaako ajella pakolliset ajot joita tulee olemaan pari työreissua, parisensataa kilometriä

Kiitokset jos jollain vinkkejä. Voi myös vinkata hyvää Eber huoltoa Turun seudulta.

[Eski]

Nopein ja helpoin konsti lienee eberin sulakkeen irroittaminen. Kovin lämpöisestä matkustuksesta on turha haaveilla ilman lämppäriä...

Eski

[ng900aero]

Tai otat irti sen eberin nelinapaisen liittimen siitä rintapellistä eberin päältä. Mikä on akun lepojännite, eberi ei lähde käyntiin jos akku on liian tyhjä?
Jos saat jollain konstilla eberin käyntiin moottorin ollessa sammutettuna niin sitä kannattaa käyttää ainakin tunnin -parin ajan jotta noet palaisivat pois. Akun lataus täyteen, akunkengän irroitus muutamaksi minuutiksi, ja mitä näitä poppakonsteja nyt onkaan.

[petromies]

Akkukotelon viereonen sulake/relerasia. Sulake 19 pois ni vaikenee eberi.

[ng900aero]

Tuntematta tapausta voisin veikata että se "polttoainesukka" on karstassa, siis sellainen metallipunossukka jonka pituus on jotain 35mm ja halkaisija 10mm tjmsp. Jos itselläni eberi savuttaisi, niin koettaisin nimenomaan käyttää sitä, ja kerralla mahdollisimman pitkään jotta palaisi noet ja muut epäpuhtaudet pois. Pätkäkäyttö nuo nokeaa umpeen.
Edit: eihän polttoainepumpun liitokset vuoda ja eberi saa sitä kautta ilmaa? Tai eihän eberin imuputki 8se kurttuputki siinä eberin yläpuolella) ole lytyssä tai ettei siellä ole sisällä jotain moskaa?

[SS]

Eberistä löytyy paljon asiaa täältä:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=48&t=88865
Jos eberi muuten toimii mutta savuttaa, todennäköisesti se hehkutulpan sukka on entinen. Pikkuvika, mutta vaatii eberin irrotuksen ja huollon.

[AZP]

Jos savuttaa paksua vaaleaa runsaasti, niin kannattaa vielä ennen pidempää reissua tarkistaa, ettei jäähdytysnesteitä ole kadonnut.

[ermeldos]

Kiitokset kommenteista. Tuossa on huomiselle tsekattavaa. Aloitan koittamalla saada vehkeen käyntiin tavalla tai toisella ja polttaa pitkään. Täytyy ottaa akku toviksi irti, sillä muistaakseni herännyt joskus aiemminkin. Akku on suht uusi Yuasa, luulen että se on on kunnossa mutta varmistan. Nyt kun ajattelen, noita lyhyitä polttoja on tänä talvena tullut aiempaa enemmän, eli eiköhän siitä ala syy löytymään...

Edit. Jäähdytysnesteen pinta ei ole laskenut

[AZP]

Sitten kannattaa vielä tsekata akun navoilta jännite, kun ayto on käynnissä. Eli että lataus tulee akulle asti eikä tuhlaannu hapertumeisiin akunkenkiin tai niiden liitoksiin. 14 volttia pitäisi löytyä navoilta asti.

[Eski]

Vaikea kuvitella, että eberin savutus johtuisi yleisistä jänniteongelmista. Kyllä näissä ebereissäkin esiintyy monenlaisia ongelmia jopa muissakin merkeissä ja yksi niistä on tuo savuttelu. Aika hassua sinänsä tuollainen jatkuva savuttaminen. Yleensä nämä savumerkit ovat hetkellisiä häiriöitä eberin käynnistymisvaiheessa, kun eka startti ei jostain syystä onnistu, niin toisella yrityksellä lähtee ja sitten tulee järkyttävä savuefekti ilmoille, joka päättyy kun ylimääräinen löpö on poltettu eberin sisuksista...

Harmi kun Saab/Orion 1200e eberitarjous on näköjään päättynyt ja ilmeisesti vehkeet on myyty loppuun. Oli usein kätevin ratkaisu laitteen korjaukseen, varsinkin jos vika oli laitteen ohjausyksikössä, joka maksaa erikseen noin 600e ja muut huolto-osat päälle muutaman satasen, sekä vehkeen vesipumppu 450e, niin töineen marmoritiskikillä kustannuksen menee helposti yli tuon uuden laitteen hinnan... Ohjainyksikön vika on kerrottu olevan korjattavissa maadoituksen kytkentää muuttamalla, joten sekin ratkaisu kannattaa selvittää, jos vika paikallistuu tähän yleisimpään kohteeseen eberissä.

Eski

[AZP]

Jänniteongelmat voisi selittää sen, ettei vehje lähde käyntiin muuten kuin koneen käydessä.

[SS]

Ohjainyksikön vika on kerrottu olevan korjattavissa maadoituksen kytkentää muuttamalla, joten sekin ratkaisu kannattaa selvittää, jos vika paikallistuu tähän yleisimpään kohteeseen eberissä.

Eberiketjusta löytyy ainakin kolmen korjaajan yhteystiedot. Kyselykierroksen perusteella korjaus onnistuu lähes aina, vaikka vika olisi muualla kuin puhaltimen maapiuhassa. Omassani nyt paikallaan korjattu ohjain.

[ermeldos]

Nonniin, näyttäisi siltä että toistaiseksi selvitään ilman remontteja.

Koitin aamusta Eberiä päälle kylmänä kun moottori ei käynyt, ei lähtenyt. Auto käyntiin ja liikkeelle, Eber ei yrittänyt ajossakaan käyntiin. Kun kone oli ajellessa lämmennyt, sammutin auton ja käynnistin uudestaan --> Eber lähti käyntiin ja alkoi savuttaa. Ajelin motarinopeuksilla vielä reilut puolisen tuntia karstanpolttoa ja savutuskin loppui kun Eber pääsi kunnolla käyntiin.

Kotiin päästyä sammutin auton ja varotoimenpiteenä käytin vielä akun irti. Tämän jälkeen Eber lähti käymään myös manuaalisella startilla auton ollessa sammutettuna. Savutti jonkunverran, mutta ei läheskään niin paljoa kuin perjantaina ajossa. Nyt on 3x30min poltto (auto sammutettuna) mennyt putkeen ilman ongelmia ja savutusta.

Saas nähdä mitä huomenna aamusta sanoo kun koitan kylmänä saada tuon Eberin käyntiin, mutta so far so good. Kiitokset vastauksista, seuraillaan tilannetta.

[SS]

Ajelin motarinopeuksilla vielä reilut puolisen tuntia karstanpolttoa ja savutuskin loppui kun Eber pääsi kunnolla käyntiin.

Eberi sammuu kun nesteen lämpötila on yli 75 astetta, joten eberi lienee sammunut jossain vaiheessa matkaa.

Jos pidemmän ajon jälkeen toimii paremmin niin voisko tuo kuitenkin liittyä akun varaustilaan?

[ng900aero]

Saas nähdä mitä huomenna aamusta sanoo kun koitan kylmänä saada tuon Eberin käyntiin, mutta so far so good. Kiitokset vastauksista, seuraillaan tilannetta.

Lähtikö Eberi käyntiin? Kannattanee ehkä sitä vielä käytellä muutamia kertoja pitkällä poltolla jos on ollut ihan noessa. Ja se Eberin lämmitysaika kannattaa käydä säädätyttämässä Techillä tunnin pituiseksi.
Voi olla että on syytä varautua jossain vaiheessa avaamaan ja huoltamaan Eberi, melkein sinne kannattaisi vaihtaa silloin tiivistesarja, hehkutulppa (ehkä, vaikka nuo keraamiset kestävät kyllä tosi kauan), hehkun sihtiverkko, palopesä ja palopuhaltimen moottori. Ulkomailta nuo kannattaa tilata. Olen itsekin tilailemassa noita osia varalla olevaan eberiin, taidan kokeilla käyttää edullisempia tarvikeosia.