Kypärä

[wesku]

http://www.lintu.info/VIOLA.pdf

"2.3.2 Pää
Päävammat ovat yleisin kuoleman aiheuttanut vammatyyppi moottoriajoneuvojen onnettomuuksissa" - taulukon mukaan lähes puolet kuolemaan johtaneista vammoista päävammoja autoissakin

- 60 luvulla vielä naureskeltiin mp-kypärille, 70 luvulla ei enää hymyilyttänyt

- 80 luvulla naureskeltiin polkupyöräkypärille, nykyään ovat ihan todellisuutta

- 10 luvulla naureskeltiin autojen kypäräpakolle, toteutuisko 20- tai 30-luvulla ?

[ajn]

No, eikö tuo autolijan kypäräpakko ole lähestulkoon todellisuudessa toteutunut nykyautoissa...

Kapiinissa on juuri sen verran tilaa, että pää mahtuu kyytiin, mutta sitä ei mahdu kääntämään... lisäksi on vielä 11 turvatyynyä/hlö tunkemassa itteensä tyrkylle kolaritilanteessa...

polkupyöräilijöitä ei juurikaan näe kypärä päässä liikkuvan, lähinnä ne on näitä sukkahousufillaristeja...

Tuossa autoilijan kypäräpakossa olisi vielä se hyvä puoli, että kännykkää ei voisi käyttää ajon aikana ilman lisälaitteita ja alkolukonkin voisi intgroida tuohon pottaan...

[aero]

http://www.lintu.info/VIOLA.pdf

"2.3.2 Pää
Päävammat ovat yleisin kuoleman aiheuttanut vammatyyppi moottoriajoneuvojen onnettomuuksissa" - taulukon mukaan lähes puolet kuolemaan johtaneista vammoista päävammoja autoissakin

Tuo luku on vuosilta 1997-1999. Voisin kuvitella, että tuosta ajasta nykypäivään on muutosta tapahtunut molempiin suuntiin - pään suhteellista riskitekijää kasvattaa matkustamon osalta jäykistyneet korirakenteet, jolloin puristumisia yms oletettavasti tapahtuu vähemmän (=muut kuolonsyyt vähenevät -> pään suhteellinen osuus nousee) ja toisaalta vähentää ilmapussien sekä edistyneempien törmäysvyöhykkeiden kehittyminen ja yleistyminen. Toki molempia (sekä SAHR!) oli Saabeissa jo 90-luvulla, mutta etenkin pikkukinnerit (toki myös isommat autot ja "jopa" Saab) ovat varmasti näissä seikoissa kehittyneet huimasti viimeisen 10 vuoden aikana. Olisi ihan mielenkiintoista nähdä vastaavaa dataa vaikka vuosilta 2007-2009, eli 10 vuotta myöhemmin sekä vertailua näiden lukujen välillä.

[Svc]

Kypärät pakollisiksi autoihin! Päävammat yleisiä, kypärän käyttö säästäisi tuhansia ihmishenkiä.

Jospa ensin pakotettaisiin kaikki käyttämään edes turvavyötä. Voisi olla helpommin saavutettava tavoite.

[wesku]

Kypärät pakollisiksi autoihin! Päävammat yleisiä, kypärän käyttö säästäisi tuhansia ihmishenkiä.

Jospa ensin pakotettaisiin kaikki käyttämään edes turvavyötä. Voisi olla helpommin saavutettava tavoite.

Tuosta tulikin muuten mieleen onkohan joku joskus tutkinut, olisiko turvallisempaa olla kypärä päässä ilman turvavyötä kuin turvavöissä ilman kypärää ?

Avomalli olisi varmaan autokäyttöön riittävä.

[Minuteman]

Tuosta tulikin muuten mieleen onkohan joku joskus tutkinut, olisiko turvallisempaa olla kypärä päässä ilman turvavyötä kuin turvavöissä ilman kypärää ?

Eiköhän tuo liene erikseen tutkimattakin selviö.

Kypärä ei kuitenkaan ehkäisisi aivopierujen syntymistä.

[Jyki]

Jääkiekkokypärä päässä on tullut joskus ajettua kiekkotreeneihin menossa. Ja laskettelurinteestä lähdettyäni laskettelukypärä on jäänyt joskus joksikin aikaa päähän toimivan handsfreen tähden. (Luuri pysyy hyvin korvalla kypärän hihnan alla. )

[Naxu]

Helppoa. Muotoillaan vain niskatuki kypärän muotoiseksi. Kaikki käyttää aina. Jos vielä turvavyön rinnan ylimenevä osa olisi kaksihaarainen, niin ylempi menisi leuan yli.

[Svc]

Tuosta tulikin muuten mieleen onkohan joku joskus tutkinut, olisiko turvallisempaa olla kypärä päässä ilman turvavyötä kuin turvavöissä ilman kypärää ?
Avomalli olisi varmaan autokäyttöön riittävä.

Mietitkö tätä nyt ihan vakavissasi?

[wesku]

Tuosta tulikin muuten mieleen onkohan joku joskus tutkinut, olisiko turvallisempaa olla kypärä päässä ilman turvavyötä kuin turvavöissä ilman kypärää ?
Avomalli olisi varmaan autokäyttöön riittävä.

Mietitkö tätä nyt ihan vakavissasi?

Eiköhän tuo ihan vakavasti otettava vertailu olisi ? Mutta kuka uskaltaisi tehdä ? Maksajia ei ehkä löytyisi niin helposti.

Kypärästä yleensä ottaen huvikseni mietiskelen, eihän tämä niiin vakavaa ole.

Mutta eikö turvallisuudessa mennä aina askel eteenpäin.

Turvavyöt, korirakenteet, turvatyynyt, aktiiviset systeemit (abs, esp) - mitä tulee seuraavaksi ? Täytyyhän jotain keksiä ? EIhän homma muuten pyöri, ei bisnes kasva kasvamistaan. Turvallista, turvallisempaa kiihtyvään tahtiin ? Niin että viimeisetkin turvattomat jalankulkijat ja kaksipyöräilijät saataisiin turva-autoilun asiakkaiksi.

Tai ainakin ostamaan kypäriä jalankulkijatkin, mitä turvallisempaa on autoilu sitä vaarallisempaahan on jalankulku.

Mikäs estäisi lanseeraamasta kypärää ? Hiukan onnettomuusvideoita kylkikolarissa pään lyövistä, aivovaurion saaneiden haastatteluja ym. ? Samaan tapaan kuin turvallisuutta myydään yleensäkin. Miksi näin yksinkertainen asia on jäänyt myymättä ?

[Rene-Rane]

koska se pienentää näkökenttää. on ihan hiton epämukava, kerran autossa voi olla ilmanki (turvallisesti).

Miksei lentokoneessa tai veneessä pidetä kypärää ?

[saabvector]

Miksei lentokoneessa tai veneessä pidetä kypärää ?

Kyllä minulla hävittäjässä on ollut kypärä ja jokunen käyttää jossain F 1 veneissäkin
Aikuisten oikeasti toivotaan ettei kukaan asioista päättävä lue tätä keskustelua ja käy toimeen seuraavien vaalien jälkeen
Ennen vaaleja voisi olla aika heikko menestys

[wesku]

Kypäräpakko etenkin ammattikuskeille !!!

http://www.iltalehti.fi/terveys/2012060 ... 3_tr.shtml

[Maikki]

Miksei samantien 1900-luvun alun tyyliin lippumies auton eteen varoittamaan muuta liikennettä vaarallisesta automobiilista. Samalla tulisi ratkaistua työttömyysongelmakin puhumattakaan liikennekuolemista

Jos jotain negatiivista hakee niin matka-ajat pitenisi "aavistuksen"

[ysifemma]

Niin kuinka moni on oikeesti ajanut kunnon kypärä päässä normi liikenteessä esim. vaikka töihin

Ei pitäis olla vaikeasti toteutettavissa oleva "demostraatio" edes tosi saapisteille

Eikun tosi kokemuksia kehiin eikä vai pelkkää asenteellista mutuilua