Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Arvelu Hiacen ilmastoinnin kylmä-aineen vajauksesta osui oikeaan. Auto kävi aamulla täyttöhuollossa, ainetta uupui liki puolet. Ottaen huomioon, että A/C-nappi on ollut ennen minun omistustani yhtäjaksoisesti pohjassa 2½ vuotta, suoritus on ihan hyväksyttävä. Seuraavan kerran sitten parin vuoden päästä, jollei muuta ilmene. Helteet voivat minun puolestani nyt saapua

[IC1970]

Olen nyt pari viikkoa katsellut tositarkoituksella tuohon jotain pikku puunausprojektia Hiacen kaveriksi. En tiedä, olenko tullut turhan valikoivaksi vai mitä, mutta ei oikein natsaa. Muutaman olen käynyt tsekkaamassa, mutta jos hinta on ollut kohdillaan, on korissa ollut niin paljon sanottavaa, että menisi turhan isoksi projektiksi. Aika pirusti myös ihmiset peittelevät asioita, kuten kaksikilpisyyttä ja sen tyyppistä. Menee heti maku, kun tsekkaa tiedot Trafista ja ilmoituksessa ei ole mitään mainintaa, eikä tule keskustelussakaan ilmi, ennen kuin kysyy suoraan. Rehellisyys maan perii. Muut perii hukka, prkl. Isompaa rahaa ei kiinnosta laittaa kiinni, kun Hiacella hoituu kaikki ajot, fakta on kuitenkin se, että ne mitkä olisivat pihaan saaneet tulla, olisivat tulleet maksamaan 4-7000 euroa. No thanks. Muutamalla tonnilla on toistaiseksi tullut vastaan vaan arveluttavaa paskaa, tai ylihintaista arveluttavaa paskaa. No, aina jotain löytyy kun malttaa katsella, jos ei, niin sitten ei. Toki, jos olis hanttikuski tossa jonka kanssa vois lähteä hakemaan mistä vaan, niin olis voinut ostaa vaikka pihan täyteen. Hyviä ja oikeinhinnoiteltuja yksilöitä on kaupan koko ajan, mutta etsijöitä on paljon ja suurin osa on myyty 24h sisään siitä, kun ilmoitus tulee eetteriin.

Japseja on tullut pääosin kurkittua, hyviä ranskiksia olisi pilvin pimein, mutta kun ei niitä sitten tahdo saada eteenpäin. Hauskahan se on toisaalta tarkkailla tilannetta, monet naurut olen saanut ihmisten ilmoituksista, kyllä tuolla kaikenlaista vipeltäjää on liikkeellä

[JP_Vette]

Käytettyjen autojen osto on aina täyttä arpapeliä. Siks ehdotanki, että osta mun avopuolison "Africa Export" eli 9-5 V6 Puunattavana on lähinnä ilmastoinnin täyttö täyteen flunssapaineeseen sekä vakiot ruostepaikat.

[IC1970]

^Kaunis ehdotus, mutta jos on ranskisten vierittäminen eteenpäin vaikeaa, niin tänä päivänä Saabin myynti se vasta haaste onkin. Toki jos satasella saa ja kahdella myy, niin voi onnata, mutta potentiaalinen ostajakunta on kyllä suhteellisen niukka. Oon mä Saabejakin katsellut, ei siinä mitään.

[JP_Vette]

Se on silti jännää, miten ranskikset kuitenki liikkuu liukkaasti siä 500e luokas, mutta ei kuitenkaan sitte 5000e luokas. Mitä oon siskon miehen relluvuosia seurannu, niin niis on kyllä hinta ja laatu kohdannu. Ei niis mitään erikoista oo ollu, siis sen erikoisempaa mitä muissakaa. Mitä nyt hinta ja kilsat on puolet japanilaisesta kilpailijasta Edellisellä Megsulla ajo joku viis vuotta ja luokkaa 100 tkm -> 200 tkm kunnes kuorma-auto jyräs yli ja lunastus koitti. Tilalle otti kuitenki sitte Focuksen, en tiä olisko työpaikalla vittuiltu liikaa vai mikä iski.

[hei9n]

Japseja on tullut pääosin kurkittua

Parsi Celica GT Four jostain kasaan. Siinä hyvä ensiauto kun muksut kasvaa.

[tsaarela]

Minulla oli Celica 1.6 GSi aika pitkään harkinnassa ennen Pösön ostoa. Tekniikaltaan olisi ollut sama kuin appivanhusten Carina E, jossa ei 15 vuoden aikana ole kyllä muuta kuin öljyjä lähinnä vaihdettu. No, tuulilasi sentään. Rouva sitten sanoi, että eikö se ole aika noloa keski-ikäisen miehen ajaa jollakin teinirassilla. Pitää siis katu-uskottavasti ajaa Sonettilla ja Pösöllä.

Mutta pointtina, Celicoita saa kohtuu halvalla ja perusmallin tekniikalla Celicasta happanee luultavasti se kori ympäriltä ennen kuin mosa menee.

[IC1970]

Japsinraudasta puheenollen, kävin tänään katsastamassa yhden 1.6 mulkosilmä Corollan. Oli mukavasti kävelymatkan päästä niin ulkoilin hienossa kelissä ruokatunnilla. Corolla ei päässyt ulkotarkastusta pidemmälle, muuten olisin ehkä jaksanut rapsutella lokareiden sisäpintoja ja parin oven alalaitaa, mutta toinen takaovi taittoi kamelin selän. Oli tullut jo pahasti ulkopuolelle ja kittisauma oli puolen metrin matkalta täysin mennyttä, oikeita peltihommia en halua enkä pysty pihalla tekemään.

Alkoi sen verran potuttaa, että otin soiton eräälle myyjälle, jonka autoa oli katsellut sillä silmällä jo pari viikkoa sitten, mutta joka oli haudattu hieman yltiöpäisenä haaveena mielen perukoille. Onnekseni myyjä ei ollut ehtinyt työkiireidensä takia oikein autoaan tosissaan myydä ja korvaajakin oli vielä jäänyt ostamatta, joten soitto oli edelleen ajankohtainen. Nettiauton statistiikan mukaan kiinnostusta oli kyllä ollut paljon. Pitkän puhelun aikana vakuutuin siitä, että auto saattaa olla juuri etsimäni ja teimme esisopimuksen. Kummankin työaikataulut ovat kovin kiireisiä lähiaikoina, mutta katsotaan, jos saataisiin tapaaminen aikaiseksi. Jos auto on sellainen kuin puhelimessa kuvailtiin, saattaa kiireettömiin sunnuntai-ajeluihin ilmestyä Hiacen kaveriksi todellista preemiumia No, tässä on vielä monta mutkaa matkassa, mutta tämä kortti katsotaan nyt loppuun saakka ja keskeytän toistaiseksi muut tutkiskelut.

Asiasta kittisaumaan, kyllä viilentää Hiacen ilmastointi nyt vähän eri malliin, kun on ainetta tarpeeksi. Suosittelen kaikille, joita oman auton ilmastoinnin teho ja täyttömäärä arveluttaa, samaa toimenpidettä. Viisikymppiä on pieni hinta siitä, että autossa ei tarvitse paahteella hikoilla Säästää myös kummasti muita komponentteja järjestelmässä, kun sen ei tarvitse kierrättää vajauksella olevaa kylmä-ainetta hullun lailla.

[IC1970]

Tänään pääsin koeajamaan ja tsekkaamaan muutenkin mahdollisen tulevan sunnuntai-autoni. Oli sitä mitä puhelimessa on kuvailtu, joten nyt puhutaan myyjän kanssa samasta autosta. Juhannuksen jälkeen ensi viikolla hoidetaan homma kotiin, jos ei onnistu, niin sitten saa olla, ei tässä nyt loputtomiin odotella. Jos ei pysty luopumaan, niin miksi sitten laittaa myyntiin. Katsotaan, autohan ei ole rippikouluikäinen, vaan ihan täysikäinen, joten mitään nöösiä ei olla ostamassa ! Pientä sanomista muutamassa paikassa, mutta harvinaisen siisti kokonaisuus tuon ikäiseksi. Katsotaan, kuinka äijän käy.

[IC1970]

Pikku projektia vapaapäivälle. Päätin ottaa varapyörän pois auton alta, osittain siksi, että siirrän varapyörän takakonttiin ja osaksi siksi, että halusin nähdä miltä sen alla näyttää ja siitä aasinsiltaa kohti tulevaa alustan käsittelyä, onpahan pois senkin tieltä.
Vajaat 10v ja aika monta kilometriä jättävät toki jälkensä...


Rengas oli saanut kylkiinsä rajut painaumat vuosista pohjan ja telineen välissä, vanne oli umpiruosteessa ja kaiken lisäksi ajamaton rengas oli tyhjä. Ilmaa yritin lisätä, huonolla menestyksellä, sylki kaikki pihalle venttiilin kautta. Kaatopaikkakamaa, en jaksa lähteä restauroimaan. Yksi talvirengas on nyt vararenkaana. Samalla nostelin takakonttiin vanhemman hallitunkkini ja muut tilpehöörit, nyt on homma kunnossa jos sattuu tarvitsemaan, voipa autella muitakin, jos semmoista tarvetta ilmenee.

Olen tässä muutenkin väijynyt sivusilmällä, jos tulisi jotain kivaa Hiacen-vannesettiä myyntiin, voin ihan hyvin ostaa tuohon varasatsin varastoon, jos sattuu näkymään. Tarkoitus olisi kuljettaa mukana vuodenaikaan sopivaa rengasta koko ajan, sen verran noita settejä on myynnissä, että tuskin lienee ongelma kun pitää silmät auki.

Vararengastelineen rakenne on sellainen, että kun siellä ei ole painoa, jää vaan turhaan kolisemaan pohjaan. Niinpä liuotin kiinnityksiä aikani ja aloin vääntämään pienen jatkovarren kanssa 12mm pultteja auki. Kyllähän se sieltä tuli, mutta kiinnikkeet ja mutterit hajosivat matkalla, kaatopaikalle matkaa tuokin.


Telinettä kiinnipitäneen 21mm mutterin ja siihen liittyvän koukun irrottaminen olikin sitten oma episodinsa. Kun saatiin appiukon kanssa sitä kierrettyä liuotuksien jälkeen riittävästi auki, että mahtui rälläkkä väliin, katkaistiin koko mutteri ja sinne meni sekin. Täytyy joku kumitulppa tms. laittaa siihen syntyneeseen koloon, ettei pääse kosteus sisätiloihin.

"Kivasti" oli varapyörä hautonut epäpuhtauksia, sen verran, että oli vähän kellertävää näkyvissä.


Hioin enimmät pois ja kastelin paikat öljyllä, kun oli vähän kuivanut, ruiskuttelin kotelosuojaa joka paikkaan. Tuleehan tuohon uudet satsit sitten, kun varsinainen pohjan käsittely tehdään, mutta on sitten tårtå på tårtå, ei lisä pahaa tee !

Vaan tähän arvoitukseen pyydän arvon raadilta vastauksia. Mikäs tämä viimeisen kuvan vekotin on ? Joku lauhdutin lienee ja jotain nestettä sinne tulee. Ukkoskuurot iskivät niskaan ennen kuin ehdin ryömiä pidemmälle auton alla, että mihis nuo putket menee ? Ihan heti en keksinyt, mikä on tuo öljynlauhduttimelta näyttävä kennosto Hiacen taka-akselin takapuolella, paljastuen kunnolla vasta kun varapyörähässäkän purki pois.


Äsken soitteli tulevan kesäautoni myyjäkin ja kertoi saaneensa asiat reilaan, maanantaina sovitaan kaupantekopäivä. Asiat etenee hitaasti, mutta varmasti. Jonkinnäköistä rengasrallia on odotettavissa tuon vekottimen suhteen, mutta siitä sitten kun on sen aika.

[Julle]

Mistä päättelet osan olevan lauhdutin?

[IC1970]

^Se muistuttaa öljynlauhdutinta. On vaan väärässä paikassa. Mä en tiedä mikä se on, siksi kysyin. Sinun arvauksesi on yhtä hyvä kuin minun.

Tankilla jouduin käymään Haisulla ja ennätykset senkun paukkuu, 60 litraa sain ujutettua tankkiin käsiäni sotkematta, kilsoja takana 755.1, eli keskikulutus 7.95 ! Siinä on Isojoki-Porvoo ja sen päälle pari viikkoa työmatkaa. Aika vähän tuli pikkupyöritystä ajeltua, poikien kesälomista johtuen pääosin töihin ja takaisin ilman ihmeempiä kaupunkipyörimisiä, aika ihanteellista ajoa siis. Vähällä menee vanha rohjo, ei voi kuin olla tyytyväinen.

[Audiojack]

Vaikka kaikki varmasti tietää ja ymmärtää muutenkin mistä puhutaan, niin autokäytössä kyseessä on kuitenkin aina öljynjäähdytin. Saa käydä melko lämpimänä että moottoriöljyä joutuu lauhduttamaan.

[Saabinsti]

Tuskimpa on lauhdutin: "Lauhdutin on lämmönsiirrin, jossa virtaava höyry tai kaasu lauhdutetaan nesteeksi siirtämällä lämpöenergiaa fluidista toiseen virtaavaan aineeseen tai ympäristöön. Tavallisimpia käyttökohteita ovat voimalaitokset ja kompressorikylmäkoneet."

Eiköhän se ole ihan vain polttoaineen jäähdytin, joka polttoaineen paluulinjassa.
Jäähdyttää pumpussa, raililla ja konehuoneessa kuumuneen polttoaineen, paluukierrossa.
Yleinen laitos commonrail ja pumppusuutin moottoreissa.

[IC1970]

^Tänks, sehän se -> https://www.avk.fi/varaosat/toyota/hiac ... yota-hiace

Ei mitään käsitystä, että tommostakin tarvitaan, yleensähän dieselissä ongelmat johtuu nimenomaan siitä liikaa jäähtyneestä polttoaineesta, mutta näköjään voi olla toistekinpäin. Sori vaan kaikille lauhduttimesta, mä olen kuitenkin voimalaitoksen valvomonhoitajan poika, joten sieltä on tuo sana tarttunut sitkeästi, kun prosessiin kiinteästi kuului ja siitä usein puhuttiin. Meillä Pohojammaalla sääkin aina lauhtuu, mutta se onkin taas jäähtymisen vastakohta. Öööö