Perunan istutusta Ng900:seen

[like_a_glove]

ootkos hessu laittanu tumpin puhaltamaan pihalle...ku ei tota takaisinkierrätystä näy...???

Eikös tuossa ole by-pass filsulla varustettuna, olisko JR:n sininen filsu? Eihän T5:n koneet sitä takaisin hönkäystä kaipaa, toisin kuin T7:t

Muuten tuo http://www.motosport.fi ei servaa, onko oikea osoite http://www.moposport.fi siis se mopoputka Petikossa (tuolta tuli ostettua n. reilu 20 vuotta sitten viripalikoita Monkeyhin)?

oho niimpäs näkyikin olevan...aika thynniig ...ja kun tumppi on säädetty oikein niin toimii myös T7:ssa...

[pade]

oho niimpäs näkyikin olevan...aika thynniig ...ja kun tumppi on säädetty oikein niin toimii myös T7:ssa...

Kannattaa olla varovainen T7 ja dumpin kanssa. Meinaan vaikka persaus sanoo että toimii niin se ei ihan välttämättä kerro koko totuutta

[vesa67]

Potussa oleva hassu öljyntulobanjo on sitten Nissanin järjestelmässä koodilla 164 323 6F00 ja hinta n.11e tätä kirjoittaessani.
Ainoastaan keskusvarastolta tilaamalla saa lähimmälle varaosatiskille...

[JouniCSE]

Potussa oleva hassu öljyntulobanjo on sitten Nissanin järjestelmässä koodilla 164 323 6F00 ja hinta n.11e tätä kirjoittaessani.
Ainoastaan keskusvarastolta tilaamalla saa lähimmälle varaosatiskille...

Sama lienee myös GT3071 ?

[emaijala]

Nonniin. Päivän eko-teko taas tehty... Ja modeeminkäyttäjät kiittää ja kiroavat..

Että piakkoin tapahtuvasta perunan istutuksesta saisi kaiken ilon ja hyödyn irti, on keskityttävä myös perunan energia tarpeisiin.

Kiitokset vielä vuosien päästäkin erinomaisista ohjeista, bensapumpun vaihto sujui näiden avulla mainiosti. Minä kun tykkään siisteistä sisähommista, tein vaihdon 9-3:een yläkautta, mutta nämä ohjeet toimivat loistavasti myös tilaamani Henkon pumpun kanssa. Lukitusrenkaan avaamiseen en tohtinut käyttää patentoitua työkalua, vaan rakensin omat hybridipihdit:



Noita kun auttoi toiselta puolelta papukaijoilla, niin aukesi, vaikka oli kyllä ihan hurjan tiukassa.

--Ere

[emaijala]

Pitipä vielä mainita, että myöhemmin, vaikka kuinka yritin olla varovainen, katkesi tuo lähtöpuolen keltainen lukituskynsi. Hetken se harmitti, mutta totesin sitten, että pyöreään keltaiseen osaan saa letkuklemmarilla näppärästi kiinni pannan, joka kiertää liittimen yli. Tosin jälkeenpäin ajatellen en ole varma, oliko muovipäällysteinen teräslanka paras mahdollinen panta. Ehkä pitää vaihtaa siihen esim. reikänauhasta tehty tukevampi. Tuli mieleen, onko toi alkuperäinen suorastaan tehty hajoamaan, kun on niin hassu rakenne, ja olisiko ollut fiksumpaa kaivaa keltaisen osan lukitusruuvi puhtaaksi ja irrottaa koko palikka kannesta.

--Ere

[Frostwind]

... ja että uppoavat riittävän syvälle jalkaan ja tiivistävät kuparitiivisteellä.
(Kuvassa tonnarin öljyjalka..)



Letkut näyttävät tältä. Coolerin päässä M22 banjot ja toisessa päässä (nipan kanssa) M20 1.5mm nousulla.


Hook

Onkos kaikissa lyhytlohkotonnareissa tuo kierteillä oleva öljyjalka ja onko eroa B204 ja B234 välillä? Ja ymmärsinkö oikein, että öljyjalassa kierre on nimenomaan M20 1,5mm nousulla?

[Hook]

kyllä. M20 1,5 nousulla on jalassa. ei luulis olevan eroa 2,0 ja 2,3 turbokoneissa.

[vesa67]

mahtuikos ng900/og9-3:ssa öljyletkut lähtemään tuohon tonnarin öljyjalan osoittamaan suuntaan ?

[Hook]

... jos jättää apurungon asentamatta.