Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[AZP]

Jos jotain positiivista noista vanhempaa suunnittelua olevista koneista, niin lämmöntuotto on parempi. No, sekin taitaa mennä käsi kädessä kulutuksen kanssa, joten ei mitään tähtitiedettä sekään.

Se on juuri noin. Tehdään tarvittaessa sitten lämpö kovilla pakkasilla eberillä, jos vastapainoksi saa pienen kulutuksen vuoden ympäri.

Ei, kyllä minä tyydyn siihen, että loppuunajettu Saab on yhtä hyvä talviauto kuin pakasta vedetty Škoda

Off topic: Loppuunajettu Saab on ainakin parempi talviauto kuin MY2012 Skoda. Kävin Saabilla ajellen päivällä avittamassa kaveria, jonka vaimon Fabia vain naksahti kun käänsi avaimesta startille. Ei auttanut apuvirta, eikä akun vaihto. Taitaa olla jotain paskana.

Huono säkä kaverilla, meinaan herran oma Octavia seisoo merkkikorjaamon pihalla edellispäivän peurakolarin jäljiltä. Heillä seisoo pihassa potentiaalisena vara-autona vähemmän loppuunajettu (alle100 tkm) MY1988 900c, mutta siinä taitaa olla alla kesärenkaat ja katsastus umpeutunut.

[IC1970]

^Jos perheessä on kaksi Skodaa, on ehdottomasti syytä pitää se ´87 Saba aina ajan tasalla ja valmiudessa. Oli huonoa tuuria peurakolarin kanssa tahi ei

[AZP]

Pääsivät lopulta lankomiehen lainaksi antamalla Saabilla liikkeelle. Saappi hyvin, kaikki hyvin

Ja perheen oma pihakoriste taisikin olla MY88, korjasin sen tuonne alkuperäisern tekstiin, että pysyy faktat suorassa

[IC1970]

Tää on tää C1 vissiin polttimonsyöjien sukua. Katsastukseen vaihdettiin toinen etuparkki, jokin aikaa sitten sammui toinen takakilvenvalo ja tänään huomasin lätkämatsista lähtiessä autoa puhdistaessa, että toinen takavalo on pimeä. Ei oo ihan optimit lampunvaihtokelit, mutta huomenna on pakko tavata ohjekirjaa ja katsoa, pystyykö tuohon näillä keleillä vaihtamaan lamppua muoveja ym. rikkomatta. On niin surkea tuo yksi tuikku tuolla takana, että vapaaehtoisesti en aja metriäkään, ennen kuin kaikki lyysit taas palaa. Olen valoisa ihminen, siksi autonikin.

[IC1970]

Hmmm. Hieman oli takavalon polttimo "väsynyt" matkan varrella. En äkkiseltään muista, että olisi koskaan irti ruuvatessa vielä kanta ja lasiosa irronneet toisistaan. Varastossa ei tietenkään ollut tuollaista, pitää huomenna käydä ostoksilla, että saa vaihdettua. Onneksi vähän keli lämpeni, niin tarkeni ruuvailla. Ihan ok systeemi C1:n takavaloissa. 2 x 10 mm mutteria auki ja asetelma irti, liitin irti (siinä menikin sitten 5 min ja sormet verillä), sitten saikin kanta-osan viedä sisälle ja tehdä loput lämpimässä. Ihan hyvä, koska tuossa polttimoiden taustojen kiinnityksessä on 5 x muoviklipsiä, ennen kuin saa lamput esille. Sanotaanko, että kokonaissuorituksena sellainen, että ulkona pakkaskelissä on suuri vaara rikkoa jotain kovaa ja muovista... No, eihän tätä(kään) autoa ole Suomen talvikelejä ajatellen suunniteltu.

[Fakiiri]

On niin surkea tuo yksi tuikku tuolla takana, että vapaaehtoisesti en aja metriäkään, ennen kuin kaikki lyysit taas palaa. Olen valoisa ihminen, siksi autonikin.

Parempi nuin päin, tuossa tuli viikonloppuna heitettyä taas 1tkm lenkki tien päällä, ja luvattoman paljon tuli "moottoripyöriä" vastaan.

Uusavuttomuutta tai välinpitämättömyyttä ? Itse kun Maximissaan sinne seuraavalle huoltikselle ajelee yhdellä silmällä , ja joskus ei sinnekään,
jos on muistanut varapolttimon laittaa hanskalokeroon.... ja aivan hätätilassa sitten pitkistä lappua lyhkäsille, jos auton valaisin mallit tuon
antaa periksi.

[aero]

^Niistä, joilla on valo pimeänä, voi ensin karsia ne, jotka eivät sitä huomaa. Jos auto ei valita eikä ole ikinä tarvetta nähdä omaa autoa valot päällä edestäpäin, voi yllättävän moni olla täysin tietämätön pimeästä lähivalosta.

Niistä, jotka tietävät lähivalon olevan pimeä, voi ensin karsia ne, joita ei kiinnosta. Näitäkin varmasti löytyy.

Jäljelle jäävästä porukasta osa soittaa asiasta huoltoon joskus kun muistaa, karsitaan nämäkin pois.

Vielä mukana olevasta porukasta moni avannee ohjekirjan, joissa turhankin usein tuppaa lukemaan vähintään toisen puolen etuvalojen polttimoiden kohdalla vaihto-ohjeena "ota yhteys valtuutettuun huoltoon". Karsitaan nämä pois.

Jäljelle jäävästä porukasta osa tiedostaa ongelman, mutta vaihtaa joskus kun ehtii, jaksaa, viitsii ja on muistanut ostaa varaosan. Jätetään omaan hyllyynsä.

Loput - tai ainakin osa niistä - vaihtavat sen lampun seuraavan tilaisuuden tullen. Tänne ei kovin paljoa väkeä jää.

[IC1970]

^^Meikä on kanssa aina vaihtanut lampun kuin lampun, kun on huomio tullut, että on palanut. En voi sietää sammuneita lamppuja, talossa tai autossa. Ennenmuinoin oli aina varasto sopivia polttimoita, mutta nyt kun on tullut viime vuosina vaihdettua autoja kuin paitaa, niin ei ole tarvinnut pahemmin vaivautua ja kaikissa on aina just eri polttimot, mitä tarvitsisi. Taitaa tuolta laatikoista löytyi ajovaloiksi H1, H4, H7 jne. Ennen oli helpompaa, kun oli vaan H4. Onneksi tuo emännän Ave ei ole pahemmin valoja poltellut, edessä on päiväajovalot valoisalle ja takana on ledit ja nuo ajovalot näyttävät kestävän n. 2½ vuotta kerrallaan, kun ovat longlife-laatua. Pitääkin syksyllä vaihtaa Avensikseen polttimot, jos eivät sitä ennen mene.

[IC1970]

Jo on kelit. Ja talvi. Just suli kaikki parikytä senttiä mitä männä viikolla tuli lunta. Aamulla vein pojat kouluun C1:llä ja tie oli paljas ja kuiva. Nyt on tullut Nokian Kontion varren mitan verran tavaraa taivaalta tuulen kanssa eikä loppua näy. Tai no, huomenna iltapäivällä tulee sitten jo vedensekaista räntää tms. Päättäis ny stn kumpaa pitää, äärimmäisen ärsyttävää touhua. Argh. Kaippa se on Jumperin webasto käytävä napauttamassa aamuksi päälle, mennään sillä läpi kinosten.

[V.J.S]

Nyt käryää punaviini ja patonki Paippisissakin
Tuli myytyä Subaru etiäpäin, oli ihan liian soiva peli seisottaa pihalla edes niitä harvoja hetkiä kun Audi sattuu liikkumaan omin avuin
Eli sopivasti ajettu (300+ tkm) 307 pösö isolohko 1,6bensakoneella, myyjän mukaan 2003 vuotinen, toimittaa nyt back-upin virkaa Audin ollessa "pajalla".
Vaan on mukava peli ajoltaan, ei mitään moitittavaa, vaihteensirtokin sopivan jämy verrattuna esim. Citroenin toteutuksiin joita olen kokeillut. Termari on kyl entinen, ei noussut mittari kuin ~80 asteeseen Tuusula-Paippinen välillä.
Kiitos ja anteeksi topikin lainaamisesta, poistun pihaa kolaamaan.

[IC1970]

^Ei kuule haittaa, yksi entinen aktiivi ja nykyinen wannabe-hengessä-mukana-Saabisti baskeri päässä ja patonki huulessa mahtuu aina mukaan. Erittäin vaikuttava hankinta. Pudottele raporttia sinne sun tänne, jos ja kun läikytät punaviiniä pyhävaatteille.

[IC1970]

Jaahas. Bernerin kaavailut tulevat sen verta kalliiksi, että taidan luopua autoilusta kokonaan. Ehkä kumminkin pidän ton C1:n huonoille keleille, mutta eihän tommosta 199 grammaa päästävää diesel-pakua kannata enää pitää, ainakaan näin yksityishenkilön.

[Risto]

^ Yksityishenkilön ei kannata myydä uudehkoa pakettiautoa. Alvit on poltettu, joten siitä maksetaan reilut 20 % vähemmän kuin alvillisesta.

[IC1970]

^No sehän riippuu ihan siitä, kuka sen ostaa. Olen kuullut, että on joitakin muitakin yksityishenkilöitä kuin minä, jotka ostavat pakuja itselleen, ilman alvia. Toki tiedostin jo ostaessani, että alvit paukkuivat. Harkittu riski. Tai riski ja riski, mulla ei ole autoista senttiäkään velkaa, joten joka euron minkä niistä saan, saan itselleni. Eniveis, kevät on tuloillaan ja mieli on levoton. Bernerin hommista nyt ei mitään tule ainakaan esitetyssä muodossa, taitaa olla tulossa mielenkiintoinen vuosi autoilijalle !

[Ipa65]

100 000 km tuli täyteen tällä viikolla omaan C1:een ( käyttöönotto 4/2011 ). Auto ollut perheessä uudesta asti ja neljän eri henkilön käytössä. Sekalaista ajoa pääkaupunkiseudulla, enimmäkseen Klaukkalan taajamassa.

Keskikulutus koko tämän vajaan kuuden vuoden aikana 5,18 l/100 km.
Huollot 10 tkm:n välein eli vähintään öljyt vaihdettu. Luonnollisesti muutkin maahantuojan suosittelemat huollot tehty, jopa vaihteistoöljyn vaihto 60 tkm:n kohdalla.

Korjauksia tällä taipaleella:
- koiraluut eteen
- jarrulevyt ja -palat eteen
- polttimoita

Kaikki huollot ja korjaukset , paitsi jarrulevyjen vaihto ( edes sen tein itse ), teetetty korjaamoilla ( AD ja Holmberg ). Korjausten ja huoltojen kustannukset töineen ja tarvikkeineen yhteensä näiden vuosien aikana 2049,95. ( tästä summasta puuttuu polttimot, mitkä olen itse vaihtanut ).

Auto on täyttänyt hyvin kakkosauton paikan perheessä, mutta kun huomioidaan uutena ostetun auton arvon alennus, lainanhoitokulut alkuvuosilta yms. päästään kilometrikustannuksissa aika lailla samoihin kun käytössä olevalla toisella autolla, Saab 9-3 2.0 automaatti ( käyttöönotto 9/98 ), minkä keskikulutus viimeisen vuoden aikana maantiepainotteisessa ajossa oli 9,21 l/100 km.

Tästä eteenpäin citikan arvonalennuksen määrä pienenee ja kilometrikustannusten suhde muuttuu citikan eduksi.