Bensasta --> Dieseliin??

[saab93f]

Ai niin...unohdin kokonaan lukeneeni kateellisena aiempia kirjoituksiasi Belgiasta

Belgiassa taitaa olla kaikin puolin järkevää ajella dieselillä - kaverini toi parin rysylävuoden jälkeen XC90:en eikä kuulemma kannattanut edes ajatella bensaversioita.

Jos kaikki menee ok, niin kuun lopussa olis Aero Cabbe 1.9 A6. Mutta odotellaan tässä, vaikka sais kärryn kesäpäiville mukaan.

Autolla, joka menee vaihtoon, ajellaan n. 4000 km/v. joten polttoaineen vaihto ei tuo meille mitään etua. Uusi auto, joka tilattiin, tulee 1.9 TTid koneella ja toinen vaihtoehto olisi ollut se V6, joten diiselin otin. Ehkäpä uusi auto joutuu kovempaan käyttöön, joten katsellaan sitten kulutusta ja kilometrejä.

Millainen TTiD on tulossa? Meillä pitäisi olla luovutus kolmen viikon päästä.

[karitammi]

Jos kiisseli maksaa nykyään noin 20c/l vähemmän kuin pensseli, voidaankin tästä näppärästi laskea, että kiisseliversio tulee maksamaan itsensä takaisin, kun sillä on ajettu 55tkm, jos se samalla kuluttaa 3.4l/100km vähemmän, kuin vastaavan tehoinen pensakone.

Näissä pitäisi kertoa mikä on omasta mielestään vastaava malli. Jos TTid:n ajatellaan vastaavan 2.0 T:tä, kilometrit ovat huomattavasti vähäisemmät. Ristom mainitsi jotain 8000 km/vuosi, mikä lienee tämän vertailun tulos. Sinulla oli vissiin 2.0t vs. TTiD, vai mikä?

Parasta noissa kannattavuuslaskelmissa on se, että lähes aina pääsee haluamaansa tulokseen. Se on vähän kuin ydinvoiman tai tuulivoiman kannattavuuslaskelma.

[Marko A]

Nykyinen diisseli tulee maksamaan itsensä takaisin juuri ja juuri, jos sillä ajetaan yli 2 vuotta.

KariTammi, suorituskyvyltään TTiD vastaa aikalailla 2.0t mallia. Jos taas verrataan Automaattina niin vastaa lähinnä 2.0T mallia. Näitä malleja/hintoja tutkailemalla päästään yllättävän pienille ajomäärille joilla diesel maksaa itsensä takaisin.

Täytynee siis jättää parit lyhennykset väliin ja kokeilla miten se maksu hoituu autolta itseltään.. ehe-ehe...

Saab 9-3 SS 2.0t linear: 33820 euroa - yhd. 7.9l/100km
Saab 9-3 SS 1.9TTiD lin.: 36750 euroa - yhd. 5.7l/100km

Tai automaattina:

Saab 9-3 SS 2.0T Vector: 44110 euroa - yhd. 9.1l/100km
Saab 9-3 SS 1.9TTiD Vec.: 43750 euroa - yhd. 6.7l/100km

Noista voi laskeskella jos jaksaa. Ja toki täytyy pilkkua viilatessa muistaa ottaa huomioon maantie/kaupunki ajon suhde, joka myös muuttaa tilannetta.Se, että voiko kyseisiä autoja verrata kovin ominaisuuksiltaan onkin sitten toinen juttu. 0-100km tai huippunopeus vertailussa ne on hyvin samankaltaiset. Bensaversio kevyempänä hivenen sporttisempi, dieseli taas (huomattavasti) ripeämmin reagoivana ja vääntävämpänä soveltunee paremmin esim vetohommiin. Vaikka kukapa sitä vajaavetoisella mitään jäähalleja lähtis hiissailemaan kanssa-autoilijoiden riemuksi

[karitammi]

KariTammi, suorituskyvyltään TTiD vastaa aikalailla 2.0t mallia. Jos taas verrataan Automaattina niin vastaa lähinnä 2.0T mallia. Näitä malleja/hintoja tutkailemalla päästään yllättävän pienille ajomäärille joilla diesel maksaa itsensä takaisin.

Hyvä on. Tämä tulee vissiin jostain 0-100 km/h arvoista, tms? En ajatellut eroja automaatin ja manuaalin välillä.

Kun diesel on maksanut itsensä, se alkaa tuottaa voittoa!

[Saabel]

Että semmosta...
Kannattaa siis ajella mahdollisimman raskaalla kaasujalalla...
Säästää enemmän! (???)

Joo, se on niinkuin Prisman poonuksien kanssa. Osta enemmän, niin saat enempi poonuksia...

[Saabel]

Kun diesel on maksanut itsensä, se alkaa tuottaa voittoa!

Joo, se on selkeää voittoa se, kun maksaa ittensä kipeäksi. Vitsi vitsi

[Saabel]

[quote="saab93f"]Ai niin...unohdin kokonaan lukeneeni kateellisena aiempia kirjoituksiasi Belgiasta

Belgiassa taitaa olla kaikin puolin järkevää ajella dieselillä - kaverini toi parin rysylävuoden jälkeen XC90:en eikä kuulemma kannattanut edes ajatella bensaversioita.

Kyllä ja ei. Jos auto on rekisteröity henkilöautokäyttöön, niin rekisteröintimaksu menee jotakuinkin seuraavasti. (uusi ja vähän käytetty auto siis)

Tilavuus 2l tai alle ja alle 150 hv. Ekan vuoden maksu 1000 egee. Yli 150 heppaa, mutta alle 210. Maksu on 2350 euroa. Yli 210 hevosvoimaa ja maksu 5000 egee ekana vuonna. On ihan sama, onko auto bensa vai diiseli. Itseasiassa sitten vuotuinen käyttämaksu on hiukan enemmän sillä diiselillä tai ainakin oli aikoinaan. Eli tilavuus ja hevosvoimat vaikuttaa käyttöönottoveroon ja sitten vuosittaiseen käyttömaksuun. Tuolla 1.9 TTid koneella vero tulee siis seuraavasti. Käyttöönottomaksu 2350 ja siihen vuotuinen käyttömaksu n. 300, eli yhteensä 2650 euroa ekana vuonna. Siihen lisäksi uuden auton kasko täysillä bonuksilla 2500 euroa vuodessa . Joten summa summarum...Autot halvempia, mutta käyttö kalliimpaa kuin Suomessa.

[Ristom]

Saab 9-3 SS 2.0t linear: 33820 euroa - yhd. 7.9l/100km
Saab 9-3 SS 1.9TTiD lin.: 36750 euroa - yhd. 5.7l/100km

Saab 9-3 SS 1.9TTiD Vector Business alkaen 36200eur.

Vertailuthan on hyviä, aina kannattaa! Jos ei muuten, niin insinöörivakio kehiin: Kerrotaan kolmella ja jaetaan kahdella sopivasti!

Joo, päivitin oman vertailuni, tein 10,5 l/100km bensaa vs. 5,7 l/100km dieseliä, hinnat 1,39 vs. 1,25. Nyt tulos on 7363km, jolla bensan ja dieselin polttoainekulut ovat samat. Vertailussa on siis nykyinen automaatti vs. TTiD manuaali. MarkoA:n ilmoittamalla dieselinkulutuksella.

Linkistä voi ladata tuon yksinkertaisen taulukon.
http://www.saunalahti.fi/~joukolkv/Chal ... %20v.2.xls

[karitammi]

Linkistä voi ladata tuon yksinkertaisen taulukon.
http://www.saunalahti.fi/~joukolkv/Chal ... %20v.2.xls

Tossa taulukossa ei ole autojen hintoja (hintaeroa) mukana. Hintaero kait pitäisi olla, jos itse ostaa auton. Työsuhdeauto on sitten eri, siinä kait pitäisi olla vuosittaisten verotusarvojen erotus.

Verouudistuksen myötä tuo kustannuslaskenta tuli vähän kiharammaksi, kun "vastaava" bensamalli voi olla dieseliä kalliimpi.

[Ristom]

Joo, tuossa on tarkoitus ollutkin vain verrata polttoainekuluja käyttövoimavero huomioituna.

Jos oikein haluaa kannattavuuslaskelmaa* tehdä, niin eikö pitäisi laskea 5 vuoden päähän investoinnin jäännösarvokin ja vertailla nykyiseen ajokkiin samalla lailla?

* Kannattuvuus sinänsä on huvittava käsite autoilussa, taitaa kuitenkin olla harvemmassa ne uudet autot, joiden arvo nousee kaupasta ulos ajettaessa..

[pasijalmari]

Kannattanee odotella vuoteen 2010, jolloin selviää "dieselveron" kohtalo.
Nythän tuota saastepesää ei kannata ostaa ollenkaan.

[Ristom]

Kannattanee odotella vuoteen 2010, jolloin selviää "dieselveron" kohtalo.
Nythän tuota saastepesää ei kannata ostaa ollenkaan.

Faktat pöytään! Kerro lisää.

[Marko A]

Nythän tuota saastepesää ei kannata ostaa ollenkaan.

Perustelut, kiitos.
Tuolta pohjalta edelleen, kaikenlainen auton hankinta on täysin turhaa ja erityisesti kannattamatonta.

Kannattanee odotella vuoteen 2010, jolloin selviää "dieselveron" kohtalo.
Nythän tuota saastepesää ei kannata ostaa ollenkaan.

Empä usko, että edes noin kauaa tarvitsee odotella seuraavia "kuluttajia ohjaavia" siirtoja päättäjien suunnalta. Muuta siitähän lähdetään, että kaikenlainen autoilu kallistuu ja reilusti tulevaisuudessa. 15 vuoden päästä sitä ihmetellään, että muistaako joku kun ajettiin alle 1.5€ litrahinnoilla ja sai ajella missä huvittaa ja lähes milloin huvittaa, yksin taikka kaverin kanssa.

[karitammi]

Jos oikein haluaa kannattavuuslaskelmaa* tehdä, niin eikö pitäisi laskea 5 vuoden päähän investoinnin jäännösarvokin ja vertailla nykyiseen ajokkiin samalla lailla?

Niinpä kai. Ja pitäisi laskea korot riippuen siitä onko ostettu omalla tai pankin rahalla. Voisi ehkä olettaa että autojen arvot karkeasti puolittuvat 4 vuodessa. "Liikkuvia osia" alkaa olla aika paljon. Eli jospa ottaisi puolet autojen hintaerosla ja lisäisi siihen jonkin koron? (*)

Lehdethän näitä laskelmia antavat. Jokainen laskelma voi olla ihan ok, mutta henk.koht. epäilyttää, jos ei tiedä taustaoletuksia.

(*) Tässäkin oletetaan, että samoja rahoja ei käytettäisi muuhun turhuuteen. Jos ostaa erotuksella kaljaa, pitää huomioida panteista saatu palaututs.

[ezku]

Nostetaas vähän tätä ketjua, kun autonvaihto mietinnässä.

Tuolla puhuttu dieselien kulutuksesta ja kuluista jne, mutta mites nyt joitain vuosia tämän aiheen aloittamisen jälkeen, miten dieselien viat? Uskaltaako käytettyä 1.9TiD tai TTiD:tä ostaa? Niitä tuntuu olevan tarjolla ainakin...

Ahtoletkuja niihin kuulostaa olevan vaihdettu ainakin...

Kaikki näkemykset tervetulleita...