routakuoppaan ja vaurioita aloin epäillä vasta kun alkoi rengas oireilemaan tyhjentymällä hitaasti. Kerran viikkoon kun laitteli tuoretta ilmaa sisään niin pärjäili.
Alkoihan tuo siinä määrin jo keväämmällä harmittamaan, niin kävin rengasliikkeessä asiaa tutkiskelemassa.
Tuolloin mitään varsinaista vuotoa ei löydetty, mutta koska vanteessa oli sisäreunassa havaittavissa oleva muodonmuutos , ratkaistiin ongelma laittamalla muodonmuutoksen kohtaan liimaa ja paineet takaisin sisään. Tuollahan tyylillä sitä sitten pärjäiltiin viime talven ajot loppuun.
Tälle talvelle alkoi sitten sama rumba , mutta ilmaa joutui jo lisäilemään parin päivän välein. Eilen sitten menin paikalliseen hyvin palvelevaan yhdenmiähen rengasliikkeeseen asiaa taas tutkiskelemaan. Paineita kokeiltiin ja saippuavedellä lotrailtiin,
mutta selvää vuotokohtaa ei vain löytynyt.
Rengas asiantuntijan mukaan vanteessa oleva muodonmuutos , vaikka vanne todettiin rengaskoneessa myös selvästi hieman enemmänkin kieroksi, ei pitäisi olla niin suuri että sillä voisi olla vaikutusta paineiden pysymiseen.
No eihän nuo renkaat enää uudet olleet, joten taka-akselille vaihtui nyt sitten Dunlopin jäähiplarit koossa 205/60/16.
Eipä löytynyt voorumilta isompaa porukkaa noita dunloppeja haukkumaan, joten luottavaisin mielin eteenpäin. Olihan nuo kai parivuottasitten ihan hyvin testeissäkin pärjänneet. Ei ehkä hinta/laatusuhteeltaan paras mahdollinen malli, mutta hyvä mieli nyt ainakin jäi , kun tuli tuettua pitkästä aikaa paikallista rengas alan yrittäjää.
Ajellaan nyt tällä sekoituksella lumettoman joulun yli ja jos sitten uutena vuonna kävisi päivittämässä nuo Dunlopit myös etuakselille.
Tuolle vanteelle nyt pitäisi kuitenkin alkaa etsiskelemään korvaajaa, ei tuota ensitalvena viitti etuakselille laittaa....
Tiä sitten mikä tuohon hantuukiin iski, olisko tullu joku runkovika tms, joka sitten antoi renkaan elää tuossa lommokohdassa niin
paljon että pääsi ilma väärälle puolelle rengasta. Yläosassahan sitä näytti aina olevan riittävästi
