Pätkii ja röpeltää ???

kontki-2 · Viesti Kirjoittaja **kontki-2** » Su Tammi 16, 2005 21:00

Mikähän 16 vaparissa mättää, kun tulee kaasu auki mutkaan ja hellittää kaasun ja senjälkeen kaasu pohjaan niin ensin vähän miettii ja röpeltää ennen kuin lähtee jälleen kiertään.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Tammi 17, 2005 00:02

Bensa vähissä -> haukkaa ilmaa...

kontki-2 · Viesti Kirjoittaja **kontki-2** » Ma Tammi 17, 2005 18:13

Niin minäkin oletin ja tankkasin aivan piripintaan, mut ei mitään vaikutusta.

kontki-2 · Viesti Kirjoittaja **kontki-2** » To Tammi 20, 2005 19:04

Sama homma tyhjäkäynnillä nopeasti kaasu pohjaan niin meinaa tukehtua.
Mikähän tossa ruiskussa hoitaa kiihdytyspumpun virkaa?
Nyt olis hyvät neuvot tarpeen.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Pe Tammi 21, 2005 18:46

on myös minulla ihan sama kun tyhjäkäynniltä kaasun avaa.
olisikohan ihan ominaisuus? että lyö aluksi liian rikkaalle kun kaasuläpän asentotunnistin kertoo että kaasu meni pohjaan, sitten vasta boksi ehtii muuten mukaan ja säätää seoksen oikeaksi tms?!?!

antti.hakamaa

Minulla on samanlainen vika projekti satkussani, kun taas käyttö piili vastaa kaasuun saman tien. mitään näkyvää vikaa en ole löytänyt mutta epäilen, että vika on jollain tapaa pensa paineissa (paineensäädin tai suuttimet) mahdollisesti. kun uudella polttoainepumpulla on ajettu vasta 50tkm ei vika voi olla siinä.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » La Tammi 22, 2005 13:55

niin tai tuli mieleen jos se on siinä kaasun paluuvaimennus härpäkkeessä?? eli jos kaasu menee heti nollille niin ruisku katkaisee pensat noottorijarrutuksen ajaksi

vai katkeaako noissa syöttö kokonaan?
kun eihän noissa olekaan kaasuläpänasentotunnistinta vaan vain kaasuläpänasentokytkin eli tulee vain tieto koska kaasu on päällä/pois..

kontki-2 · Viesti Kirjoittaja **kontki-2** » Su Tammi 23, 2005 21:36

Tuossahan tulikin yksi juttu lisää testattavaksi. Mielenkiintoista mistä vika löytyy jossain vaiheessa.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Su Tammi 23, 2005 22:36

mulla se ei ainakaan toimi.
heti menee kaasu nollille kun irrottaa, ja jos säätää sen liian pitkälle niin sitten jää kaasu päälle hiukan, ei naksahda asentokytkin ollenkaan...
mutta kerro toimiko sulla!

kontki-2 · Viesti Kirjoittaja **kontki-2** » Ti Tammi 25, 2005 21:58

EI sitten mitään vaikutusta, aivan turhanpäiväinen kapine mikälie vempain, taidan nakata roskikseen koko härvelin

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ti Tammi 25, 2005 22:12

niin toimiko se niinkuin pitääkin? eli jättää kaasua pariksi sekunniksi hiukan raolleen?

kontki-2 · Viesti Kirjoittaja **kontki-2** » Pe Tammi 28, 2005 21:05

Menee suoraan nollille, joten eikö toimi?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Pe Tammi 28, 2005 21:46

kontki-2 kirjoitti:Menee suoraan nollille, joten eikö toimi?

LH 2.2:ssa tuo kaasuläpän vaimenin toimii oikein, jos koneen ollessa lämpimänä kierrosluvun palaaminen 3000 r/min:sta tyhjäkäynnille kestää 4 +-1 sekuntia.

CO-säätö, sytytysennakko, ja tyhjäkäynti pitää olla kohdallaan ennen tämän dashpotin (kaasuläpän vaimennin) säätöä.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » La Tammi 29, 2005 07:48

Taitaa olla ihan yleinen vika, että toi kaasuläpän vaimenninsysteemi on rikki. Koetin sellaista saadakin, mutta ei niitä missään myydä. Mitä tulee tohon alunperin kysyttyyn vikaan, niin onhan se alipaineletku ehjä, joka menee imusarjasta bensapainesäätimeen? On niitä painesäätimiäkin vikaantunut. Eräässäkin klubilaiselle sattuneessa tapauksessa 9000:n painesäädin oli päättänyt tehdä vähän "tungingia", ja nosti omatoimisesti paineita.

kontki-2 · Viesti Kirjoittaja **kontki-2** » La Helmi 05, 2005 19:10

Sekö se on bensanpaineen säädin josta lähtee paluu takaisin tankille?
Mietin jo tuossa jos muuttaisi ruiskun kaasari versioksi, onkohan virranjakajalla mitään yhteyttä ruiskun ohjaukseen.
Korkeimmilla kierroksilla "laitteen" saa kulkemaan, mut sitten alkaa kierrosten rajoitin pätkimään, se se ilmeisesti on?
Joten sekin täytyis saada pois pelistä.