Miksi 9-5 mielummin, kuin 9-3?

[Jurkkis]

Nyt kun tuolla omalla kolkilla on tullut kohta parisen vuotta ajeltua ja kilometrejäkin on ilmaantunut jo yli 260 tkm, niin sitä alkaa taas pikku hiljaa sairastumaan tuohon katalaan autokuumeeseen Mielessäni olen pyöritellyt että seuraava auto voisi olla 9-5 farkku Aerona, tai kattavilla Vector hilppeillä. Hintahaitarina 5-7k €. Mielestäni 9-5 on juurikin hienompi farkkuna kuin sedanina. Omassa kolkissa todella ahtaat takatilat varsinkin jos takapenkille ahtautuu normaalikokoisia miesmatkustajia (monta kertaa saanut kuulla sitä työkavereilta kimppakyytiä ajettaessa)

Mutta miksi? Oma -05 aero kolkki toimii hyvin, näyttää hyvältä omasta mielestäni ja tehoreserviäkin tuolla stage 1:llä riittää. Jälleenmyyntiarvo on melko alhainen, kun on kaksikilpinen joten miksi en ajaisi sitten tuolla vielä?

Perustelkaa minulle miksi/miksi en vaihtaisi autoa?
Toisinsanoen mitä parempaa huonompaa olette huomanneet 9-3 ja 9-5 välillä?

[suorsa]

9-5 on isompi (=tilavampi). NG9-3:ssa kaikki muu paremmin. Molempia on ollut riittävästi, joten vertailulkohtaa riittää.

[3J]

Hyvä olisi jos olisi molemmat. Vaihda tuo OG-kolkki femmaan niin sehän on täydellinen setti. Työkavereita voi kuskata sillä femmalla ja mutkatiet kanttailla NG-kolkilla.

[Jurkkis]

Veikkaan ettei avokki halua ainkaan vielä luopua omasta kolkistaan, eli ei tule kysymykseen OG:n rahallinen arvo nyt ei kovin kummoinen ole, joten siitä saatavilla hiluilla nyt ei kovin kummoista femmaa saa

[kribe]

9-5 on isompi (=tilavampi). NG9-3:ssa kaikki muu paremmin. Molempia on ollut riittävästi, joten vertailulkohtaa riittää.

Femma on huomattavasti hiljaisempi ja matka-ajossa rauhallisempi ajaa. Lisäksi sisätilojen Laatuvaikutelma on aero-femmassa parempi kuin aero-kolkissa (ei ole ng-kolkin faceliftistä kylläkään kokemusta).

[Coltti]

Omien kokemusten mukaan og9-5ssa on myös vähemmän sähkövikoja ja ne ei ole niin vittumaisia, kuin ng9-3ssa.

Myös ulkonäkö on hienompi, varsinkin jos vertailukohteina farkku mallit.

Ja B235R koneessa on mukavammin vääntöäkin tarjolla...

[kribe]

Coltin kanssa samaa mieltä ulkonäöstä. Ng kolkin facelift on kyllä hieno, mutta pre-facelift ei kyllä iske edes sedanina.

-04 ja -05 Aerofemma on mielestäni 2000-luvun hienoin Saab.

[Örkinrumilus]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=156431

[Rommitommi]

9-5 plussat vs 9-3
+maantiellä vakaampi ja menee suoraan
+hiljaisempi
+sisusta ei natise tai rämise kuten kolkissa
+sportti-istuimet paremmat kuin kolkissa

9-3 vs. 9-5
+ kolkki on kivempi ajaa mutkateillä kuin femma
+ kori ei elä yhtä paljon kuin femmassa
+ polttoaineenkulutus (diesel)
- sisustan narinat
-/+ tuntuu pikkuautolta femmaan verrattuna

Jos nyt noista omista edellisistä pitäisi valita, niin 9-5 tulisi , ihan sen takia, että se jätti niin paljon laadukkaamman kuvan itsestään kuin kolkki.

[molokki]

Myös ulkonäkö on hienompi, varsinkin jos vertailukohteina farkku mallit.

Ja B235R koneessa on mukavammin vääntöäkin tarjolla...

En allekirjoita.Nimim.reilu 400nm.vakio 9.3:ssa.

[toni1976]

Pihassa on 9-5 Aero farkku -02 ja 9-3 SS 2.0t -05, molemmat automaatteja.
Femmassa selkeästi paremmat sisätilat, selkeästi paremmat penkit ja kulkee vakaammin maantiellä.
Kolkki on jotenkin ketterämpi, huomattavasti taloudellisempi ja modernimpi paketti. Vaihdelaatikko on melko "hidas" reagoimaan verrattuna femmaan.
Monesti olen vaimolle ehdottanu, että vaihdettais tuo kolkki sedankoriseen aerofemmaan, mutta vaimo tykkää tuosta kolkista... Ehkä se on sitten naisen käteen kivempi

[kaseva]

Rommitommi aika hyvin jo listasikin noita eroja, mutta haluan vielä heittää korteni kekoon...

Femma jos ajaa paljon, kolkki parkkispyörittelyyn ja lyhyille siirtymille. Samoin kolkissa pitää sietää myös sisustan natinaa ja alustan uraherkkyyttä, mut jos ei viihdy paljon tien päällä niin ovat aika merkityksettömiä "vikoja".

[suorsa]

Näyttää olevan mielipide juttuja. Itsellä ei tällä hetkellä ole yhtään og9-5:sta, mutta silloin kun oli niin pitkille matkoille lähdin mieluummin ng9-3:lla. Og9-5 siinä kohtaa alle kun tuli takapenkille matkustajia. Nykyisissä kolkeissa tympii lähinnä penkit, mutta ne onkin molemmat lineareja. Perinteisesti on ollut pelkkiä aeroja.

[Rattivaihde]

Onko sisustan nitinä ja laatuvaikutelma yhtä sietämätön ongelma facelift-kolkeissa?

[SS]

Pintamateriaalit ei ehkä ole kaikkein kestävimpää, mutten tuota huonoksikaan haukkuisi. Ainakaan tuo oma yksilö ei nitise eikä natise mistään. Eikä kyllä uriakaan juuri huomaa, tiedä sitten mistä erot johtuvat.