2.8 Moottorin vaihdelaatikko!

[TTH]

Itse ainakin olen ymmärtänyt että juuri sopivasti ajettu moottori on parempi virikohde kuin brand-new.. Ainakin ne legendaariset 80-luvun BMW:n F1-turbomoottorit olivat 100tkm ajettuja ja ne vielä jätettiin pihalle vähäksi aikaa ruostumaan että saadaan lohkosta ylimääräiset valujännitykset pois. Myös erilaiset välykset tasoittuvat kilometrien myötä..

Toki nyt puhutaan ihan eri litratehoista ja paineista kuin perus henkilöauton moottorista mutta ideana oli lähinnä sanoa ettei vielä 100tkm ole mikään este virittämiselle. Tuo 2.8T kun on vielä ymmärtääkseni suhteellisen jäly moottori..

[-JP-]

Niin lisätään edelliseen komenttiin vielä sen verran ,että jos 2.8 koneen tehot nostaa 250 :sta 300PS niin ei tuolla vielä ole kovinkaan isoa tekemistä "virittämisen" kanssa.

Eihän tuossa säädössä edes paineissa vielä tarvitse mennä lähellekkään "kipurajaa".

On vielä tuollainen "perus" mäppäys. Eikä aiheuta mitään lisätoimia.

[Paukku Aero]

Niin lisätään edelliseen komenttiin vielä sen verran ,että jos 2.8 koneen tehot nostaa 250 :sta 300PS niin ei tuolla vielä ole kovinkaan isoa tekemistä "virittämisen" kanssa.

Eihän tuossa säädössä edes paineissa vielä tarvitse mennä lähellekkään "kipurajaa".

On vielä tuollainen "perus" mäppäys. Eikä aiheuta mitään lisätoimia.

No niin, Nyt joku puhuu asiaa!!Näin minäkin olen ajatellut!!Paskat jostain ketjujen venymisestä, NE VOI KORJATA, hitot paljonko kuluttaa kaikki menee tankista joka tapauksesta!!Pää asia on kai että on peli johon tykästyy!!

[-JP-]

Niin lisätään edelliseen komenttiin vielä sen verran ,että jos 2.8 koneen tehot nostaa 250 :sta 300PS niin ei tuolla vielä ole kovinkaan isoa tekemistä "virittämisen" kanssa.

Eihän tuossa säädössä edes paineissa vielä tarvitse mennä lähellekkään "kipurajaa".

On vielä tuollainen "perus" mäppäys. Eikä aiheuta mitään lisätoimia.

No niin, Nyt joku puhuu asiaa!!Näin minäkin olen ajatellut!!Paskat jostain ketjujen venymisestä, NE VOI KORJATA, hitot paljonko kuluttaa kaikki menee tankista joka tapauksesta!!Pää asia on kai että on peli johon tykästyy!!

Saattaapi käydä niin ,ettei se kulutuskaan juuri siitä kasva. Kulkee vaan "köykäsemmin".

Paskat jostain ketjujen venymisestä, NE VOI KORJATA

Eikös sullakin ollut ns."vanhempi" se "parempi" kone ? Eli ei pitäisi venyä.

Tuo Turbo-X 280PS on ihan vain Softan muutos , jos vielä mietityttää tehojen nosto , niin saattaa tämä tieto helpottaa valintaa ja empimistä.

[nugge]

Tää v*tun threadi O_o

[like_a_glove]

Sitäpaitti virittäminen on LAITONTA!

[Risto]

virittäminen on LAITONTA!

Eipäs ole.

[Paukku Aero]

Niin lisätään edelliseen komenttiin vielä sen verran ,että jos 2.8 koneen tehot nostaa 250 :sta 300PS niin ei tuolla vielä ole kovinkaan isoa tekemistä "virittämisen" kanssa.

Eihän tuossa säädössä edes paineissa vielä tarvitse mennä lähellekkään "kipurajaa".

On vielä tuollainen "perus" mäppäys. Eikä aiheuta mitään lisätoimia.

No niin, Nyt joku puhuu asiaa!!Näin minäkin olen ajatellut!!Paskat jostain ketjujen venymisestä, NE VOI KORJATA, hitot paljonko kuluttaa kaikki menee tankista joka tapauksesta!!Pää asia on kai että on peli johon tykästyy!!

Saattaapi käydä niin ,ettei se kulutuskaan juuri siitä kasva. Kulkee vaan "köykäsemmin".

Paskat jostain ketjujen venymisestä, NE VOI KORJATA

Eikös sullakin ollut ns."vanhempi" se "parempi" kone ? Eli ei pitäisi venyä.

Tuo Turbo-X 280PS on ihan vain Softan muutos , jos vielä mietityttää tehojen nosto , niin saattaa tämä tieto helpottaa valintaa ja empimistä.

Juu, mun auto on rekisteröity 30.4.2007.Minkä ihmeen takia niiden on täytyny vaihtaa ketju uudemmissa malleissa, jos se kerran on ollut kestävämpi vanhemmissa!! Ei ymmärrä???

[like_a_glove]

virittäminen on LAITONTA!

Eipäs ole.

Sitäpaitti vähäpäästöisen auton virittäminen on LAITONTA!

[haffu]

Vängätään lisää vastaan, että eihän ole. Sitä vain tehdään laittomasti, koska tuskin kukaan haluaa maksaa pussitestistä, jonka läpäisy on vakiollakin epävarmaa.

[-JP-]

Sitäpaitti virittäminen on LAITONTA!

virittäminen on LAITONTA!

Eipäs ole.

Sitäpaitti vähäpäästöisen auton virittäminen on LAITONTA!

Hmm... eihän tässä ole virittämisestä keskusteltu vaan ,moottorin ohjauksen optimoinnista. Moottorin ohjauksen optimoinilla = uudelleen säätämisellä on yleensä myönteinen vaikutus polttoaineen kulutkseen ja sitä kautta myös päästöihin.

Se mitä varmaankin ajat takaa on ,ettei "vähäpäästöiseen" autoon saa vaihtaa mitään osia ilman suodattimen ja katalysaattorin välille.

[TTH]

Turboahdettuun moottoriin ei ilman pussitestiä/E-hyväksyntää saa tehdä minkään sortin moottorin optimointia, niin rauta kuin softa puolella..

Ihan huumorivänkäystähän tämä on, Hirsch-setit on viritystä mutta koska niille olemassa E-hyväksynnät ne saa myös laillisesti rekisteriotteeseen. Tosin eikös se 305hp femma aikoinaan meinannut vähän aiheuttaa ongelmia, vaikka E-hyväksynnät jne olivat kunnossa..
Trafi

[jore83]

Jos arveluttaa virittäminen,ni sitten varmaan kandeis jättää se tekemättä.
Ja laitonta se on..Ei siitä pääse yli eikä ympäri..Se et tarviiko siitä huudella pitkin pitäjää,on asia erikseen. Ja ei herneitä venttiileihin tästä viestistä.. (Kaiken saa rikki, kunhan vaan yrittää tarpeeksi.)

[Paukku Aero]

En ole kuullut, että kukaan olisi jäänyt "kiinni softan muutoksesta"katsastuksessa!!Vai onko jollekulle niin käynyt!!

[jore83]

Joo,tuskin inssit huomaa pelkkää softamuutosta,ellei tehoja oo sit "tuplattu".. (Tosin tossa vaiheessa ei oo enää pelkkä softamuutos.) Että sen huomaa jo pelkästään persdynolla.. (Lähinnä 150hp-->300hp.. Ehkäpä ne huomaa tommosen eron jo..Sanooko asiasta mitään,on asia erikseen..