Ostattelemassa 9-3 1.9TiDs manuaalia

[vili1]

Mitä kannattaisi ottaa huomioon ostatellessa diesel 9-3:sta? Kuinka noissa kestää esim turbot? Laakerit yms. Pari autoa on kiikarissa, ja kummallakin ajettu n. 150 000km. Onkohan odotettavissa suurempiakin remontteja lähiaikoina?

Kiitoksia jo etukäteen

[sepe43]

Ainakin kannattaa jakopään tilanne tarkastaa onko hoidettu, muuten voip olla kallista lystiä .... http://i294.photobucket.com/albums/mm87 ... 00x600.jpg

[vili1]

Auts, kuvassa näyttää melko kalliilta operaatiolta. Kiitos vinkistä

[sepe43]

Uusi mylly autoon, egr- venttiili myös kulutustavaraa sekä imusarja läppineen.

[mek]

Kuuntele tarkkaan kuuluuko kylmänä tyhjäkäynnillä yhtään mitään kolahteulua tai ylimääräisiä ääniä kytkimestä. Ne ovat kaksoismassavaihtipyörän hajoamisen ensimmäisiä oireita, ilmaantuivat omassa ex-Saabissani 150 tkm kohdalla ja 160 tkm menikin sitten koko kytkin-vauhtipyörä systeemi vaihtoon, 2200 EUR.

Eberin toiminta, mutta sen toimivuus tai toimimattomuus selviää yleensä vasta kovalla pakkasella. Varaudu tekemään vuosittain 500 euron remontti.

Selvitä koska EGR-venttiili on viimeksi putsattu. Koeajossa kiinnitä huomiota, nykiikö yhtään. Jos havaitset pientäkään nykimistä, tai jos 1400 - 1800 r/min välillä tuntuu voima olevan kadoksissa, on EGR tukossa. Voi vaatia myös koko imusarjan vaihdon, joissa tosin Saab voi tulla vastaan takuuajan jälkeenkin.

Etsi liukas paikka ja yritä suditella pikkuvaihteella ja tee äkkijarrutuksia. Jos ABS-keskusyksiköstä kuuluu kiljuva ääni, vaadi vaihdattamaan se kaupan ehtona.

Tietty samat etujousituksen ja takaylätukivarren kolinat kuin bensamalleissakin. Ne on tosin onneksi edullisempia korjata ja hyvillä tarvikeiskareilla (Koni FSD tms.) kestää alkuperäisiä paremmin.

[vili1]

Kuuntele tarkkaan kuuluuko kylmänä tyhjäkäynnillä yhtään mitään kolahteulua tai ylimääräisiä ääniä kytkimestä. Ne ovat kaksoismassavaihtipyörän hajoamisen ensimmäisiä oireita, ilmaantuivat omassa ex-Saabissani 150 tkm kohdalla ja 160 tkm menikin sitten koko kytkin-vauhtipyörä systeemi vaihtoon, 2200 EUR.

Eberin toiminta, mutta sen toimivuus tai toimimattomuus selviää yleensä vasta kovalla pakkasella. Varaudu tekemään vuosittain 500 euron remontti.

Selvitä koska EGR-venttiili on viimeksi putsattu. Koeajossa kiinnitä huomiota, nykiikö yhtään. Jos havaitset pientäkään nykimistä, tai jos 1400 - 1800 r/min välillä tuntuu voima olevan kadoksissa, on EGR tukossa. Voi vaatia myös koko imusarjan vaihdon, joissa tosin Saab voi tulla vastaan takuuajan jälkeenkin.

Etsi liukas paikka ja yritä suditella pikkuvaihteella ja tee äkkijarrutuksia. Jos ABS-keskusyksiköstä kuuluu kiljuva ääni, vaadi vaihdattamaan se kaupan ehtona.

Tietty samat etujousituksen ja takaylätukivarren kolinat kuin bensamalleissakin. Ne on tosin onneksi edullisempia korjata ja hyvillä tarvikeiskareilla (Koni FSD tms.) kestää alkuperäisiä paremmin.

Kiitoksia erittäin tyhjentävästä ja asiallisesta vastauksesta. Eiköhän näillä eväillä pärjätä

[jmaatta]

Kuuntele tarkkaan kuuluuko kylmänä tyhjäkäynnillä yhtään mitään kolahteulua tai ylimääräisiä ääniä kytkimestä. Ne ovat kaksoismassavaihtipyörän hajoamisen ensimmäisiä oireita, ilmaantuivat omassa ex-Saabissani 150 tkm kohdalla ja 160 tkm menikin sitten koko kytkin-vauhtipyörä systeemi vaihtoon, 2200 EUR.

Eberin toiminta, mutta sen toimivuus tai toimimattomuus selviää yleensä vasta kovalla pakkasella. Varaudu tekemään vuosittain 500 euron remontti.

Selvitä koska EGR-venttiili on viimeksi putsattu. Koeajossa kiinnitä huomiota, nykiikö yhtään. Jos havaitset pientäkään nykimistä, tai jos 1400 - 1800 r/min välillä tuntuu voima olevan kadoksissa, on EGR tukossa. Voi vaatia myös koko imusarjan vaihdon, joissa tosin Saab voi tulla vastaan takuuajan jälkeenkin.

Etsi liukas paikka ja yritä suditella pikkuvaihteella ja tee äkkijarrutuksia. Jos ABS-keskusyksiköstä kuuluu kiljuva ääni, vaadi vaihdattamaan se kaupan ehtona.

Tietty samat etujousituksen ja takaylätukivarren kolinat kuin bensamalleissakin. Ne on tosin onneksi edullisempia korjata ja hyvillä tarvikeiskareilla (Koni FSD tms.) kestää alkuperäisiä paremmin.

Löyhästi asiaan liittyen; omassani kuuluu sivuääni kun kytkintä tyhjäkäynnillä painaa hieman. Siis kytkin ylhäällä ei kuulu ja kun se on pohjassa niin ei kuulu vaan ainoastaan siis kun kytkintä hieman painaa. Huoltolapussakin oli kommentti että vauhtipyörä ääntää kun kytkintä painaa. Lieköhän syytä olla huolissaan?

[mek]

Löyhästi asiaan liittyen; omassani kuuluu sivuääni kun kytkintä tyhjäkäynnillä painaa hieman. Siis kytkin ylhäällä ei kuulu ja kun se on pohjassa niin ei kuulu vaan ainoastaan siis kun kytkintä hieman painaa. Huoltolapussakin oli kommentti että vauhtipyörä ääntää kun kytkintä painaa. Lieköhän syytä olla huolissaan?

Oman kokemuksen perusteella olisin huolestunut ja veikkaan, että kestää korkeintaan 20 tkm ennen kuin leviää.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=96820
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=86389

Alkuperäiselle kysyjälle, varmista, että jakohihna ja samalla vesipumppu on vaihdettu ajallaan. Kuuntele auton käyntiä tyhjäkäynnillä kylmänä. Vesimpumpun laakeri alkaa kitistä ennen hajoamistaan. Omassani tuo kitinä alkoi kuulua kylmänä tyhjäkäynnillä 100 tkm jälkeen. 120 tkm kun vaihdettiin jakoremmi, oli vesipumppu aivan loppu, sikäli en ihmettele, että jollekin on päässyt käymään noin

[vili1]

Auto jota olen katsellut on 2008 vuosimallia, eli niissä on ilmeisesti tuo jakopään huolto 150tkm?