-valomerkki- kirjoitti:Niin juu kyllähän ne kovia pelejä vieläkin ovat..tuntuu että niistä otetaan enemmän tehoja ulos kuin esim.9-5 mallista.
No se johtuu siitä, että tonnareissa on Trionic 5. Trionic 5 -Saabeja on "helpompi" virittää kuin Trionic 7 -Saabeja. Trionic 5 -Saabissa ei ole ilmamassamittaria, joka "haistelisi" sisään "imettävää" ilmaa, jolloin ilmamäärän kanssa ei tarvitse olla "turhan tarkka". Trionic 7 -Saabeissa on ilmamassamittari, joka mittaa mittarin ohi menevien ilmahiukkasten määrää. Sitä on "vaikeampi" virittää, koska sisään "imettävä" ilmamäärän pitäisi pysyä "vakiona" muuhun Trionic 7 -järjestelmän toimintoihin verrattuna.
Tällaista olen lukenut STCS:n palstalta. Lisäksi oon lukenut sellaista, että 2001-> 9-5 -mallien orkkismännät kestää jonkun 330 hv:n tehon. Sen jälkeen ne halkee
Se täytyy tähän vielä jälkikäteen lisätä, että 9-5 Aeron turbon turbiinipesä on pienempi kuin 9000 Aeron. Molemmissa on Mitsun TD04-15T -turbo, mutta 9-5:ssa turbiinipesä on kokoa "5", 9000:ssa kokoa "6". 9-5:n turbon maksimituotto on noin 290 hv, 9000:n noin 310 hv.
Samaa virilastua sain 170hv ja 200hv malliin, koska autoissa oli sama ahdin..siis alkuperäisellä lastulla sain tehoa parhaimmillaan 50hv/74Nm lisää 
On ne musta vieläkin kovia pelejä 