Ylinopeus on ylinopeus, ei sen määrä muuta tosiasiaa miksikään.VVV kirjoitti:Tätä topicia lukiessa on pakko kysäistä, että pitäisikö ihan tosissaan jonkun mielestä jo 1km/h ylinopeus olla rangaistavaa? Ja jos jonkun mielestä näin on, voitko valehtelematta väittää, ettei ajonopeutesi koskaan nouse ylinopeuden puolelle?
Nyansseja, mutta väittäisin, että käytännön tasolla on kuitenkin kohtuullisen suuri ero siinä ajaako esim. alamäessä 2km/h ylinopeutta kuin taajamassa 30km/h ylinopeutta. Ylinopeus on kyllä ylinopeus ja laki on laki, mutta liikenteen sujuvuuden kannalta ei liene järkevää alkaa rokottamaan ihmisiä minimaalisista ylityksistä. Inhimillinen järjenkäyttö ja jousto asiassa tuntuu onneksi vielä nykyäänkin toteutuvan (ainakin useimmiten), vaikka poliisin tulisi nykyiseltäänkin pysäyttää arviolta 3/4 valtateillä liikkujista huomautuksen tai sakon kirjoittamiseksi.Azanovix kirjoitti:Ylinopeus on ylinopeus, ei sen määrä muuta tosiasiaa miksikään.
Ja en, en voi väittää, ettenkö itse ajaisi koskaan ylinopeutta.
Kyllä, täydellisessä maailmassa tehdään juuri näin. Reaalimaailmassa se liikenne ei kuitenkaan ole ainoa asia, mihin niitä varsin rajallisia resursseja joutuu pieni ihminen jakamaan - vuorokaudessa ei ole kuin 24 tuntia riippumatta siitä, mitä kaikkea pitäisi saada valmiiksi ennen lähtöä. Lisäksi muutaman minuutin käyttäminen lähtövalmisteluissa voi parantaa liikenneturvalisuutta, vaikka ne minuutit kuroisi matkan aikana pienellä ylityksellä kiinni - miltä kuulostaa vaikkapa se, ettei tarvi miettiä, jäikö hella päälle? Tai se, että ehtii käydä vessassa ennen lähtöä, eikä tuskastella matkan loppupuoliskoa? Tai vastaavasti se, että ehtii syödä/juoda hieman ennen lähtöä, eikä tarvi joko tuntea nälkää tai janoa tai syödä tai juoda kuskin paikalla? Siitä huolimatta, että maailmaa, ihmiskuntaa ja etenkin yksilöä yritetään tunkea speksattuihin rajoihin ja määritellä tarkasti, ei tämä maailma ole (onneksi) mustavalkoinen - eikä läheskään täydellinen.Henri S kirjoitti:Kun lähdetään liikenteeseen niin pitäs ihan ensimmäisenä olla kirkkaana mielessä että minne on menossa, miten sinne pääsee ja kuinka paljon tarvitsen aikaa, ja tarvitseeko varata ylimäärästä aikaa. Sitten keskitytään siihen ajamiseen ja muun liikenteen seuraamiseen. Tällöin, luulisin ainakin, oman nopeuden sovittaminen oman ja/tai muitten aikataulun sekä nopeusrajoitusten suhteen on helpompaa. Tai mitäpä minun vaikuttaa tässä paasata, nämähän on autokoulusa ja elämän varrella muutenkin opittu..
Mielelläni kuulisin mikä ihmeauto kulkee nopeuksia 100 km/h ja 135 km/h samalla kulutuksella? Väittäisin että ihan täyttä potaskaa. Ilmanvastus kasvaa sen verran voimakkaasti että turha kuvitellakkaan pääsevänsä samoilla lukemilla noita nopeuksia.Ansis kirjoitti:Kieltämättä on tullut mitattua pitkillä matkoilla, että toi baijerilainen motorsportti wekotin kuluttaa saman sataselle nopeuksilla 100 tai 135 todellista. Vissiin arvaatte matkanopeudet eri rajoituksilla? 160 vielä menee 2 litraa suuremmalla lukemalla, kuin 9-5 aerowagonilla mut siitä ylöspäin ei viitti maksa nykyhinnoilla nopeudesta.
Saabeilla tuli ajettua hitaamminkin, koska sillon pääsi pienemmillä polttoaineekustannuksilla.
Niin ja noi nopeudet, täällä menee 40 ylityksestä kortti ja saa tonnin pari sakkoja. Kulutuksen mittauspaikassa vastaava ylinopeus maantiellä n. 80 euroa.
Tosin jos ylinopeus aiheuttaa kolarin, niin siellä maksat sitte enemmän kuin suomessa.
Sellainen ihmeauto, joka menee 135km/h optimihyötysuhteilla ja 100km/h polttaa niin maan ...keleestimike kirjoitti:Mielelläni kuulisin mikä ihmeauto kulkee nopeuksia 100 km/h ja 135 km/h samalla kulutuksella? Väittäisin että ihan täyttä potaskaa. Ilmanvastus kasvaa sen verran voimakkaasti että turha kuvitellakkaan pääsevänsä samoilla lukemilla noita nopeuksia.
.Tuo ihmeauto on e34 535 bemmi, pitkällä mossen moottorilla. Joku pirun virilastu joka tarjoaa urheilullisen tyhjäkäynnin, mutta päästötestit menee läpi jostain syystä. Tuo matka on ajettu säännöllisesti suhteellisen vakioissa olosuhteissa, 120 km suuntaansa ja laskettu edestakaisen matkan kulutuksilla. Noilla nopeuksilla siis 10,5 sataselle, joka on siis pienemmälle nopeudelle vallan pirusti ahdistettuihin saabeihin verrattuna. Vakiolastua ei ole, enkä ole saanu megaruuttaa kolvattua optimoimaan kulutusta. Eikä noi ole valmistajankaan mukaan vähäruokaisia, kaupunkikulutukseksi ilmoitetaan muistaakseni 17,4 sataselle, johon on tosin helppo päästä.aero kirjoitti:Sellainen ihmeauto, joka menee 135km/h optimihyötysuhteilla ja 100km/h polttaa niin maan ...keleestimike kirjoitti:Mielelläni kuulisin mikä ihmeauto kulkee nopeuksia 100 km/h ja 135 km/h samalla kulutuksella? Väittäisin että ihan täyttä potaskaa. Ilmanvastus kasvaa sen verran voimakkaasti että turha kuvitellakkaan pääsevänsä samoilla lukemilla noita nopeuksia.
