Voorumilla jutellaan paljon siitä että tuonne jousen väliin menee hiekkaa ja se aiheuttaa ylimääräistä ääntä. Mihin väliin se tuolla menee jos on mennäkseen?
Ja toisekseen, mitkä noista nyt on ne kääntölaakerit?
Ja kolmanneksi, paljon porua riittää myös vm. -03 käsijarrusta. Paraneeko murhe vaijerin vaihdolla vai pitääkö vaihtaa muutakin?
Kääntölaakeri on osa nro 10.
Hiekka menee tuonne jousen ja iskarissa olevan jousilautasen väliin ja toisaalta ainakin kosteus (miksei hiekkakin) tahtoo mennä tuonne kääntölaakeriin.
Käsijarru omassa vanhassa -03:ssa kesti päivittäisellä käytöllä (päälle aina, kun parkkiin) ilman mitään ongelmia.
Ei mitään ongelmia -03 autossani käsijarrun suhteen, muutenkin jarrut otti katsastuksessa tasan edessä ja takana.
Käytän myös käsijarrua aina parkissa.
Kiitoksia vastaajille! Vaijeri menee vaihtoon pikapuoliin tuosta omasta, samoin ne kääntölaakerit, vakaajien puslat ja parit muut helat... Iskarit tuosta nyt tuskin on lopussa kun isommat heitot menee niin komiasti, narinaa kuuluu vain ihan parkkipaikkavauhdeissa.
Harald Hirmuinen kirjoitti:Kiitoksia vastaajille! Vaijeri menee vaihtoon pikapuoliin tuosta omasta, samoin ne kääntölaakerit, vakaajien puslat ja parit muut helat... Iskarit tuosta nyt tuskin on lopussa kun isommat heitot menee niin komiasti, narinaa kuuluu vain ihan parkkipaikkavauhdeissa.
Joo, narinoiden takia ei tolppia kannata vaihtaa, jos ovat muuten kunnossa. Vakaajien puslat ne narisee.
Onko empiiristä tutkimusta harrastettu sen tiimoilta, ovatko iskarin laakerit tarvikkeena yhtä tiuhaan vaihdettavia kuin alkuperäiset? Tarvikkeet oli ainakin muutaman euron kalliimmat
Olisiko kenelläkään heittää kuvia / sanallista ohjetta paljonko sisustaa pitää purkaa tuon käsijarruvaijerin vaihdossa? Sain Wis:n ladattua koneelle mutta pitää vielä kikkailla että saisi macilla auki
Harald Hirmuinen kirjoitti:Onko empiiristä tutkimusta harrastettu sen tiimoilta, ovatko iskarin laakerit tarvikkeena yhtä tiuhaan vaihdettavia kuin alkuperäiset? Tarvikkeet oli ainakin muutaman euron kalliimmat
Ainakin kannattaa vaatia laakereihin mukaan erillinen suojakumi. Jostain haulla kaivelemalla pitäisi löytyä tilausnumero.
Harald Hirmuinen kirjoitti:Onko empiiristä tutkimusta harrastettu sen tiimoilta, ovatko iskarin laakerit tarvikkeena yhtä tiuhaan vaihdettavia kuin alkuperäiset? Tarvikkeet oli ainakin muutaman euron kalliimmat
Ainakin kannattaa vaatia laakereihin mukaan erillinen suojakumi. Jostain haulla kaivelemalla pitäisi löytyä tilausnumero.
Kyselin laakerin lisäsuojaa muutama viikko sitten sekä Metro-Autosta että LänsiAutosta. Kummassakin sanottiin, että sitä ei enää saa tilattua.
Syytä ei tiedetty. Epäilivät, että laakeri on muuttunut eikä tarvitse enää lisäsuojaa.
Harald Hirmuinen kirjoitti:Onko empiiristä tutkimusta harrastettu sen tiimoilta, ovatko iskarin laakerit tarvikkeena yhtä tiuhaan vaihdettavia kuin alkuperäiset? Tarvikkeet oli ainakin muutaman euron kalliimmat
Ainakin kannattaa vaatia laakereihin mukaan erillinen suojakumi. Jostain haulla kaivelemalla pitäisi löytyä tilausnumero.
Kyselin laakerin lisäsuojaa muutama viikko sitten sekä Metro-Autosta että LänsiAutosta. Kummassakin sanottiin, että sitä ei enää saa tilattua.
Syytä ei tiedetty. Epäilivät, että laakeri on muuttunut eikä tarvitse enää lisäsuojaa.
Samaa kyllä sanoivat Aineella pari vuotta sitten. Ei tosin ollut sitä osanumeroa käsillä, että olisi voinut tarkistuttaa.
Eka viestissä heittelin hattua käsijarruvaijerin suhteen. No eipä näköjään tarvi vaihtaa sitä, kiristäminen riitti. Tosin itse en löytänyt sieltä kyynärnojan alta kuin yhden ruuvin jolla kiristettiin stoppari? Eikös siellä pitänyt olla kaksi? No joka tapauksessa, kässäri ottaa nyt viidellä napsulla hyvin kiinni ja tasaisesti.
Seuraava itkun aihe on oikealla takana laahaava jarru. Levy on kulunut jo pirusti, joten takana menee levyt ja palat vaihtoon. Mutta onko jumivalle satulalle vielä tehtävissä jotain vai meneekö roskiin ja uusi tilalle? Onko molemmat satulat / akseli vaihdettava kerralla? Tekeekö noilla Motonetin korjausseteillä mitään?
Harald Hirmuinen kirjoitti:Eka viestissä heittelin hattua käsijarruvaijerin suhteen. No eipä näköjään tarvi vaihtaa sitä, kiristäminen riitti. Tosin itse en löytänyt sieltä kyynärnojan alta kuin yhden ruuvin jolla kiristettiin stoppari? Eikös siellä pitänyt olla kaksi? No joka tapauksessa, kässäri ottaa nyt viidellä napsulla hyvin kiinni ja tasaisesti.
Seuraava itkun aihe on oikealla takana laahaava jarru. Levy on kulunut jo pirusti, joten takana menee levyt ja palat vaihtoon. Mutta onko jumivalle satulalle vielä tehtävissä jotain vai meneekö roskiin ja uusi tilalle? Onko molemmat satulat / akseli vaihdettava kerralla? Tekeekö noilla Motonetin korjausseteillä mitään?
Luultavasti jarrut kaipaavat vain herkistelyä. Väleihin kertyy ruostetta, joka jumittaa palat. Myös mäntää kannattaa liikutella siihen tarkoitetulla työkalulla ja putsata satuloiden "kiinnitystapit".
Kiitoksia Vesku, tuohon ryhdytään kun saan auton ilmaan.
Toisekseen, kuskin oven tuulihaka on pikkuisen väljä siitä runkoon tulevasta kiinnityksestä. Siis se nivelen niitti on löystynyt, joten ovi lenksuu ja pitää ääntä avattaessa ja suljettaessa. Saako tuommoista niittiä mitenkään puristamalla tiukalle vai kannattaako irroittaa ja laittaa rumempi/toimivampi pultti sille paikalle?
Mites muuten, pystyikö 9-3:n alustan korkeutta hienosäätämään erilaisilla jousikumeilla? Entisessä mersussa oli sellainen mahdollisuus, sai traktoriefektin kesärenkaista pois helposti.
illa ajelu on mennyt mukavasti, kohta 2kk ja 5tkm. Kulutuskin on ollut alhaisempi kuin odotin. Ei oikein osaa moittia mistään, kun ehtisi noita pikkujuttuja säätämään kuntoon.
Tekeekö noilla Motonetin korjausseteillä mitään?
illa ajelu on mennyt mukavasti, kohta 2kk ja 5tkm. Kulutuskin on ollut alhaisempi kuin odotin. Ei oikein osaa moittia mistään, kun ehtisi noita pikkujuttuja säätämään kuntoon.