1 vaihde pompsahtaa pois päältä

[cbr72]

Kun laittaa 1 vaihteen päälle ja lähtee liikkeelle niin vaihde välillä pompsahtaa pois päältä. Ongelma esityy pakkasella ja kun laatikko on kylmä? Kun kovat pakkaset -15 niin ei tahdo saada vaihdetta päälle kun pomppii pois jatkuvasti, kun laatikko läpeää toimii ihan normaalisti. autolla aj 20500tkm ja varmaankin alkuperäiset öljyt laatikossa. Auto on vm03 2.0t vector

[ch]

Syytä en nyt tähän hätään kekkaa, mutta jos autolla on todellakin ajettu yli 20 miljoonaa kilometriä, niin en olisi moisesta viasta kovin huolissani.

Kuplavolkkarissa peruutusvaihde ei pysynyt päällä, koska peruutusvaihteen hammaspyörästä puuttui hammas.

Voisin kuvitella, että huoltomies säätää välykset vaihteenvalitsimesta kohdilleen melko pienellä vaivalla. Tuskin on mikään isompi vika kyseessä.

[Poikarukka]

Minäkin lähtisin vaihdevivuston/tarkistuksella säädöllä liikkeelle. väljät osat pois ja säätö ohjeiden mukaisesti. Ei se tarvi olla isosti väärin kun vaihde ei kytkeydy nätisti tai hyppii pois. Joku sokka tai muovinen holkki korkannut niin alkaa tulemaan nuita ongelmia. Öljynvaihtoakin voi kokeilla, mutta ei se nyt oikein öljyistä voi olla kiinni. Enempi synkroihin vaikuttaa öljyn laatu (rusahtaa vaihtaessa ja tökkii nopeassa vaihdossa tms) vaikuttaisi mekaaniselta ongelmalta enempi. Muutenkin öljyvaihdot vähän sellaisia poppakonsteja (vian korjaamiseen, ennalta ehkäisyyn toki...).

Muutamia esimerkkejä vaikkapa vanha 127 tms fiatit. pieni muovi pusla kului ei saanut pakkia päälle. (isä ukolla oli sellainen ongelma), vectrassa kului vaihdekepin juuressa olevan pallon ympäriltä muovinen siirrin --> ei mene kakkonen päälle. (jäi siirto vajaaksi kun ei kohdallaan vivuston liikerata) toinen tyyppi vika oli samassa vehkeessä parin euron sokan (ei tarvi kuin taipua vinksalleen) kuluminen vaihteiston päällä olevasta haarukasta. Säätö ja osien vaihto varmasti auttaa.

[vili1]

Minulla on -08 Dieselissä melkein samanlainen ongelma. Ostin auton juuri, ja 3-vaihde ei tunnu menevän sujuvasti sisään, n. 3000 kierroksilla (tätä en huomannut koeajolla). Tämä tapahtuu nimenomaan 2:lta 3:lle vaihtaessa, ei alaspäin vaihtaessa. Vantaan Magneetissa epäilivät synkroa (mikä sitten lieneekään), tai vaihteiden säätöä. Kyseessä siis 6-lovinen manuaaliloota. Ehdottivat tuota vaihteiden säätämistä ensin, että tarkistetaan onko ne kohdillaan. Toisaalta kolmonen menee päälle ihan normaalisti joka suunnasta tyhjäkäynnillä, auton ollessa paikallaan. Onko kenelläkään kokemusta? Auto on ostettu liikkeestä, joten nyt neuvotellaan liikkeen kanssa asiasta ja yritetään löytää vikadiagnoosi.

[josé]

Dieselissä tuntuu olevan Scaniasta lainattu loota (aikaa ennen robotteja) vääntömomentin vuoksi. Vaatii hetken aikaa kytkemiseen, omassa etenkin 2 ja 3 ylöspäin, jolloin yleensä on kiirein vaihto kiihdytettäessä. Tosin Scaniassa kytkentä tapahtuu ilman rusahdusta.

[agios]

Mallissa -03 SS oli sama ongelma mutta 2 vaihteen kanssa. Joutui tarkasti laittamaan sen päälle. Vaimolla ei silloinkaan ollut ongelmia sen kanssa. Johtuiko hitaammasta vaihtamisesta. Seuraavissa malleissa en ole huomannut.

[vili1]

Käytin eilen autoa Vantaan Magneetissa, jossa korvauksetta työnjohtaja koeajoi vaihdelaatikon. Hänen mielestään laatikko on normaali, kyse on siis vain vaihtamistavasta, jonka laatikko vaatii. Täytynee siis opetella vain vaihtamaan oikealla tavalla Eli tulipahan opittua yksi "ominaisuus" lisää Saabista!

Ilmeisesti siellä ei osaset liiku niin nopeasti kuin käsi, siihen ei ilmeisesti auta esim laatikkoöljynvaihto?