Auton akut

[Svc]

Arvelen, että turbomoottorin moottoritila on varsinkin kaupunkiajossa sen verran lämmin, että vaikuttaa akun elinikään.

Kuumuus tuhoaa lyijyakun hyvinkin nopeasti. Vesi yksinkertaisesti haihtuu pois. Tämä on tunnettu ongelma vähänkin kuumemmissa maissa.

[juhokare]

Sain kuin sainkin ks. testin nettiin ladattavaksi.

Linkki: http://juhokare.pic.fi/kuvat/TM%202109/ ... m.2009.pdf

[Firges9000]

Ei auennut.

OPTIMA ei jäädy pakkasella

[juhokare]

Tarkoitat siis tuota tiedostoa? En tiedä Explorerista, mutta Google Chromella kyllä aukeaa.

[Ässä]

Tarkoitat siis tuota tiedostoa? En tiedä Explorerista, mutta Google Chromella kyllä aukeaa.

Ei se avaudu minullakaan millään selaimella, tiedostossa lienee jotain vikaa.

[juhokare]

Ok, johtuu varmaankin siitä, että se on suoraan MTnetin sivuilta, kun en saanut sitä lehteä käsiini. Pitää katsoa, jos poistan sen.

[juhokare]

Tiedosto ei lähde avautumaan/latautumaan vain kuin alapalkista.

[Svc]

OPTIMA ei jäädy pakkasella

Nyt pitää väittää vastaan. Mikä tahansa täyteen varattu lyijyakku kestää pakkasta yli -60 astetta.
Kyllä se tyhjäksi päästetty Optimakin jäätyy. Vaikka elektrolyytti onkin imeytetty lasikuitumattoon, niin vedeksi sekin muuttuu, kun akkua puretaan. Ja vesi jäätyy alle 0 asteessa.
Optimassa ja muissa AGM akuissa se jäätynyt vesi ei kuitenkaan välttämättä tee vahinkoa kunhan jäätynyttä akkua ei yritetä ladata.

[dimebak]

Tarkoitat siis tuota tiedostoa? En tiedä Explorerista, mutta Google Chromella kyllä aukeaa.

Ei se avaudu minullakaan millään selaimella, tiedostossa lienee jotain vikaa.

Kliketi klik kuvan alta linkkiä "Näytä alkuperäinen kuva" niin aukeaa Adobe Readerissa.

[kimmoisa]

Joo kattelimpa mäkin tossa tota TM akkutestejä.

Ihan kivasti oli testattu. Tässäpä saattaa kohta tulla hankinta eteen, niin tietää sitten mitä hankkia. Testissä ei vaan mitattu sitä miten kauan akut kestävät taikka pysyvät hyvinä. Kokemuksia on esim. testissä kohtuullisesti menestyneestä Energie akusta, että eivät ainakaan montaa vuotta kestä. Ainakaan ei käynnistänyt SAABeja hyvin pakkasella. Tai siis ite yllätyin kun ne pärjäsivät testissä yllättävän hyvin.

Tässä taannoin oli kokemusta myös Faamista. Tosin toosan iästä en tiedä tarkasti. Kyllä pakkasella käynnistyi, ainakin kaasari Saab. Tosin stereoiden vahvistimelle ei tuntunut virtaa riittävän enää kovin pitkäksi aikaa.

Nykyään taitaa ollan pikemminkin sääntö kuin poikkeus että akut ovat aika lyhytikäisiä. Ei niihin niin enää lisätä vettäkään ja sekin taitaa olla ainoa huoltotoimenpide.

Muistan vanhaa aikaa, hehe. No ainakin yhden sukulaisen Saab lähti käymään 10 vuotta vanhalla alkuperäisellä pakkasakulla -30 asteen pakkasella, ja ilman lohkolämmitintä. Ei ollu aikaa lämmittää. Tosin kyllähän se tiukkaa teki, mutta käymään lähti!

Nyt tässä käytössä on noita Vartan akkuja ja niistä on kyllä hyviä kokemuksia sekä käynnistyvyyden että käyttöiän suhteen.

En sitten tiedä saisko mihinkään akkuun lisää ytyä laittamalla sinne sitä akkuhappoa.

Tässäpä tuli mieleen, että kas kun ei oon kehitelty mitään akunlämmitin elementtejä, lohkolämmittimen lisäsarjaksi.

Tässä eilen noin 20 asteen pakkasella ei sitten lähtenyt käymään tollanen vanha L200 dieselmitsukaan, vaikka siinä onkin kaksi akkua.

[900i]

Akun lämmittimiä on , ja ainakin valtran tarjous lehtisessä sellaisia oli. Lienee raskaalla puolella tunnetumpi. Hintoja en tiedä mutta tuolta lisää -->

http://arcticheat.fi/index.htm

[Svc]

En sitten tiedä saisko mihinkään akkuun lisää ytyä laittamalla sinne sitä akkuhappoa.

Ei auta. Lisähappo vain tuhoaa akun. Happoa lisätään vain jos sitä on vuotanut ulos.

Wanha konsti sulfatoituneen kun elvyttämiseksi on, että se kaadetaan tyhjäksi ja tilalle lisätään pelkkää vettä. Sitten akkua ladataan hyvin pienellä virralla ja samalla seurataan veden ominaispainoa. Kun ominaispaino nousee yli tietyn rajan (en muista paljonko), akku tyhjennetään uudestaan ja täytetään taas pelkällä vedellä. Tätä toistetaan kunnes vesi pysyy vetenä.

Sitten vasta akku tyhjennetään ja täytetään hapolla. Hommaan menee helposti viikko, eli kannattaa miettiä, onko se 60-80 euron arvoista.

Nykylaturit, esim. CTEK, osaavat hoitaa elvytyksen automaattisesti.

Tässäpä tuli mieleen, että kas kun ei oon kehitelty mitään akunlämmitin elementtejä, lohkolämmittimen lisäsarjaksi.

Näitä oli ainakin Lohko-Wirtaseen jo 80-luvulla. Ja saatavana edelleen: http://www.solentia.composer.fi/eshop/categories/71/

[Saappi Kuski]

2kpl akkuja pitäisi ostaa. En ole ikinä nähnyt auton käynnistyvän niin huonolla pyörityksellä kuin 9-5 lähti parin viikon seisonnan jälkeen. 9000 näyttää startin jälkeen n 7 volttia..

[oju]

2kpl akkuja pitäisi ostaa. En ole ikinä nähnyt auton käynnistyvän niin huonolla pyörityksellä kuin 9-5 lähti parin viikon seisonnan jälkeen. 9000 näyttää startin jälkeen n 7 volttia..

Tuo 9-5:n akku ei välttämättä ole sökö. Auto vie jonkun verran virtaa vaikkei mikään ole päällä. Kahden viikon seisonta voi vetään akun aika heikoksi, ainakin pakkasella. Jos mittaamani kulutus on oikein (noin 0,25A) niin akusta menee 6Ah vuorokaudessa jolloin on ihme että auto ylipäätään starttasi. Akku antaa pienellä purkuvirralla nimelliskapasiteettiaan suuremman energiamäärän ulos joten laskutehtävän tulosta ei tarvitse ihmetellä.

[SS]

250mA kuulostaa aika isolta lepovirralta. Tuolla virralla 60Ah akku olisi tyhjä jo 10pv seisonnan jälkeen. Olihan kaikki sähkönkuluttajat varmasti pois päältä?