e-farkku

[tsaarela]

TeslaBrjörn on testannut tuota MG:n farkkua: https://youtu.be/eauiPBjedyM

[3J]

Tuossa Mersuun liittyvässä artikkelissa selostetaan myös hieman haasteita jotka liittyvät sähkövoimalinjan ja matalan farkkukorin yhdistämiseen:

Internal combustion engines dictated car design for a century, and electric powertrains will be no different. They give designers new freedoms while presenting a host of new challenges, too, like the thick floors needed for the battery packs.

Ei kai se farkkukori ole sen matalampi kuin sedankorikaan, ja siihen kuitenkin onnistuu se sähkövoimalinja istuttaa. Ongelmana lienee vaan se, että farkkujen kysyntä laskee koko ajan, jolloin niihin ei kannata panostaa. Ostaja haluaa SUV:n vaikka sen ilmanvastus on paljon surkeampi kuin farkulla, ja konttikin yleensä pienempi.

[AZP]

Onnistuu, mutta siinä on haasteensa verrattuna korkeampaan autoon. Sama haaste koskee farkkua kuin sedaniakin.

Ja koska nuo sähköautoplatformit on sellaisia rullalaudan näköisiä nykyisin, eli niissä on akkujen sijoittelu ja voimalinja hyvin pitkälti määritelty jo kehitysvaiheessa, on helpompaa kehittää sellainen rullalauta, joka soveltuu erilaisiin korimalleihin, kunhan niissä on tietyn paksuinen lattia. Ja tällaiset korimallit on sitten puoliväkisin noita SUVeja. Matalamman auton rullalauta saadaan kyllä kehitettyä jos sellainen halutaan tehdä, mutta se on a) haastavampaa ja b) tuottaa vähemmän myytyjä autoja nykyisessä markkinassa. Siksi tätä ei ole kovin moni autovalmistaja ryhtynyt tekemään.

[mikan]

Piti oikein tsekata tuon rullalautakommentin jälkeen, niin meidän farkkumersun korkeus on 147,4 cm ja Tesla Model S korkeus on 144,5 cm. Jos tuollaisesta Teslasta tekisi farkun, niin noiden mittojen valossa sen pitäisi näyttää ihan tavalliselta farkulta ja tavaratilan lattiakin olis oikealla korkeudella. Kyse lienee tosiaan enimmäkseen siitä ettei ihmiset enää halua farkkuja, niin niitä ei kannata sähköisenä kenenkään valmistaa.

[3J]

Eikös se haatavin työ ole sitten jo tehty kun tehdään se sedani? Niitähän ei olla lopettamassa. Farkku siitä pienillä muutoksilla.

[AZP]

Aika vähissä on e-sedanitkin lopulta, ja tekniset syyt on siis nuo samat. Mutta kyllä sellaisesta farkun saisi tekemällä. Ongelma autonvalmistajien näkökulmasta on vain se että sedanienkin volyymit on olleet jo jonkin aikaa laskussa, eli sukupuutto uhkaa niitä ihan samalla tavalla kuin farkkuja ja siksi ne paukut laitetaan SUVeihin.

Eikä siis olisi varmaan ongelma rakentaa farkkua viistoperästäkään. Mutta nuo sähköautoiksi alun alkaen suunnitellut viistoperätkin on jossain määrin crossovereiden korkuisia. Jos katsoo vaikkapa ID-kolmosta ja serkkuaan Cupra Bornia, niin ne on kymmenisen senttiä korkeampia kuin VW Golf. Noihin jos laittaisi pitkän perän takamukseen, niin ulkonäkö on helposti lähempänä sitä mitä pidetään nykyisin katumaasturina, kuin sitä mitä pidetään farkkuna. Tai jotain siltä väliltä ja taas ei kelpaa kellekään ja kaikki vaan nauraa

[mikan]

BMW i4 korkeus on 144,8 cm, eikä se näytä SUVilta.

[AZP]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suom ... 196b553113

Siinä myös yksi matala sähköauto. Tuohon puikulaan kunnon kontti perään, niin siinä olis e-farkku

[VKe]

Lehdistö ihmettelee, kysely Iltapulussa:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/1 ... 94e7793fe0

Siedettävän näköinen perusfarkku tuo MG:

[torque]

^Peugeot/Fiat Tipo keula, Focus mk IV sivumuotoilu. Taas jokaiselle jotakin.

[Tobbana]

^Keulassa on myös vahva häivähdys B6 (maski) ja B8 (valot) Passattia. :)

[koistha]

Kauhee valitus Rönköllä tavaratilan koosta Iltalehden jutussa: 464 litraa.
Eikös femma-farkun tavaratilan koko ollut luokkaa 415/416 litraa kun näkösuoja oli kiinni ? Dame Ednassa oli sitten vissiin enemmän.

[2.polvi]

Ihan en juu aina ymmärrä. Jos tavaratilaa on alle 600l, se on vähän. Jos sähköauto kiihtyy 0-100kmh yli 6s, kuvaillaan suorituskykyä kohtuulliseksi, jos yli 8s kuvaillaan laiskaksi" tai "ripeämpikin voisi olla".

[AZP]

Noi farkkujen litramäärät verhon alla on aika turhia lukemia, koska se verhon asennuskorkeus vaikuttaa litramääriin niin paljon, mutta lopulta aika vähän tilan käytettävyyteen silloin kun sitä tilaa oikeasti tarvitaan.

Perusfarkun tavaratila on lattitasolta metrin leveä ja metrin pitkä, eli neliön pinta-ala. Suojaverho on hieman tätä lyhkäisempi koska se on ylempänä. Joka tapauksessa jos autovalmistaja saa verhon asennettua 10 cm korkeammalle, niin lisälitroja tulee vajaa sata, ja Rönkkökin on tyytyväinen. Tämä siis siitä huolimatta että itse tilan mitat (leveys, pituus ja korkeus kattoon) olisi edelleen täysin identtiset.

Toinen asia jota ei huomioida (tai lukema ei itsessään kerro miten se on huomioitu), on takapenkin tai en selkänojan siirrettävyys.

Paras tapa tutkia tavaratilan riittävyys on mennä autokauppaan mittanauhan kanssa. Tai kaivaa vaikka TM:stä esiin ne kontin todelliset mitat. Farkussa merkittävin ero automallien välillä on usein korkeudessa lattiasta kattoon, ja siinä syntyy ne litratkin sitten.

[tetammi]

Astrasta ens vuonna sähkö farkku
https://www.auto-motor-und-sport.de/ele ... ts-tourer/