Suositus: Kiristäkää kampiakselin hihnapyörän torx-ruuvit

[karihai]

Koskeeko tämä torx-ongelma vain ysivitosta, vai onko kolkissa ja ängeesatkussa samanlainen hihnapyörä ja sama ongelma?

[jcarlson]

Sama hihnapyörä ja sama ongelma. NG900, OG9-3, OG9-5.

[Mawerick]

Pitääkin toi emännän femma tarkistaa tässä kohdakkoin vaikka sillä vasta vähän yli 200tkm onkin mittarissa.

[subzer0]

Kiitokset ohjeista, allekirjoittaneen ~180tkm ajetussa kolkissa oli kaikki torxit tiukassa. Ruuvilukitteet silti lisätty.

[Saabatti]

Omalla autolla on ajettu nyt 112 tkm, eli siis moniurahihna ja taittorulla pitäisi vaihtaa. Ymmärsinkö nyt oikein, että tämä homma on kätevä tehdä samalla?

Jos näin, niin olisko joku kiinnostunut tästä jopista taikka osaisi suositella hyvää paikkaa, jonka voisi luottaa hoitavan asian?

On semmoinen fiilis, että jos tuohon lähikorjaamolle vie niin vaihtavat varmaan kyllä hihnat ja rullat mutta se torxien lukitus on sitten ihan 50-50 onko tehty vaiko ei...

[duuduu]

Kannattaisikohan tästä viestiketjusta tehdä kopiot ja "liimata" ne pysyviksi niiden saabien mallikohtaiselle foorumialuelle, joissa kyseinen ongelma on. Nytkinhän OG 9-5 puolella on ketju, jossa ilmeisesti foorumin käyttäjällä on tullut jo vahinkoa.

Varsinkin henkilöt, jotka harvemmin/satunnaisesti käyvät täällä, sekä rekistyröimättömät lukijat saattaisivat paremmin huomata tämän ketjun ohjeet.

[387]

Nyt on kahdesta Aerosta tarkistettu. Kiinni olivat mutta laitettu lukitteella vielä. Samalla kampuran ja oljypumpun tiivarit vaihdettu. Kiitokset Varkauteen klubi kaverille

[jouscar]

Taas yksi "ominaisuus" tarkastettu. Kolme lähti ns ruuvari torx avaimella ja "löysällä" ranteella irti kolmeen piti käyttää pikku räikkää. Liimat kierteeseen ja pultit kiinni. Stefa pitää vielä myöhemmin vaihtaa. Hihnapyörä oli tietenni aika tiukassa. En tiedä oliko psykoloogista vai ei mutta tungin kiilan koloon Carampaa ja paineilmaa perään. Samalla jäähdytin kuumaa kampirautaa kun ajosta suoraan aloin huoltoa tekemään. Siitähän se lopulta nytkähti kahdella rekkaraudalla kampeamalla pois tulemaan.

Onko tästä mittaamisesta mitään hyötyä jos ei saa hihnapyörää suosiolla irti. Mittasin ennen kiristyksiä ja mittaväli oli 9.2-9.6 mm. Kiristyksen jälkeen mittaväli oli 8.8-9.2 mm. Liekö vakio mittoja vai tapauskohtaisia. Tiedä häntä.

http://aijaa.com/WkSRoC

[paralogiX]

Omassa 152tkm ajetussa kolkissa kaikki oli kovin kiinni, irroitettiin kuitenkin ja liimaa laitettiin

[subzer0]

Kiitokset ohjeista, allekirjoittaneen ~180tkm ajetussa kolkissa oli kaikki torxit tiukassa. Ruuvilukitteet silti lisätty.

Nyt on kosteaa koneen päädyssä hihnalinjalla, tarkistushetkellä oli vielä kaikki ok . Oisko öljypumpun kannen ulompi tiivisterengas tai sisempi stefa sitten pettänyt, huomenna selvitettävä tarkemmin. Tiivisteiden vaihdosta täällä olikin jo keskustelua, mutta esitän vielä pari tyhmää kysymystä aiheeseen liittyen lauantai-illan ratoksi:
a) Pitääkö moottoriöljyt poistaa tiivisteiden vaihtoa varten?
b) Tarvitaanko tuohon sisemmän stefan vaihtoon (vanhan poisto / uuden asennus) mitään erikoistyökaluja? Meneekö esimerkiksi se uusi stefa käsin paikoilleen vai pitääkö jotenkin prässätä apuholkkien avulla? (jonkunlaisen tiivisteenpoisto-koukkusarjan ostin jo autotarvikeliikkeestä)

Täältä löysinkin jo hyviä kuvia tuosta hihnapyörän takana odottavan öljypumpun rakenteesta:
http://www.serioussaab.co.uk/Procs_page ... chain.html
http://photo.platonoff.com/Auto/2006070 ... _cover.jpg

[vesa67]

a) ei tarvi, ne on öljypohjassa
b) vanha kankeamalla isolla ruuvimeisselillä tai muulla sivistyneellä tavalla pois ja uusi vaikka tasaisella vanerinpakalla ja vasaralla paikalleen naputellen. Itse jätän uuden stefan aina alumiinin tasalle joten stefan huulet on käyttämättömällä pinnalla hihnapyörässä siten.
Tarkista ettei stefan huulen hieno jousikiristys tipahda naputtelun aikana pois. Öljyä tiivisteet enne asennusta.

Vaihdoitko O-renkaan edellisen toimenpiteen yhteydessä vai kurkkasitko miltä öljypumppu näyttää ja painoit takaisin, silloin nimittäin vanha kovettunut O-rengas ei enää pidä
Ethän käyttänyt halpaa velttoa tarvikestefaa vaan esim cortecon tai elringin tuotteita ?

[subzer0]

Vaihdoitko O-renkaan edellisen toimenpiteen yhteydessä vai kurkkasitko miltä öljypumppu näyttää ja painoit takaisin, silloin nimittäin vanha kovettunut O-rengas ei enää pidä
Ethän käyttänyt halpaa velttoa tarvikestefaa vaan esim cortecon tai elringin tuotteita ?

Paljon kiitoksia vinkeistä. Irrotin silloin ainoastaan hihnapyörän ja tein ne suositellut toimenpiteet torxeille ja en mielestäni kosketellut millään tavalla stefaa tai sitä kantta. Silloin se kyllä näytti aavistuksen kostealta, mutta ei vuotanut mitenkään silmiin nähtävästi niagarana, joten jätin asian sikseen .

Nyt on PCS:ltä ja itse asiassa marmoriltakin tulossa tarvittavat kamat, saas nähdä kumpi kerkee ennemmin maaseudulle ja toivottavasti ovat laatutavaraa.

Ei tuossa koneen päädyssä varmaankaan muitakaan potentiaalisia/todennäköisiä moottoriöljyn vuotokohtia ole kun huomioi, että edellisillä toimenpiteillä ja nyt havaitulla öljyvuodolla on ainakin ajankohdan suhteen vahva korrelaatio, niin toivottavasti asia normalisoituu noilla tiivisteiden vaihdoilla. Näin on ainakin hyvä uskotella itselle.

[peukalokeskellä]

Torxit oli täällä tiukasti kiinni. Vedettiin kuitenkin uudelleen paikalleen lukitteen kera. 187 tkm.

[subzer0]

Itse jätän uuden stefan aina alumiinin tasalle joten stefan huulet on käyttämättömällä pinnalla hihnapyörässä siten.
Tarkista ettei stefan huulen hieno jousikiristys tipahda naputtelun aikana pois. Öljyä tiivisteet enne asennusta.

http://i.imgur.com/djhdQDH.jpg
Näin tehty alkuviikosta ja nyt ajeltu jokunen satku ja seurailtu ahkerasti pysyykö öljyt siellä missä kuuluukin vai jatkuuko ulkoinen voitelu. Toistaiseksi näyttää lupaavalta ja toivottavasti tilanne jatkuukin hyvänä.

[KN/Lieto]

Sain lainaksi kaverilta saman näköisen pyssyn, mikä on Vesan kuvallisessa ohjeessa. Mikä asento neljästä on likimain sopiva, vai vedetäänkö täysillä kiinni... Oletteko laittaneet lukitetta myös isoon pulttiin? Omasta autosta on katsottu jo aiemmin korjaamolla, nyt täytyy tarkistaa sukulaisen autosta - kun kerran tuon pyssyn lainaksi sai.