Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[V.J.S]

Juu, kyl tossa toi motti on parasta, sen ominaisuuksiin ei päässyt kyllästymään neljässäkään vuodessa, saatika sitten siinä n. neljässä viikossa mitä tuo tulee teillä olemaan Ja muutenkin laadukkaan oloinen auto oli kyllä.

[Rattivaihde]

saatika sitten siinä n. neljässä viikossa mitä tuo tulee teillä olemaan

Äläs nyt, Foorttihan meni edellisellä autollaan melkein viisi vuotta ajaneelle. Anjovis sen sijaan saanee kylmää kyytiä.

Tuossa on kolme varustetta, joita on kaivannut Avensikseen, eli lämmitettävä tuulilasi ja peilit, sekä vakionopeudensäädin.

OT: Kyllä en käsitä tuota vakionopeudensäätimen kanssa nuukailua uusien autojen varustelussa. Tonnarista Hondaan vaihtaessa lähti kaksi ajotietokonetta, automaatti-ilmastointi, ilmastointi ylipäätään, sähköllä avattava takaluukku, keskuslukittu tankinluukku, konepellin kaasujouset, etusumarit, turbo, automaatti ym. jne. ja ainoa varuste jota on ikävä on vakionopeudensäädin. Radion rattinapit ovat seuraavana toivomuslistalla kaukana perässä, ja juuri muuta en kaipaakaan

[Rommitommi]

Rommitommille terveisiä, kai tällä taudilla joku virallinen nimikin on ?

Joo itselläkin tuli eilen uusi auto pihaan, ilmeisesti kerran kuussa on iha hyvä vaihtaa, ei pääse liikaa kyllästymään

Itse olen diagnoosiksi pitkällisen pohdinnan tuloksena saanut aloilleen asettumisen.
Aiemmin käytti rahat viinaan, naisiin ja matkailuun. Nykyään perheellisen työssäkäyvän elämä on aika monotonista ja päivät toistaa aika hyvin toisiaan, nykyään voi vaippojen vaihdon lomassa hakea vaihtelua ja jännitystä elämään autoja vaihtamalla.

Ei muuta kuin onnea uudesta autosta!

[IC1970]

^No näin se täytyy olla, vakiintuneen keski-ikäisen miehen ainoa ilo on vaihtaa autoa kuin sukkia. Mutta joo, Egoboost tulee kyllä viihtymään meillä vähintään kolme vuotta, emännän autoja ei vaihdella usein. Avensiksella ajeli 140000 km ja sen edeltäjällä 104000 km ja sitä rataa. Tämä kun on näin vähän ajettu, niin takuun ummetessa on hyvä vaihtaa. Takuutahan tuohon tuli 5v, mutta alaviite on kilsoissa 100 tkm, se on meillä täynnä tästä päivästä 38kk kuluttua, jos ja kun kilsoja tulee entiseen malliin, eli keskimäärin hyvin tarkasti 2500 km/kk.
Siinäkin olette oikeassa, että Avensis on liipaisimella heti siitä lähtien, kun se käyttööni jää. Tiedä vaikka laittaisin toisen Egoboostin pihaan, katselin, että -13/-14 vuosimallien hinnat liikkuvat hyvin samoissa, mitä tuon Avensiksen arvo on tällä hetkellä. Voisi itselle laittaa Titaniumina kaikilla herkuilla. Vaan katsellaan ihan rauhassa.

Toki, jos pitää jatkuvasti kiikuttaa pajalle, niin sitten lähtee äkäseen ja otetaan joku muu kortti käyttöön, mutta uskotaan, että toimii. Tämän päivän ajojen perusteella olen kyllä positiivisen yllättynyt. Keskikulutus 5.5 litraa näytön mukaan ja en mitenkään hissutellen ajanut, päinvastoin. Kulku on maittavaa ja kaikin puolin autosta huokuu laadukas ja viimeistelty fiilis. Ei kyllä tarvitse ihmetellä, miksi näitä myydään. Täytyy nyt vaan toivoa, että emäntäkin tykästyy ! Taas ajettiin niin ristiin, ettei ole autoa vielä edes nähnyt

Nyt nukkumaan, aamulla pääseekin testaamaan Hakkapeliitan R2 kitkoja lumipyryyn ja pakkaseen. Johan tässä juuri täksi päiväksi ehtikin tiet kuivua...

[hei9n]

Tuossa on kolme varustetta, joita on kaivannut Avensikseen, eli lämmitettävä tuulilasi ja peilit, sekä vakionopeudensäädin.

Vakkari irronnee 250eurolla merkkiliikkeestä joten ei paha jos sellaista alkaa kaipaamaan.

Äkkiä tulee äitiä ikävä jos oma kulkine olisi nappulailmastoinnilla, ilman keskikyynärnojaa, vakkaria, ja olisi vielä varustettu halogeenivaloin.

Odottelen innolla toteutuneita kulutuslukemia. Pääsee vertaamaan käytännön kulutusta omaan 3 pyttyiseen bensamopoon

[JP_Vette]

Tonnarista Hondaan vaihtaessa lähti kaksi ajotietokonetta, automaatti-ilmastointi, ilmastointi ylipäätään, sähköllä avattava takaluukku, keskuslukittu tankinluukku, konepellin kaasujouset, etusumarit, turbo, automaatti ym. jne. ja ainoa varuste jota on ikävä on vakionopeudensäädin.

Ehkä se varusteiden kaipaamattomuus johtuu siitä, että tonnarissa "kaksi ajotietokonetta" on lämpömittari toises näytös ja kello toises, sähköllä avattava takaluukku on taas maailman idiootein idea Saabeissa, kun sitä luukkua ei ilman sähköä saa auki. Minun käsityksessä se tarkoittaa sitä, että sähköllä saa luukun auki, siis auki asti, ei vain lukkoa auki jotta joka kerta takakontilla käydessä pitää muistaa painaa nappia ovesta Joissain oikeissa autoissa luukku myös sulkeutuu napista. Ehkä hieman turha, toisaalta omassaki työssä kun molemmilla käsillä kantaa jotain 70Ah:n akkua niin niitä ei tartte laskea maahan kun se luukku sulkeutuu sähköllä. Nyt pitää nostaa akut maahan, sulkea luukku, tehdä kyykkynosto akut käsis. Onneks kuukauden päästä saan auton, jossa luukku menee kiinni tv:stäkin tutulla jalan heilautuksella.

Noista muista nyt ei jaksa alkaa vääntään Samaa uskonasiaa kuin kitkat vs nastat.

Kolmepyttysiä päristimiä alkaa olemaan kohta siinä määrin, että pitäisikö järjestää kolmepyttysten vääränmerkkisten potkijaiset? Kai siihen kahvirahotuksen hallitukselta sais, koska eikös potkijaisissa kuitenkin ole ydinjoukkona ne saabistit eikä Saabit

[IC1970]

Muutama päivä ja kolmisensataa kilometriä on tullut Egoboostilla kurvailtua. Toimivalta kokonaisuudelta vaikuttaa, keskikulutus nousee kylmäkäynnistyksessä 5.6 ja laskee päivän ajojen aikana 5.5, siinä se vaihtelee. Ei huono ! Vanha inhokkini start & stop on inhokki myös tässä autossa, automaatioksi on tullut painaa vaihdekepin vieressä olevaa nappia kun auton käynnistää ja poistaa moinen riesa pois käytöstä.

Kerran on tullut auto jo pestyäkin, aika pesuystävälliset linjat on autossa, kiva on pesukintaalla sivellä. Tänään tilattiin J. Vartiaiselta Lieksasta kahden koiran häkki Fordiin. Kun se saapuu ja saadaan asennettua paikoilleen, alkaa meikäläisen ajot olla tällä ajeltu ja emäntä jatkaa testiä. Sitten hipistelen Avensiksen kuntoon yli 4½ vuoden koirankuskauksen jäljiltä ja ajelen seuraavaa siirtoa miettien.

Hyvillä mielin tämän voi kyllä emännälle luovuttaa, on kyllä hyvä ajettava. Loistava, tunnokas ohjaus ja sopivan jämäkkä alusta, on ilo laskea mutkatietä menemään saati sitten motarilla, koneesta en ole suurempaa moitittavaa löytänyt vielä lainkaan, erittäin sivistynyt kolmipyttyinen kyseessä, hienot käyttöominaisuudet.

Positiiviset tunnelmat täällä, kuten huomaatte

[IC1970]

Koirahäkki-spektaakkeli on lähtenyt tänään Lieksasta tulemaan, saapunee lähipäivinä. Valmistelevana toimenpiteenä irrotin Focuksesta tavaratilan peitteen ja "hautasin" sen samaan paikkaan, jossa Avensiksen vastaava on nyt ollut 4v 7kk. Tein toisen identtisen tempun kuin Aveen aikoinaan, eli irrotin polttimot tavaratilan valoista. Meidän käytössä luukku on varsinkin kesällä aika rapsakasti apposen auki, joten jatkuvasti palavat tavaratilan valot ovat tietenkin nou go. Tässä on ihan sama tyhmä systeemi kuin Avensiksessa, eli lamput palavat koko ajan kun luukku on auki, eivät sammu viiveellä, eikä niitä voi erikseen sammuttaa. Avessa sentään vaan yksi tuikku, tässä jopa kaksi. Jotenkin en voinut myöskään vastustaa ajatusta pesukintaan käytöstä ja niinpä pesaisin Focuksen taas, kun oli vähän nuhjaantunut. No, kyllä ne pesut tästä vähenevät ja lika lisääntyy, kun emäntä pääsee suhaamaan. Avensis on todella rivossa kunnossa, mutta keskityn siihen, kun lähipäivinä saan siitä kopin ja omaan käyttööni. Pirun kylmää puuhaa on kinnastelu vielä, ei meinaa kevät lähteä käyntiin sitten millään. Huomenna töissä koulutusta ulkotiloissa ja lämpöä luvattu peräti +2 ynnä vettä bonuksena. Eri kivaa. NOT. Vakuutukset sain tänään Focukseen varmistettua, kun Laakkonen vihdoin sai auton siirrettyä nimiini. Priukseen verrattuna vakuutukset halpenivat yht. liki 250 euroa, kohtuullisen edullinen vakuutettava on Focus.

Käytettyjen tarjontaa on tullut kurkittua monelta kantilta, Nettiauton suosikeistani löytyy tällä hetkellä kaikenlaista, neliveto-Hiacesta automaatti V70:n kautta Ecoboost-Mondeoon ja ajamattomaan Renault Clio Sport Toureriin. Avoimin mielin, kriteerit mistä ei tingitä ovat, että Avensiksesta irtoavalla rahalla pitää löytyä seuraaja ja koirien pitää mahtua kyytiin ilman, että tarvitsee tinkiä ihmiskuljetettavien lukumäärästä tai mukavuudesta. Pähkäillään rauhassa, Avensiksen ajattelin hifistellä viimeisen päälle putsinkiin kevään kuluessa ja tyrkätä jossain vaiheessa myyntiin, ehkä.

[900Caasutin]

Toyota on tiputtanut Auris Hybridin hintaa, joku hybrid edition farkku noin 25 000 €. Taitaa olla kokoluokassaan ihan kilpailukykyinen hinta, kun on kulutuskin entistä pihimpi. Siinä on kova kilpailija Focus Ecoboostille ja VAG -ryhmän 1.0 TSI moottorilla varustetuille C-segmentin autoille.

[IC1970]

^Toitsu näytti maaliskuun tilastoissa ottaneen piikkipaikan selvästi, Focuksen myynti on laskussa, mutta onhan tuo vanha malli jo, v. 2011 tuli markkinoille, sen jälkeen toki päivitetty pari kertaa, mutta alkaahan malli-ikää jo olla.

Koirien uuden häkin kävin tänään Matkahuollosta hakemassa ja asentelin paikoilleen kun kotiin pääsin. Hyvältä vaikutti työnjälki ja tarkasti oli sentit laskettu syvyyssuunnassa, leveys-ja korkeuspuoli olisivat kestäneet enemmänkin. Mutta, tuolla on nyt sitten pärjättävä kahden koiran kuljetuksessa, hirveästi ei muuta tilaa konttiin jää !



Ja ei, siellä ei ole sanomalehteä peräseinässä, vaan se on valmistaja J.Vartiaisen mainostarra jonka on liimannut hätäpoistumistien vanereihin.

Yksi ärsyttävä piirre tuosta Focuksesta täytyy eliminoida tavalla tai toisella, nimittäin kun asentelin tuota häkkiä ja takaluukku oli auki n. 15 minuuttia, koko ajan paloivat parkit autossa. Sammuvat, kun luukun lyö kiinni, mutta palavat kun luukku on auki. Ei liene terveellistä, kun emännällä voi olla kontti auki puoli vuorokautta kerrallaan kisareissuilla. Pitääkö käyttää Fordilla piuhan päässä, en tiedä, pitää selvittää.

[Rattivaihde]

Ainakaan sukulaisen Rangeristä ei saanut "saattovaloja" pois edes merkkihuolto, jättää siis kaikki valot päälle tyyliin kolmeksi minuutiksi auton sammuttamisen jälkeen (voi liittyä siihen ettei autoa välttämättä lukita työkäytössä). Kuulemma vituttaa kuunnella työmaalla päälle jääneistä valoista joka päivä Takaluukkuahan siinä ei samassa mielessä ole kuin umpiautossa, joten en tiedä onko samaa sarjaa ongelmana.

[aero]

Yksi ärsyttävä piirre tuosta Focuksesta täytyy eliminoida tavalla tai toisella, nimittäin kun asentelin tuota häkkiä ja takaluukku oli auki n. 15 minuuttia, koko ajan paloivat parkit autossa. Sammuvat, kun luukun lyö kiinni, mutta palavat kun luukku on auki.

Pika-apuna rukarilla tms salpa lukkoasentoon ja muistaa "avata" kontin ennen sulkemista, jos systeemi haistelee lukkomekanismia. Ärsyttävää touhua joo ja parempi jos löytyy softavaihtoehto, mutta pientä helpotusta jos ei löydy tai jos löytymisessä kestää aikaa.

[IC1970]

^Jostain olin lukevinani, että sammuisivat sitten kuitenkin ajan mittaan ja tuossa olisi muutenkin joku haistelija, joka suojelee akkua kaikkien valojen osalta, mutta on se kyllä ärsyttävää, jos aina palaa, kun luukkua aukoo. Varmaan tulee noottia hallitukselta. Radio sammuu vasta, kun vetäisee ovenkahvasta, siihen asti pauhaa vaikka virran sammuttaa, kaikenlaisia tuommoisia kotkotuksia tässä tuntuu olevan. Täytyy käydä marmoritiskillä kyselemässä, jos alkaa tulla palautetta taajaan. Joskohan sitä nyt lähipäivinä pääsisi Toyo-kantaan itse ja saisi tuon emännälle. Johan tässä on viikko ajeltu reilut 400 km, alkaa olla nähty tämä kiesi Ollaan pörrätty viikko ristiin hallituksen kanssa, nyt taitaa olla ekaa kertaa autot vierekkäin pihalla valoisalla ja tottakai tulee taivaalta vettä kuin Esterin persiistä, ei siis sopiva aika tavaroiden siirrolle taaskaan. Kas kun Avessa on aika jäätävä määrä varusteita lattiasta kattoon

[IC1970]

"Terve. Olen tervueren-Sally. Kai tää mulle kelpaa. Etuperin sisään, pyörähdys ympäri, pikkasen ahdisti, mut hyvin meni kuitenkin, rintamasuunta taaksepäin ja tässä mä nyt istun. Makuullekin mahdun. Ei varmaan pari senttiä sinne tänne tekis pahaa, mut menee se näinkin. Viisaat on mulle kertonu, että pikkasen pienempi tila on parempi kuin pikkasen isompi, jos tulee vaikka joku kolari. Mut toivottavasti ei tule vaan emäntä kuskaa mua kuten tähänkin saakka, ilman haavereita. Avensiksesta kyllä tykkäsin, mut kai mä Foordiinkin totun. Kunhan toimii luotettavasti, ettei emäntä hermostu. Tohon vanerin taakse tulee mun tytär Rose, kun yhdessä matkataan kisoihin ja sen sellaisiin. Ihan hyvä, et molemmille on oma osasto, Rose on välillä vähän levoton, enkä mä aina sitä jaksa. Kivahan se on yhdessä temmeltää, mut matkustan kyllä mieluimmin omassa rauhassa. Kevättä vaan kaikille !"

[IC1970]

Tänään muistin metsähommien hellitettyä, että piti ne kesikset hakea Fordiin. Porvoon Laakkonen sulkee 16.30 ja marssin ovesta sisään 16.27. Kas kummaa, Schenker oli tänään kiikuttanut renkaat hallin perälle ja sain ne sieltä näpäkästi pussitettuina mukaan. Homma hoidossa. Huollon miehellä ei ollut kiire kotiin ja juteltiinkin siinä sitten kolme varttia niitä näitä Fordeista, kuulemma ei muutaman alkuongelman jälkeen ole ollut Egobuusteissa valittamista, vähillä vaivoilla ovat menneet. Käytiin asentajaakin moikkaamassa ja kyselin noista valoista, ei kuulemma ole pääsyä valojen ohjelmointiin, kaikki on blokattu tehtaan toimesta. Ei pysty edes ohjelmoimaan takavaloja palamaan päivä-ajovalojen kanssa yhtä aikaa, saati sitten ottamaan parkkeja päältä kun luukut aukaisee. Sanoi, että huollossa kun on auto, joka kerta kun jonkun luukun avaa, lävähtää valot palamaan Siellä on kuitenkin joku suoja, joka sammuttelee valot aina niin, ettei käy akun päälle. No, tehköön auto mitä lystää, pitää yrittää olla välittämättä tuosta valoshowsta.

Kesärenkaat näyttivät olevan Continentalin PremiumContact 2:t, kaippa ne kelpaa täksi ja ehkä seuraavaksikin kesäksi, sikäli kun nyt eivät ala Contien tapaan jyrisemään ja metelöimään jo vähän alta viiden millin. Katsotaan ja kuulostellaan. Viikonlopuksi luvattiin lunta ja pakkasta ja melkoista myräkkää, kevät ottaa taas takapakkia, taidan siirtää renkaidenvaihtoa taas viikolla eteenpäin. Kohtahan tää kesä on tässä jo mennytkin. Aika pitkä ollut tämä välivaihe vaihteeksi, viikkotolkulla samanlaista keliä, ees taas, ees taas