Ei käynnisty lohkolämmittimen oltua päällä

[900i]

Mihinkäs kohtaan tuo vesitilalämmitin suurinpiirtein tulee koneessa? Defan varaosanumero, kun ei taida olla ihan saabiin tarkoitettu ensisijaisesti?
Ja onko siis kaikilla ollut sen jälkeen ongelmia käynnistyvyyden kanssa ?? Mietin että kannattaako laittaa omaani vesitilalämmitin vai onko keskellä ongelmia sen jälkeen.

[Pakari]

Mihinkäs kohtaan tuo vesitilalämmitin suurinpiirtein tulee koneessa? Defan varaosanumero, kun ei taida olla ihan saabiin tarkoitettu ensisijaisesti?
Ja onko siis kaikilla ollut sen jälkeen ongelmia käynnistyvyyden kanssa ?? Mietin että kannattaako laittaa omaani vesitilalämmitin vai onko keskellä ongelmia sen jälkeen.

Itellä on juuri tuo Defa.. ja se tulee sinne turbon lähelle, eli siis auton peräpään puolelle moottoria, aikalailla keskelle.

[Max]

Mietin että kannattaako laittaa omaani vesitilalämmitin vai onko keskellä ongelmia sen jälkeen.

Kannattaa. Ero on valtava auton lämpeämisessä. Minulla ei ainakaan ollut mitään ongelmaa tuossa edellisessä -07 vuosimallissa, eikä nykyisessä -08:ssa.

[Pakari]

Kyllä vesitilanlämmitin kannattaa laittaa. Ongelmathan koskevat vain niitä autoja joiden alustanumero sattuu välille: 31000001-31025600

[Pakari]

Sen verran täytyy tulla kommentoimaan, että Maptunin päivitetty softa, ja tulppien vaihto(platina tulpat pois ja perustulpat tilalle) auttoi minulla. Nyt käynnistyy hyvin, ja ongelmitta.

Tulpat: NGK BKR7ESC-11 (maptun suositus) tulee GM genuine paketissa

[900i]

Vesitila lämmitin asennettu. Ero on kuin yöllä ja päivällä. Suosittelen.

[apu,apupoika]

Sen verran täytyy tulla kommentoimaan, että Maptunin päivitetty softa, ja tulppien vaihto(platina tulpat pois ja perustulpat tilalle) auttoi minulla. Nyt käynnistyy hyvin, ja ongelmitta.

Tulpat: NGK BKR7ESC-11 (maptun suositus) tulee GM genuine paketissa

Täytyy heittää arvaus, että "ehkä" uusilla platinoilla olisi tehnyt saman parannuksen.
Kuitenkin jo yli 100tkm ajetut tulpat.....
Ja näitähän on vaihdettu jonkun verran ennen 120tkm huoltoa.
Omituista vaan, että näillä muutamalla muulla samanikäisten Maptun Sport-Sedanistien ei ole tarvinnut vaihtaa tulppia, eikä niitä yleisesti ainakaan ole suositeltu vaihdettavaksi toisen tyyppisiksi.
Mutta niinkuin tuossa aiemmin totesin, niin pääasia, että auto käy ja kukkuu!

[Pakari]

Joo, en kiistä etteikö uusilla platinatulpilla olisi homma korjautunut myös. Noissa NKG:n tulpissa on isompi kärkiväli, eli siis isompi kipinä. Kun bensaseos on liian rikas niin isompi kipina syttyy paremmin. Sama se, pääasia kunhan käy ja kukkuu!

[MarkusJ]

Trionicissa sytytystulppa toimii myös sylinterikohtaisena anturina ionisointivirran mittauksessa (vrt. tulpan tyyppi ja kunto)

[jcarlson]

Joo, en kiistä etteikö uusilla platinatulpilla olisi homma korjautunut myös. Noissa NKG:n tulpissa on isompi kärkiväli, eli siis isompi kipinä. Kun bensaseos on liian rikas niin isompi kipina syttyy paremmin. Sama se, pääasia kunhan käy ja kukkuu!

Itse asiassa pienempi kärkiväli takaa varmemman syttymisen vaikeissa olosuhteissa (sylinteripaine, turbulenssi, seossuhde), koska valokaari hyppää herkemmin pienemmän kärkivälin. Siinä olet oikeassa, että isompi kärkiväli luo isomman kipinän ja palaminen on silloin täydellisempää erityisesti pienillä täytöksillä kuten tyhjäkäynnillä. Tästä syystä mahdollisimman iso kärkiväli jolla vielä sytytys tapahtuu on optimaalinen.

[SS-Vector]

Huono tutkimus,mutta tilastojen mukaan totta.Kaksi kertaa ollut lohkolämmitin kiinni > 3 tuntia...ja molemmilla kerroilla käyntiinlähtö ollut ns.kummalista -15 C,viimeeksi tuoksahti oikein bensakin käynnistymisen jälkeen.Kun taloyhtiön kylmässä hallissa ajastin/lämmitys vain 2 tuntia,niin ei koskaan mitään vastaavaa.Ihme vehkeitä vai liikaa Opelia?

[vitikka]

Huono tutkimus,mutta tilastojen mukaan totta.Kaksi kertaa ollut lohkolämmitin kiinni > 3 tuntia...ja molemmilla kerroilla käyntiinlähtö ollut ns.kummalista -15 C,viimeeksi tuoksahti oikein bensakin käynnistymisen jälkeen.Kun taloyhtiön kylmässä hallissa ajastin/lämmitys vain 2 tuntia,niin ei koskaan mitään vastaavaa.Ihme vehkeitä vai liikaa Opelia?

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=99194

Lue tuolta viimeinen viesti. Kuulostaako tutulta?

[Bob]

.

[petrisa]

Nyt kahtena viikonloppuna peräkkäin on auto seissyt välin pe-su ulkona. Ennen sunnuntain starttia lohkolämmitin on ollut päällä väh. 2h. Pakkasta oli reilu viikko sitten 10 ja eilen 15 astetta. Molempina viikonloppuina startin jälkeinen käynti oli samanlaista sekoilua. Itse startti sujui normaalisti (=hyvin), mutta tyhjäkäynti heti startin jälkeen oli kamalaa soutamista ja huopaamista. Oikein bensa haisi pakokaasuista. Olin jo unohtanut, että on se tainnut tätä tehdä ennenkin. Päässyt tosiaan unohtumaan, koska pääasiassa aina lämpimässä tallissa ja siten ei lohkolämmitintä tule juurikaan käytettyä.

Minullakin kuuluu auto tuohon aiemmin mainittuun valmistenumeroiden väliin. Täysin kylmäkäynnistys sujuu minusta sivistyneemmin kuin tämä lohkolämmittimellä esilämmitetty. Jotenkin tuntuu kuin polttoainetta syötettäisiin kamalasti liikkaa niin, että kone meinaa tukehtua ja sitten taas vähennetään, ja eikun sama rumba uudestaan. Eilen tuon rumban havaittuani nostin kaasulla kierroksia hetkeksi ja tämä auttoi heti. Tyhjäkäynti tasaantui tuon jälkeen normaaliksi. Täytyy vissiin opetella uusi käynnistystaktiikka, jos käyttää lohkolämmitintä. Auton käynnistyttyä täytyy antaa heti vähän kaasua perään ja sitten vasta päästää tyhjäkäynnille.

Eihän tuo nyt hirveästi mitään haittaa, koska auto käynnistyy hyvin, mutta aika ikävän kuuloinen ja hajuinen käyntiinlähdön jälkeinen hetki on.

[Pakari]

Palataanpa asiaan hieman erikantilta. Eräs tuttuni sanoi ettei alumiinilohkoon tulisi laittaa normaalia vastusmallin lohkolämmitintä koska lohko ei sitä kestä, ja siitä syystä nykyisin käytetään niin paljon säteily- ja letkulämmittimiä. Voiko tämä pitkää paikkansa? Eikös kuitenkin B207 lohko ole alumiinia... ja itsellänikin on perinteinen vastustyyppinen lohkolämmitin. Tulisiko asiasta huolestua?

Softapäivityksen ja tulppien vaihdon jälkeen omassani on pieni lämpötila-alue(-17->-22) jossa täytyy antaa sen pari minuuttia jäähtyä ennen starttia. Muuten viimeaikojen kovien pakkasten n. -30c aamuisin ollut ja 2h ollut lohkossa, startti on tapahtunut varsin hyvin, ja kerrasta. Mutta taitaa ensi kesänä tulla maptun stage3 joka ratkaisee lopullisesti nämä ongelmat koska suuttimet uusitaan ja siinä samalla käynnistys ja muut bensakartat meneävt täysin uusiksi. Maptunilta sanoivat, että tämä viimeistään on ratkaissut kaikki lohkolämmittimen käyttöön liittyvät käynnistysongelmat.