BSR-virin asennusongelma?

[petrisa]

Ei minusta tässä sinällään mitään ongelmaa pitäisi olla, kunhan tietyt asiat ovat selvillä.

Normaalisti ppc:tä tilattaessa tarvitaan alustanumero. Tämän perusteella tiedetään ECU:n tiedot. Edellyttää, ettei autoon ole tehty siis muutoksia ECU:n osalta.
Mikäli on vaihdettu eri ECU tarvitaan tietenkin tiedot suoraan tästä, koska alustanumeron perusteella tehdään väärä johtopäätös.

Mikäli vaihdetaan alkuperäinen ECU paikalleen ja siten tilataan alustanumeron pohjalta ppc, ei ECU:n vaihto alkuperäiseen onnistu ilman TECH:ä.

Pelkkä softaversio ECU:sta ei riitä vaan tarvitaan myös ECU:n sarjanumero, näin olen antanut itseni ymmärtää. Koska ....
Samalla ppc-palikalla ei voi ohjelmoida uutta autoa (lue=uutta ecua), vaan se käy vain ja ainoastaan yhteen autoon. Ppc-palikassa on kiinteästi tiedot mihin autoon/ecuun se käy. En usko, että jokaisessa autossa on yksilöllinen softa. Samaa softaversiota on monessa autossa, mutta ecun sarjanumeroa ei. Tämä on se syy, miksi laitetta tilattaessa on oltava eksaktit tiedot.

Kahdesta edellisestä tavasta täytyy valita jompi kumpi.

[kalle37]

Voi Halvattu

Nyt tuli lopullinen niitti bsr asennukseen.
Bsr ei toimita viriohjelmaa kun on vaihdettu 2,0t ohjain 1.8t tilalle.
Sellaista ei kuulemma olisi muutenkaan saanut tehdä koska 2.0t on kuusivaihteinen





Lisäys:

Suomen bsr kauppias on toiminut asian selvittämisessä erittäin mallikelpoisesti
Ettei siinä ole mitään valittamista.

Lainaus s-postista minkä sain bsr kauppiaalta:

not with this ECU.
Tell him to put back his original 150hp ECU then we can tune his car


There is no good idea to put a 175hp ECU in a 150HP car reason for that is that 175hp have a 6-speed gearbox and 150hp have a 5speed gearbox.And is allso problem with SPS programing with Saab techII






Eli ei bsr:ää jos ei ole alkuperäistä ohajainta alkuperäisellä ohjelmalla

Ei minusta tässä sinällään mitään ongelmaa pitäisi olla, kunhan tietyt asiat ovat selvillä.

Normaalisti ppc:tä tilattaessa tarvitaan alustanumero. Tämän perusteella tiedetään ECU:n tiedot. Edellyttää, ettei autoon ole tehty siis muutoksia ECU:n osalta.
Mikäli on vaihdettu eri ECU tarvitaan tietenkin tiedot suoraan tästä, koska alustanumeron perusteella tehdään väärä johtopäätös.

Mikäli vaihdetaan alkuperäinen ECU paikalleen ja siten tilataan alustanumeron pohjalta ppc, ei ECU:n vaihto alkuperäiseen onnistu ilman TECH:ä.

Pelkkä softaversio ECU:sta ei riitä vaan tarvitaan myös ECU:n sarjanumero, näin olen antanut itseni ymmärtää. Koska ....
Samalla ppc-palikalla ei voi ohjelmoida uutta autoa (lue=uutta ecua), vaan se käy vain ja ainoastaan yhteen autoon. Ppc-palikassa on kiinteästi tiedot mihin autoon/ecuun se käy. En usko, että jokaisessa autossa on yksilöllinen softa. Samaa softaversiota on monessa autossa, mutta ecun sarjanumeroa ei. Tämä on se syy, miksi laitetta tilattaessa on oltava eksaktit tiedot.

Kahdesta edellisestä tavasta täytyy valita jompi kumpi.

[kalle37]

Nyt ei ole enää bertta sakari risto ongelmaa
Nyt se on siellä ja kohtuu hyvin vetää

[apu,apupoika]

Nyt ei ole enää bertta sakari risto ongelmaa
Nyt se on siellä ja kohtuu hyvin vetää

No huomaako pers-tuntumalta eroa entiseen?

[kalle37]

Nyt voi kyllä sanoa että kyllä huomaa
Muuttui kyllä kertaheitolla eri autoksi
Ei raketti, mutta kelpaa
Jos vielä jaksais vitosella 80kmh lähteä paremmin, mutta eihän mikään riitä se on jo aikoinaan koettu

Nyt ei ole enää bertta sakari risto ongelmaa
Nyt se on siellä ja kohtuu hyvin vetää

No huomaako pers-tuntumalta eroa entiseen?

[apu,apupoika]

Nyt voi kyllä sanoa että kyllä huomaa
Muuttui kyllä kertaheitolla eri autoksi
Ei raketti, mutta kelpaa
Jos vielä jaksais vitosella 80kmh lähteä paremmin, mutta eihän mikään riitä se on jo aikoinaan koettu

Nyt ei ole enää bertta sakari risto ongelmaa
Nyt se on siellä ja kohtuu hyvin vetää

No huomaako pers-tuntumalta eroa entiseen?

Hetko, siis nelosella 80km/h vauhdista max. jos läppä lattiassa, ei enää vitosella.

[kalle37]

Nut jumettaa Ei umarra

Hetko, siis nelosella 80km/h vauhdista max. jos läppä lattiassa, ei enää vitosella.[/quote]

[KAPU2]

Nyt voi kyllä sanoa että kyllä huomaa
Muuttui kyllä kertaheitolla eri autoksi
Ei raketti, mutta kelpaa
Jos vielä jaksais vitosella 80kmh lähteä paremmin, mutta eihän mikään riitä se on jo aikoinaan koettu

Minkälaiset välitykset tuossa uudemmassa oikein on? Kasikympistähän lähdetään kolmosella, kiekat tasan 3000ssa vanhemmassa.

[Twarrior]

ehdottomasti 3 vaihde on oikea nopeaan etenemiseen 80km/h =>, tietenkin 5 vaihteellakin voi jurruuttaa, jos siitä pitää Meitä on moneksi ja kaikki ei halua kiihdytellä niin että niskat niksahtaa. Vitosellakin ehtii ihan hyvin

[kalle37]

Niiin kyllä kolmosella ja nelosella vetää
Mutta kun ajelee jotain 80-90 kmh vitosella eikä viitis vaihtaa pienemälle
Olis visiin pitänyt hommata tomaatti

ehdottomasti 3 vaihde on oikea nopeaan etenemiseen 80km/h =>, tietenkin 5 vaihteellakin voi jurruuttaa, jos siitä pitää Meitä on moneksi ja kaikki ei halua kiihdytellä niin että niskat niksahtaa. Vitosellakin ehtii ihan hyvin

[Ristom]

Tomaatista voidaan olla montaa mieltä, kenen jalalle sopii, kuka ei tykkää kiljuvasta skootterista..

Vitonen ja 80km/h on vaan namua jo Stage 1:llä. Vitonen on käyttökelpoinen jo 60km/h alkaen (tasamaa/tasanopeus). Ja kiihdytykset joka vaihteella kaasu pohjassa 2000-2200 rpm asti.. Jopa hieman parempaa hauskaa kuin vastaava huvi TeeTiiselillä 6 vaihteen lootalla.

[apu,apupoika]

Sitä vaan hain tuossa aiemmin pointtina, että en jaksa uskoa että esim. nämä lootat on kovin paljon lujempia kuin noissa vanhemmissa 9-3:ssa tai 9-5:ssa jos väännätetään pienillä kierroksilla isoilla vaihteilla lappu lattiassa kun vääntöä lisätään noinkin paljon.
Voi tietysti ollakkin kestävämpiä, mutta ei haittaa tosiaan jos käyttää sitä kolmosta niinkuin Kapu tuossa jo ihmetteli.
Tasanopeudella ajellessa ja pienissä kiihdytyksissä taas eri asia.
Itsekukin saa tietysti ajella miten haluaa, niinkuin tuossa Maptun jutussakin jo väännettiin samasta asiasta.


Yksinkertainen esimerkki.
Miettikää nyt kun ajatte polkupyörälläkin ja polkea jurraatte isolla vaihteella, niin että äijän körmy vaappuu hitaasti puolelta toiselle ja vastaavasti jos poljette sopivalla vaihteella vaikka siten, että kampinopeus on noin 80rpm / min??
Kummassa tilanteessa helpommin paukahtaa vanhat ketjut poikki tai ketju luistaa helpommin kuluneen rattaan yli??
Kumpi rasittaa "voimansiirtoa" ja "moottoria" enemmän??

[kalle37]

Hyvin perusteltu

Ps: 2.0t boksi olis kaupan myynti osiolla

Sitä vaan hain tuossa aiemmin pointtina, että en jaksa uskoa että esim. nämä lootat on kovin paljon lujempia kuin noissa vanhemmissa 9-3:ssa tai 9-5:ssa jos väännätetään pienillä kierroksilla isoilla vaihteilla lappu lattiassa kun vääntöä lisätään noinkin paljon.
Voi tietysti ollakkin kestävämpiä, mutta ei haittaa tosiaan jos käyttää sitä kolmosta niinkuin Kapu tuossa jo ihmetteli.
Tasanopeudella ajellessa ja pienissä kiihdytyksissä taas eri asia.
Itsekukin saa tietysti ajella miten haluaa, niinkuin tuossa Maptun jutussakin jo väännettiin samasta asiasta.


Yksinkertainen esimerkki.
Miettikää nyt kun ajatte polkupyörälläkin ja polkea jurraatte isolla vaihteella, niin että äijän körmy vaappuu hitaasti puolelta toiselle ja vastaavasti jos poljette sopivalla vaihteella vaikka siten, että kampinopeus on noin 80rpm / min??
Kummassa tilanteessa helpommin paukahtaa vanhat ketjut poikki tai ketju luistaa helpommin kuluneen rattaan yli??
Kumpi rasittaa "voimansiirtoa" ja "moottoria" enemmän??

[Ristom]

Yksinkertainen esimerkki.
Miettikää nyt kun ajatte polkupyörälläkin ja polkea jurraatte isolla vaihteella, niin että äijän körmy vaappuu hitaasti puolelta toiselle ja vastaavasti jos poljette sopivalla vaihteella vaikka siten, että kampinopeus on noin 80rpm / min??
Kummassa tilanteessa helpommin paukahtaa vanhat ketjut poikki tai ketju luistaa helpommin kuluneen rattaan yli??
Kumpi rasittaa "voimansiirtoa" ja "moottoria" enemmän??

Aivan ja vääntömomentin ulosottoa säädetään oikean puoleisella polkimella.

Voimansiirtoon kohdistuva rasitus riippuu kuitenkin vastuksesta ja väännön annostelusta. On eri asia jyrkkään ylämäkeen liian isolla vaihteella kaasu pohjassa, kuin mainittu tasamaa, tasanopeus tai rauhallinen kiihdytys.

Tämä vaihteen käyttöhän sinällään on asia mistä voimme kaikki olla sovussa eri mieltä, että sikäli hyvä tilanne. Ehkä otsikkoon liittyen kaikki tarpeellinen vaihteista onkin mainittu. - Paitsi että automaatti rajoittaisi momenttia!

[petrisa]

Polkupyörään tehtiin juuri yli 200 euron voimansiirtoremontti (sis. pyöränlaakerit).
Oirehti kuten apu,apupoika kertoi.