Korvatulppia / peltoreitavulvas40t4 kirjoitti:Juu ehkä se pärinä on paremmin tota kuvaava ääni.Hook kirjoitti:Oman kokemuksen mukaan T7 venasta ei tule varsinaista sirinää t5:sen perässä, vaan naksuntaa, kun t5 ecu päättää välillä katkoa ohjauksen, eli esim, kun painaa jarrua, niin kuuluu naksaus. Erona vaan että ecu saattaa tehdä monta kertaa peräkkäin, eli "pärisyttää".
Mut mitäs sen vaimentamiseksi ollaan sit tehty?
vulvas40t4 kirjoitti:Juu ehkä se pärinä on paremmin tota kuvaava ääni.Hook kirjoitti:Oman kokemuksen mukaan T7 venasta ei tule varsinaista sirinää t5:sen perässä, vaan naksuntaa, kun t5 ecu päättää välillä katkoa ohjauksen, eli esim, kun painaa jarrua, niin kuuluu naksaus. Erona vaan että ecu saattaa tehdä monta kertaa peräkkäin, eli "pärisyttää".
Mut mitäs sen vaimentamiseksi ollaan sit tehty?
Kompensoitu taustamelutasoa nostamalla...vulvas40t4 kirjoitti: Juu ehkä se pärinä on paremmin tota kuvaava ääni.
Mut mitäs sen vaimentamiseksi ollaan sit tehty?
Juu siis ei toi ääni häiritse muutako alle 3000rpm.Hook kirjoitti:Kompensoitu taustamelutasoa nostamalla...vulvas40t4 kirjoitti: Juu ehkä se pärinä on paremmin tota kuvaava ääni.
Mut mitäs sen vaimentamiseksi ollaan sit tehty?
Käytännössä tuo hoituu 3"+ putkistolla, yms. tekijöillä, jolloin tuota ääntä ei havaitse.
Sen jälkeen ei kyl kuule ku 3" suora putki yhdellä vaimentajalla ilman kattia laulaa. 
Hermot menee. unlockkaa ram ja hommaa se can piuha ja muuttele niitä karttoja "livenä" sitten kun tuntuu että haluttu lopputulos on saavutettu flashaa se pysyväismuistiin. Tolla jatkuvalla flashaamisella ja purkin irti repimisellä saa varsinki talvisaikaan helposti rikottua sen trionickin liittimen.j0ne kirjoitti:Nonih sainpas itsekkin imaistua binin ulos purkista ja työnnettyä uuden sisälle. Pitää ruveta tutkimaan ja testailemaan mitä tuosta hommasta saa irti. Alla tilanne kuva.
On mulla se canusb piuhakin, en ole vielä sitä testannut. Tämä purkki mitä olen säätänyt on nyt tämmöinen testi purkki, autossa on toinen johon on entinen omistaja laittanut jonkin viri softan ja T7 mankkuvenamodin.Hermot menee. unlockkaa ram ja hommaa se can piuha ja muuttele niitä karttoja "livenä" sitten kun tuntuu että haluttu lopputulos on saavutettu flashaa se pysyväismuistiin. Tolla jatkuvalla flashaamisella ja purkin irti repimisellä saa varsinki talvisaikaan helposti rikottua sen trionickin liittimen.
Elikkä saanko marmoritiskiltä kaikki tarvittavat liittimet T5 --> T7 mankkuvena modaukseen, kun ei paikallisella purkaamolla ole yhtään semmosta autoo jossa ois noita liittimiä??Hook kirjoitti:
Toimivan muutosvälikaapelin saa tehtyä perhepizan hinnalla, jos viitsii vähän metsästellä.
Ko johdonpätkään T7 venaan menevän liittimen sisukaluineen voi hakea marmori tiskiltä osanumeroilla kotelo 4113205 + pinnit 2x9120957 + 2xtiivisteet 4061966
(tästä varmasti löytyy uudemalla osanumerollakin oleva versio uusimpien 9-3SS:sien kohdalta. Joku viittinee tarkistaa uudemmasta epc:stä?)
Joo viime vuonna oli VPV:n kanssa asiasta puhetta kun tuota liitintä etsin, sanoin että kannattanee hommata isompi kasa kerralla, voi olla kysyntäävesa67 kirjoitti:2-pinnisiä liittimiä löytyy useampiakin ng900 nokalta kun vaan sellainen raato tulee vastaan: sumarit, äänimerkki, pesurin moottori ja muutama muukin johdonpää. Kävin juuri leikkelemässä yhdestä raadosta kourallisen johdonpätkiä liittimineen.
Itse asiassa näyttää siltä että kaikista vm94-> 900/9-3/9-5/9000 löytyy tuota liitintä noista samoista paikoista.
Sitten sitä 3-pinnistä ei löydy edes paikalliselta AMP:in pro-myyjän luetteloista mutta VPV-Racingilla on joku ihme kanava niitä hankkia ja sieltä olen hakenut.
Pääongelma sen kanssa on se että sen liittimen sukupuoli on se mikä useimmiten on toimilaitteen rungossa oleva. Jos löydät rikkinäisen kampiakselin asentoanturin niin sen johdosta löytyy.
marmoritiskin hinnat voi yllättää jos edes kaikkia tarpeita löytyykään, varsinkaan tuota 3-pinnistä.