9-3 tid polttoainesuodattimen vuotoon ratkaisua?

[Mikes9000]

9-3 tid -2009 vanhemman mallinen peltipurkki suodatin aiheuttaa harmaita hiuksia. On nämä huonosti suunniteltuja vehkeitä vanhoihin kunnon saabeihin verrattuna. Suodatin ja jalka; kesällä kuiva, syksyllä hikoilee, talvella kusee! Selvästi liittyy jotenkin lämpötilaan tai jalan lämmitykseen. Suodatinta on vaihdettu säännöllisesti kuten pitää ja kiristelty jos on tarve. Kesällä ei mitään ongelmaa mutta annapa olla kun ilmat kylmenee niin taas on lammikko alla. Eli eniten tirauttaa talvella allensa juurikin kylmästä käynnistäessä ja vuoto vähenee tai loppuu kun jalka lämpenee. Sama takaperin kun jalka viilenee parkkipaikalla niin tirauttaa loput paineet pihalle mitä piirissä sattuu olemaan. Anturi suodattimen pohjaan vaihdettu ihan oem osana ja uusi oem jalkakin hankittu, mutta olisiko sen vaihtoon mitään näppärää konstia? Aloin jo syksyllä vaihtamaan jalkaa mutta eihän se teline sovi nousemaan lohenpyrstöurasta tankkia irroittamatta. Ja pultteihin ei taida päästä käsiksi? Ei pitäisi autoihin laittaa osia jotka ei ole niihin suunniteltu. Tulee ihan mieleen edesmennyt kakkosauto td golf joka on rakennettu lämmityslaitteen kennon ympärille koko auto. Eli selviääkö tuon jalan vaihtamisesta muuten kuin laskemalla tankki lattialle?

[Matalapaine]

Itsellä ollut viimeisen vuoden samaa ongelmaa.
Villi veikkaukseni on että OEM suodattiminen tiivisteet kovettuneet ja vaatii jälkikiristyksen. Oma käynyt neljä kertaa lammikon takia merkkiliikkeessä eikä itse kiinnityksessä kuulema vikaa.

[Numba]

Se jalka halkee. Repi huollossa irti tankkia irroittamatta.
Diesel osiossa taitaa olla juttua tästä ongelmasta.

[Matalapaine]

Jep. Olin aivan varma että itselläkin myös halki mutta ainakin kerran tiiviste ihan rehellisesti poikki vaikka suodatin kohtuullisen tuore Näitä keissejä ollut kuulema täälläpäin useampia.
Hyvä että oikea vika niin tarvinnut jahdata haamua pidempään

[petromies]

Noiden ongelmien vuoksi en omaan 93 tid kertaakaan vaihtanut suodatinta. 200k oli ajettu ku tuli 350k ku lähti. Joskus jäi muutama noppa lumen päälle.
Uusi suodatin vieläkin kaapissa...

[Numba]

Eipä ollutkaan diesel osiossa.

https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=958487

En löytänyt sitä juttua, missä kerrotaan sen jalan tukemisesta kiristyksen aikana. Jalassa muistaakseni paikka putkelle tms. Omassa tuo osa hajosi ensimäisessä suodattimen aukaisussa, ilmeisesti väännön kohdistuessa väärään kohtaan tuen puuttuessa ja se alkuperäinen suodatin on tiukassa. (Tämä tapahtui siis 2 kertaa.)

[Mikes9000]

Tulipa taas putsailtua ja tutkittua tuota suodatinta viikonloppuna. Kyllähän tämä vähän haiskahtaa sille että kyseessä on ennemmin suunnitteluvirhe suodattimessa tai koko järjestelmässä kuin kiristysmomentissa. Minkä ihmeen takia pitää siirtopumpun paine olla jo tankista alkaen 4bar kun 0,5-1bar:kin riittäisi? Eihän tuota voi saada pitämään noilla paineilla. Mielenkiinnolla seurasin lampun ja peilin kanssa tuota suodatinta kun kaveri käänsi virrat päälle autoon. MANNin kiinassa valmistettu suodatin suorastaan nytkähtää alaspäin kun liitospään kansi antaa periksi ja muuttaa muotoaan. Samalla huomaa että ulommainen kumitiiviste suodattimessa pullistuu hieman ja suodattimen kansi sekä tiiviste palaavat entiseen asentoonsa kun pumppu sammuu 15sek kuluttua. Kun kansi muuttaa muotoaan noinkin paljon voisi olettaa että ulommaisen tiivisteen pintapaine laskee aikalailla. Kiristin suodatinta hieman ja ainakaan tänä aamuna ei tirauttanut tippaakaan kun laittoi kylmästä käyntiin.

[Matalapaine]

MANNin kiinassa valmistettu suodatin suorastaan nytkähtää alaspäin kun liitospään kansi antaa periksi ja muuttaa muotoaan. Samalla huomaa että ulommainen kumitiiviste suodattimessa pullistuu hieman ja suodattimen kansi sekä tiiviste palaavat entiseen asentoonsa kun pumppu sammuu 15sek kuluttua. Kun kansi muuttaa muotoaan noinkin paljon voisi olettaa että ulommaisen tiivisteen pintapaine laskee aikalailla. Kiristin suodatinta hieman ja ainakaan tänä aamuna ei tirauttanut tippaakaan kun laittoi kylmästä käyntiin.

Ei mikään ihme että oma jäi pari vuotta sitten suodattimen vaihdon jälkeen ja 20 km myöhemmin maantienposkeen. Olen jo pidempään miettinyt mikä hommassa niin vaikeaa kun ensimmäiset 350 tkm meni ongelmitta.
Näillä nuoremmilla asentajilla (entisessä) merkkiliikkeessä tuntuu olevan vähän nouhau ja näppituntuma hukassa.
Taidan siirtyä petromiehen kanssa samoille linjoille.
Onko herroilla tietoa eroista polttoaineen puhtaudesta joka puolustaisi suodattimen säännöllistä vaihtamista?
Luulisi riippuvan siitä tankkaako pääasiallisesti jossain Takahikiän Kesoililla vai Mäntsälän Shellillä.

[petromies]

Eiköhän se suodattimeen päätyvän tankin kondessi ym. vesi määrää suodattimen iän. Se vaan tympii jos menee löpö paraffiiniksi tienpäällä.
Talvella tankki täynnä ja auto ulkona.
Kummassakin olen tankannut, siinä en ole huomannut eroa.

[Mikes9000]

Johan se pysyi taas viikon verran kuivana saabin alusta kun pakkaset oli -10C tienoilla. Tänään ammulla n.-20C ja jälleen kusee muutaman sekunnin ajan ennenkuin loppuu. Tämä on vähän niinkuin termostattia kääntäisi kun kiristää tuota suodatinta. Enemmän momenttia, enemmän pakkasenkestoa. Ei sitä kuitenkaan määräänsä enempää voi kiristää joten tällä hetkellä saa vuotaa siihen asti kunnes saan jalan vaihdettua. Vaikka ei se sillä välttämättä siltikään korjaannu. Voiskohan sitä valkoista muoviosaa jotenkin halkaista tai "keventää" että sen mustan kiinnikeosan saisi pois sieltä urasta? Tai pääseekö pultteihin käsiksi jollain kulmantaa kääntyvällä avaimella?

[tetammi]

Tuolta ainakin kuva miten tukea löpösuodattimen jalkaa https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... A#p1241908