Hinnat

[Haza]

0-100 harvemmin mutta 0-90 on tullut poljettua monta kertaa täysillä ja ihan työmatka-ajossa..

Nyt siis olet sitä mieltä että pitäisi käyttää sitä tilanteeseen parhaiten sopivaa vaihdetta mutta väität että nuo liian isoilla vaihteilla mitatut 80-120 kertovat totuuden siitä kumpi on nopeampi kun käytetään vaihteita oikein..

Edelleenkään ei auta jonkun volvon kummalliset hinnat siihen että ss:n arvonlasku ei kovin kummoisesti riipu polttoaineesta.

Kannattavuuslaskelmissa on myös hankintahinnalla melko suuri merkitys..

[lk]

Edelleenkin väitän että 80-120 4. vaihteella on ainoat ilmoitetut kiihtyvyydet! Jos löydät FAKTAA joistain muista kiihtyvyyksistä kuin 4. vaihteella niin ilmoita tietosi äläkä soita suutasi.

[Haza]

Edelleenkin väitän että 80-120 4. vaihteella on ainoat ilmoitetut kiihtyvyydet! Jos löydät FAKTAA joistain muista kiihtyvyyksistä kuin 4. vaihteella niin ilmoita tietosi äläkä soita suutasi.

Ja taas puhut paskaa, kun ihan saab.fi löytyy 5 vaihteella 80-120 ajat. Vielä typerämpiä kuin 4:lla vedätykset, varsinkin bensakoneille..

Mutta kun nyt niin kovasti pyydellään.
Parhaat 80-120 ajat mitä löysin käytetyistä vaihteista välittämättä:

2,0t 6,1s
1,9tids 7,4

[miSa]

Hoh hoijaa!!! Millähän lailla tämä jo kaksi viimeistä sivua kestänyt keskustelu liittyy varsinaiseen topiciin Hieman alkaa muistuttaa suoli24 keskusteluja.

[MRe]

Hoh hoijaa!!! Millähän lailla tämä jo kaksi viimeistä sivua kestänyt keskustelu liittyy varsinaiseen topiciin Hieman alkaa muistuttaa suoli24 keskusteluja.

Joo, samaa mieltä. Aihehan oli "Hinnat". Ja mitä väliä tuolla diesel/bensa -keskustelulla edes on? Yksi ajaa yhdellä toinen toisella. Sama juttu automaatin ja manuaalin välillä.

Toinen juttu on sitten tuo alkuperäinen kysymys: miksi TTiDS on niin paljon kalliimpi kuin TiDS? Lienee kyse maahantuojan kermankuorinnasta, missä ei tosin ole mitään järkeä. TTiDS samoilla varusteilla kun mulla on nyt tuossa V70 D5 AWD:ssa maksaa käytännössä saman verran (56 350 vs. 58 750), vollessa kuitenkin neliveto. Ja tuohon Saabiin on pitänyt laittaa jo kymppitonnilla varusteita, joiden hinta myytäessä on mitä on.

[lk]

No niin tulihan sitä faktaa kiihtyvyyksistä eli bensa-auto kerkiää juuri ja juuri alta pois kun diesel tulee...


Niin kauas on sivuttu alkuperäisestä aiheesta mutta kun bensaa vs. dieseliä verrataan niin usein vertaukseen otetetaan halvin bensa malli vastaamaan dieseliä. Kuitenkin käytännön suorituskyvyssä(miten se sitten mitataankin) halvin bensa malli(1.8i 9-3 SS tapauksessa) ei vastaa dieseliä.

Ja noista kannattavuus laskelmista edelleen että jos uuden diesel ostaa Suomesta niin pitää ajaa enemmän mutta jos uuden dieselin ostaa Ruotsista niin riittävä vähempikin ajaminen säästämään auton hinta-eron.

[Twarrior]

Edelleenkin väitän että 80-120 4. vaihteella on ainoat ilmoitetut kiihtyvyydet! Jos löydät FAKTAA joistain muista kiihtyvyyksistä kuin 4. vaihteella niin ilmoita tietosi äläkä soita suutasi.

Ja taas puhut paskaa, kun ihan saab.fi löytyy 5 vaihteella 80-120 ajat. Vielä typerämpiä kuin 4:lla vedätykset, varsinkin bensakoneille..

Mutta kun nyt niin kovasti pyydellään.
Parhaat 80-120 ajat mitä löysin käytetyistä vaihteista välittämättä:

2,0t 6,1s
1,9tids 7,4

3.s vaihteella 4.6s, onhan tuossa vähän eroa

[lk]

Löytyyhän sitä tietoa kun aikansa kyselee. Tietääköös kukaan sitten tuon super-dieselin kiihtyvyyksiä pienemmillä vaihteilla??

Mistähän muuten mahtais pohjois-suomesta löytyä koe-ajettavaksi dieseliä kun viimeksi Oulun Aineella käydessäni ei talossa ollut yhtään diesel saabia eikä ollut tiedossa milloin sellainen löytyisi. No eipä http://www.aine.fi sivuillakaan ole enää kuvaa Saabista vaan skodasta....
Vai pitääkö koe-ajokin mennä tekemään Ruotsin Kalixin bilkompietille?

[Haza]

Eihän tällä mitään tekemistä ole aiheen kanssa enää, diesel-hörhöjä vähän härnäämällä vaan saa aina kuulla hauskoja "faktoja"

Ihan aiheeseen liittyen, arvaan että TTiD:n arvo tippuu muihin malleihin verrattuna paljon nopeammin alkuun kun se on suomessa tajuttoman ylihinnoiteltu uutena.

[Twarrior]

Löytyyhän sitä tietoa kun aikansa kyselee. Tietääköös kukaan sitten tuon super-dieselin kiihtyvyyksiä pienemmillä vaihteilla??

Mistähän muuten mahtais pohjois-suomesta löytyä koe-ajettavaksi dieseliä kun viimeksi Oulun Aineella käydessäni ei talossa ollut yhtään diesel saabia eikä ollut tiedossa milloin sellainen löytyisi. No eipä http://www.aine.fi sivuillakaan ole enää kuvaa Saabista vaan skodasta....
Vai pitääkö koe-ajokin mennä tekemään Ruotsin Kalixin bilkompietille?

Käypäs Oulussa Oulun AutoÅströmmillä, ei niilläkään kyllä tiisseliä ollut, mutta uskoisin heidän sellaisen hankkivan.

[lk]

Niin jos jäisi odottamaan pari vuotta että TTID saisi halvalla käytettynä. Siihen mennessä voi tosin käydä niin että 9-5:stä tulee uusi sukupolvi, joka on varustettu asian mukaisella dieselillä mitä jo vuosia on kilpailijoista löytynyt(BMW,Volvo, Audi, Mersu..)

[Twarrior]

palataampa vielä noiden faktojen pariin hetkeksi, kun satuin selaamaan uuden MY08 hinnasto/varuste esitettä. Siellä oli teknisissä tiedoissa annettu 150hv vs 175hv hämäävää tietoa
kiihtyvyys 80-120kmh

150hv 15.5s ja 175hv 11.1s ompa iso ero.
Mutta selvisihän se syykin, tulos on mitattu 5. vaihteella, huomioimatta kuitenkin että 175hv => muut ovat 6. vaihteisia

Voisi tulokset olla vähemmän mairittelevia "kalliimmille" malleille jos niiden kiihtyvyys olisi ilmoitettu suurimmalla vaihteella kuten 1.8t eli 6. vaihteella

Tämä ihan vaan tavallisen tallaajan huomiona.

[Eski]

Nuo kiihtyvyysarvot 5 vaihteella on ihan turhia, kun oikeasti tuo 80-120 väli pitää vetää kolmosella...

Eski

[nugge]

kattelin ite Saab 9-3 SC Aero TTID ruotsis ja suomes kaikil herkuilla niin.

Suomes 9-3SC Aero TTID ~67000Euroa
Ruotsis 9-3SC Aero TTID ~40000Euroa

Ties lie mistä maksetaan 27 TUHATTA euroa O_o jos ois teiden kunnossapitoon nii luulis et vois ajaa ilma jousien uusimist puolevuoden välein.

[Poikarukka]

Yleensäkin olisi järkevää / kohtuullisesti mahdollista ostaa uusi. Tietysti asiaa voi lähestyä toisesta suunnasta nostaa tuloja tai muuttaa Ruotsiin.