Black turbo aka. Turbo X

saab93f · Viesti Kirjoittaja **saab93f** » Ma Syys 10, 2007 09:03

Trollhattansaabin sivuilla http://www.trollhattansaab.net on ekoja kuvia ja teknistä juttua huomenna? esiteltävästä Turbo X:stä. 5.7 sekkaa sataseen kuulostaa jo sille, että voipi lähteä kilpasille saksalaistenkin kanssa

Näyttää pirun hyvälle - jos olisi melko paljon rahaa niin tuollainen Turbo X SC voisi olla ihan kotonaan meidänkin pihassa. No jos edes sen TTiD:n saisi

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ma Syys 10, 2007 09:46

Joo-o. Taitaa tulla melko harvinaisuus kyseisestä mallista. Mikähän lienee hintakin moisella paketilla? Tilauksia saa trollhattansaab - sivun juttujen mukaan jättää. Pitäiskö käydä pankista kyseleen, haluaako ne antaa mulle hirveän tukun rahaa

No jos edes sen TTiD:n saisi

Edes TTiD:n.. hmph..

Ja eihän se ole muuta, kun käy jättämässä tilauksen. Viikolla 46 alkavat kasaileen TTiD koneella Saabeja.

Jos vrt. noita Turbo-X:n suorituslukuja TTiD:n vastaaviin. 80-120 väli taittuu samoihin arvoihin vitosella, kuitenkin kulutus pyörii ihan eri lukemissa. Tuosta saa jonkilaisen kuvan TTiD:n suorituskyvystä. Taitaa se tuplaturbotus olla lukemiaan (180hp/400Nm) parempi noin niikuin käytännössä. Koska monet valmistajat ottaa liki samoja tehoja (myös saabin TID:stä Hirschillä) saa samat arvot, mutta ajettavuus/kaasuun vastaavuus lienee toista. Voivoi, kun saisivat pian niitä koeajoautoja. Testiajoon pitäis päästä.

Ja ehdottomasti mielestäni ois pitänyt Turbo X (tai Aero XWD) olla tarjolle heti alkuunsa TTiD moottorilla. Sen verran oisivat saaneet koettaa puristaa. Tämä kommetti on tullut luettua yhdestä jos toisesta autolehtien koeajo kommenteista.

saab93f · Viesti Kirjoittaja **saab93f** » Ma Syys 10, 2007 11:57

Eiköhän pankista rahaa saa kun perustelee niiden menevän hyvään tarkoitukseen

2000 kappaletta noita aiotaan tehdä eli ei Suomessa ainakaan tulisi kovin montaa vastaan.

Meillä vaihtu(nee) auto tämän vuoden puolella, nykyisellä on kohta 2 vuotta ikää ja 75 tkm mittarissa. Mitään työntöä pois ei todellakaan ole - vaikka olenkin puolueellinen, ei mielestäni autoa uskoisi tuonkin verran ajetuksi. Todella oivallinen kampe on ollut kaikkiaan. Lisävoima kiinnostaa aina - business-mallisena TTiD SC Vector A:n hintakin puhuttelee - samoin varustein kilpailijat ovat helpostikin kymppitonnin kalliimpia.

Siinä olet oikeassa että XWD TTiD voisi olla aika lähellä unelmaa - mutta jos edes sen etuvetoisen saisi

Koikka-autoja on vissiin turha ennen talvirengasaikoja odottaa - kun kävin kysymässä pari viikkoa sitten toimitusaikaa niin marraskuussa olisi päässyt "omaa" koikkaamaan.

Bugracer · Viesti Kirjoittaja **Bugracer** » Ma Syys 10, 2007 12:15

Marko A kirjoitti:Jos vrt. noita Turbo-X:n suorituslukuja TTiD:n vastaaviin. 80-120 väli taittuu samoihin arvoihin vitosella, kuitenkin kulutus pyörii ihan eri lukemissa. Tuosta saa jonkilaisen kuvan TTiD:n suorituskyvystä.

Eiköhän kuitenkin pidetä mielessä että vaihdekeppiä käyttämällä Turbo X'n suorituskyky tulee olemaan aivan eri luokkaa TTiD'hen verrattuna. Nuo 5'lla ajetut testit ovat mukavia kuvaamaan miten helppoa ajaminen voi olla, mutta ohituskiihtyvyydestä ne ovat vain indikaatio.

Esimerkkiä voimasta vaikka myyntipuhetta onkin:
"The system allows for extraordinary roadholding. Saab’s own testing on a slalom course during development showed the system outpacing German and Japanese competition, including a special test against the Porsche 911 Turbo".

Näyttäkääpä disukka joka pärjää 911 Turbolle.

Ei sen puoleen, tuo auto jäänee tämänkin palstan lukijoille vain haaveeksi.

Raimo Miettinen

Kyllähän Saab aikanaa mainosti myös Saab 9000 Aeroa nopeammaksi mitä Ferrari Testarossa, joten puheet ovat olleet ennekin kovia!

Henkka #2283

Raimo Miettinen kirjoitti:Kyllähän Saab aikanaa mainosti myös Saab 9000 Aeroa nopeammaksi mitä Ferrari Testarossa, joten puheet ovat olleet ennekin kovia!

Eiks siinä ollu kyse jostain käpyajasta tyyliin 80-120?

Kyllähän sen nyt kolmen ja puolen pintaan aerolla vetäsee

http://www.einszweidrei.de/ferrari/ferr ... 1985-1.htm

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » Ma Syys 10, 2007 14:55

Kyllähän tuo nelivetoisena paikaltaan jonnekin liikahtaa mutta muissa tilanteissa sitten hyvin karttunut elopaino hillitsee menoja varmasti riittämiin.

Tuon nelivetoisen V6 Turbon pärjääminen Porsche 911 Turbolle voitaisiin todeta jossain puolueettomassa testissä. Veikkaan, että olisi aika työ löytää sellainen pujottelurata missä Saabilla kellotettaisiin nopeampi aika.

saab93f · Viesti Kirjoittaja **saab93f** » Ma Syys 10, 2007 16:05

CC Aero kirjoitti:Kyllähän tuo nelivetoisena paikaltaan jonnekin liikahtaa mutta muissa tilanteissa sitten hyvin karttunut elopaino hillitsee menoja varmasti riittämiin.

Tuon nelivetoisen V6 Turbon pärjääminen Porsche 911 Turbolle voitaisiin todeta jossain puolueettomassa testissä. Veikkaan, että olisi aika työ löytää sellainen pujottelurata missä Saabilla kellotettaisiin nopeampi aika.

Jossain aiemmassa Trollhattansaabista löytyvästä jutussa tuo keilarata selostettiin ihan hyvin. Kyse oli muistaakseni sellaisesta, jossa lähdettiin paikaltaan kiertämään keiloja koko ajan vauhtia nostaen - Porschen loppunopeus oli suurempi mutta aika huonompi.

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ma Syys 10, 2007 17:25

Joo. Ei ollut mitenkään tarkoitus (jälleen) aloittaa vertailua diesel ~ bensa, vaan tuohon Saab93f:n kommenttiin "..edes TTiD" oli tarkoitus "osua"

Autohan tuntuu moottorin osalta juuri niin riskiltä kuin kyseisellä hetkellä on voimaa (vääntö) käytössä. Nopeus, kiihtyvyys jne ovat eri juttuja.

Hieman ihmetyttää tuo Turbo-X:n perä-diffuusori ja putket. Näyttävät aikas erikoiselta. Luonnossa homma voi olla toisin. Vanteet vaikuttaa mun mielestä hienolta ja eritoten vanha turbo mittari kojelaudassa on kyllä aika mielenkiintoinen veto, jonka luulisi vetoavan joihinkin.

Logo ois kyllä saanut olla vanhaan malliin: turbo X mutta se nyt on tosi pikku juttu.

Onko muuten kukaan vielä nähnyt julkaistuna TTiD:n EU lukemia?

saab93f · Viesti Kirjoittaja **saab93f** » Ma Syys 10, 2007 17:44

Marko A kirjoitti:Joo. Ei ollut mitenkään tarkoitus (jälleen) aloittaa vertailua diesel ~ bensa, vaan tuohon Saab93f:n kommenttiin "..edes TTiD" oli tarkoitus "osua"

Autohan tuntuu moottorin osalta juuri niin riskiltä kuin kyseisellä hetkellä on voimaa (vääntö) käytössä. Nopeus, kiihtyvyys jne ovat eri juttuja.

Hieman ihmetyttää tuo Turbo-X:n perä-diffuusori ja putket. Näyttävät aikas erikoiselta. Luonnossa homma voi olla toisin. Vanteet vaikuttaa mun mielestä hienolta ja eritoten vanha turbo mittari kojelaudassa on kyllä aika mielenkiintoinen veto, jonka luulisi vetoavan joihinkin.

Logo ois kyllä saanut olla vanhaan malliin: turbo X mutta se nyt on tosi pikku juttu.

Onko muuten kukaan vielä nähnyt julkaistuna TTiD:n EU lukemia?

Eikä edes sivuosumaa tullut

Oikeasti se TTiD on kyllä numeroiden ja koeajoraporttien perusteella sellainen karkki että toivoin hymiön vihjanneen mitä siltä odotan

Mielenkiintoista nähdä kuinka kansainvälinen autolehdistö ottaa Turbo X:n vastaan - niiden pikakoikkien perusteella en ole löytänyt kuin Autobildin, joka on saanut XWD:n puskemaan

Kaikki muut (jopa BMW:n jenkkimainos C&D kehui aika vuolaasti) ovat olleet varauksettoman positiivisia.

Toivottavasti sellaisia toimittajia, jotka ymmärtävät tuollaiset hienovaraiset vihjaukset, on riittävästi niin että saadaan myönteinen viba päälle. Huomennahan Frankfurt avataan eiks joo?

Twarrior · Viesti Kirjoittaja **Twarrior** » Ma Syys 10, 2007 17:51

CC Aero kirjoitti:Tuon nelivetoisen V6 Turbon pärjääminen Porsche 911 Turbolle voitaisiin todeta jossain puolueettomassa testissä. Veikkaan, että olisi aika työ löytää sellainen pujottelurata missä Saabilla kellotettaisiin nopeampi aika.

Helpostihan tuollainen rata löytyy... jäärata. Jopa Subaru Jysty voisi voittaa Porschen

No tosiasiaan.. kyllähän Porsche kuitenkin on ihan vielä eri kastissa.

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ma Syys 10, 2007 23:26

Black turbo / Turbo X:n speksit virallisesti:

Turbo X (swe)

Yhdistetty kulutus 10,9 sedan - manuaali
11,0 combi - manuaali

Eli eipä juuri nosta XWD kulutusta, ihan kuin täällä oli jo spekuloitu. Varmaan tehonnosto nielee osansa tuosta nousseesta kulutuksesta. Eihän tuo mikään pihisteljän auto ole...

Edit:

Lisää juttua http://www.gmeurope.info/frankfurt07/downloads/saab/en/

Jyrki73 · Viesti Kirjoittaja **Jyrki73** » Ti Syys 11, 2007 06:22

Marko A kirjoitti:Black turbo / Turbo X:n speksit virallisesti:

Pettymys, eikö tämän pitänyt tuottaa päälle 300 hv.

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ti Syys 11, 2007 08:00

Tämähän on ilmiselvästi Darth Vaderin kulkupeli:

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Syys 11, 2007 08:51

Minun mielestäni on erikoista ja hienoa, että noihin mainoksiin on otettu mukaan taustalle tuo OG900 turbo.

Suomessahan on totuttu näkemään noita vanhoja ruosteisia OG-rieskoja ihan häpeämiseen asti, mutta maailmalla ne nauttivat ansaitsemaansa arvostusta. Suomessa nuo vanhat kaasarikarvalakit ovat edelleenkin se mielikuva, mikä painaa Saabin arvoa rahvaan silmissä. Vanhat turbot, hyvässä kuosissa olevat siis, vaan kyllä ovat sporttisia ja loistokkaita merkkejä Saabin hienosta menneisyydestä.

Nerokas veto GM:ltä korostaa Saabin vanhaa luonnetta turboautojen edelläkävijänä.