Kesärenkaat 2017

[Julle]

Juu. Jääpähän noistakin joku euro Suomeen, pingpongin ostajatkin antavat ostoksillaan Kiinan lapsityövoimalle riisijyväsen.

[Pakari]

Vedetään hiukan henkeä välistä.. muistetaan että toisten kirjoittelijoiden arvostelu ei ole foorumilla hyväksyttävää jne. Keskustellaan jatkossa tässä ketjussa renkaista, eikä siitä että kuka on saabisti kenenkin mielestä ja kuka ei.

[IC1970]

Mua alkoi ton testin perusteella kiinnostaa noi Yokohama Blue-Earthit vai mitkä ne oli. Kulutuksen kohdilla olivat ihan omaa luokkaansa. Nyt kun yritetään tuo kulutus minimoida, niin renkaat tuovat siihen oman osansa. Aika vaikea on ollut löytää tietoa "hyvin vierivistä renkaista" oikein mistään.

[aero]

Vastaavasti Michelin Primacy (muistini mukaan) kestää 40 000 - 45 000 km, ja tämän on kokemus opettanut minulle. Vastaavia lukuja olen saanut.

Ja minä kun pistin aikoinani Primacy HP:t vaihtoon vetävältä akselilta 22tkm kohdalla, kun pintaa oli jäljellä 2mm. Olin kyllä tyytyväinen kestoon, kun edeltäneet CPC:t oli millin pinnalla 17tkm kohdalla. Raskaskeulainen etuveto, paskakuntoiset tiet ja hektinen liikenne ei ole hyvä kombinaatio rengaskeston kannalta.

Nykykesärenkaiden ongelmana mielestäni on se, että niissä ei ole kumia juuri nimeksikään. Tällä tarkoitan sitä, että vesiuria on niin paljon että kosketuspinta tiehen jää aivan olemattomaksi.

Suhteessa ehkä joo vähemmälle. Mutta pitää muistaa, että kantavuuden ja muodin nimissä nykykumit perusmuodossaankin tuppavaat olemaan yli 20cm leveitä eikä lähemmäs 30cm ole mitenkään ihmeellistä, mikä kompensoi leveiden vesiurien viemää pinta-alaa. Aika harvassa taitaa olla 195 ja siitä kapeammat renkaat, joissa on massiiviset vesiurat, enemmän ne on 225+ -leveyksien juttu.

[AZP]

Sääennusteita kun katsoo niin alkaa tehdä mieli vaihtaa jo kesänakit alle. Nastojen ropina alkaa tympiä ja onhan nuo kesävanteetkin nätimmät. Jokohan sitä uskaltaisi?

[Lasu]

Itse laitan mielellään rahat renkaista paikalliselle kivijalkakauppiaalle kun valikoimasta löytyi ainakin viime kesänä linglongia ja landsailia. Merkkirenkaissa ei ole muuta varmaa kuin että rahat häviää takuuvarmasti. Noin 350€ hintaan saa allelaitettuna(235/45/17) ihan kelpo renkaita niin en ala tukemaan brändejä satasilla.

[Pakari]

Kylläpähän se kuitenkin on niin että erot merkkirenkaiden ja halpisrenkaiden välillä ovat tapauskohtaisesti isojakin. Olen kyllä ajanut kokeeksi muutamaa halpisrengassarjaa huvittelukäytössä (rataa, lentokenttä...) niin ei siinä tarvita kovin kummoisia havainnointi kykyjä että erot huomaa. Eroja ei välttämättä huomaa peruskäytössä, kauppaan ja takaisin ajettaessa vaan ne tulevat esiin ääritilannekäyttäytymisessä. Sivuluistossa ja sen ennaltaehkäisy, vesiliirron ehkäisyssä, äkkijarrutus ja vetopidossa. Kun on nähnyt kuinka halpisrenkaat käyttäytyvät esimerkiksi radalla verrattuna merkkirenkaisiin niin on tullut ajateltua että voikohan halpisrenkaiden nopeusluokkiin edes luottaa...

[mkaisla]

Ite kun ostin viimeksi kesärenkaita ni tein epätieteellisen testin. Hyllyssä oli vierekkäin Linglong ja Nankang renkaat. Painoin peukalon kynnellä molempien renkaiden kulutuspintaa ja kumien pehmeydessä oli selvä ero. Nankang oli huomattavasti kovempaa kumia. Tuntui enemmänkin muovilta kun kumilta. Tällä perusteella aattelin että pehmeämmät Linglongit vois olla mukavemmat ja hiljaisemmat ajossa ja veikkaisimpa että ääritilanteissa pitävämmät. Päädyin siis Linglongeihin.

[Lasu]

Tottahan toki niissä äärikäyttäytymisominaisuuksissa on eroja. Itse lasken sen varaan että ne pari metriä lyhyemmät jarrutusmatkat voi kompensoida hiljaisissa julkisen liikenteen tilanteissa ennakoimalla ajonopeuden kohdilleen. Kovaahan tässä valtiossa ei saa lain mukaan ajaa, ja kesällä on aika kivasti pitoa niissä nopeuksissa vaikka mihin.
Eipä ole onneksi tullut jouduttua kesäkeleissä kuin pienoisiin vesiliirtoihin (merkkirenkaalla ja pudjettirenkaalla) toivittavasti en joudukaan ei toivottuihin ääritilanteisiin. Osaltaan sen vuoksi nyt on alla keskikastin renkaat että ne raaskii uusia paljon aiemmin ilman kauheaa hampaiden kiristelyä, joten voidaan vesiliirron ehkäisyn olevan siltä osin ihan kunnossa. Ei sen puoleen, eipä tuntunut landsaili suttailevan kovin helposti märällä vaikka vähän kevyesti yrittikin.

[Cruor]

Muutaman kesän ja pari sarjaa tuon harrastekolkin alla pyöri Goodyearin eagle f1 asymmetric 2 kumit. Oli kyllä pitoa mukavasti kuivalla ja märällä, myös rata-ajossa. Runko vaan melko löysä radalle ja korosti og9-3:sen löysää ajotuntumaa. Normaalissa katuajossa ei häiritsevä ominaisuus, looginen ajettava pidon rajoillakin.

Löysin uudet vanteet joille sai taas etsiä uudet renkaat (215/45R17). Haluan kolkin alle renkaat jossa maksimaalinen pito myös märällä. Vaihtoehdoiksi karsiintui
Goodyear eagle f1 asymmetric 3 (400e)
Continental sport contact 5 (460e)
Michelin pilot sport 4 (500e)
Goodyear olisi ollut ylivoimaisesti edullisin, mutta jotenkin asymmetric 2:n löysyys jäi häiritsemään. Conteista lueskelin, että kuluvat silmissä joten päädyin misukkaan. Luettujen kokemusten perusteella pitäisi tuon uuden pilot sport 4:sen olla loistava vaihtoehto omaan käyttööni.

Myös tuon dieseli femman alle ajattelin päivittää uudet kesärenkaat 205/55R16 kokoisina. Suunnittelin, että voisi kokeilla muutaman vuoden takaisten huonojen kokemusten jälkeen taas kiinakumeja kun tässä autossa hieman eri vaatimukset renkaalle mitä kolkissa. Renkaat saisi olla hiljaiset ja kevyesti rullaavat, pitoa nyt varmasti noista paremmista kinkkirenkaista löytyy ihan riittävästi tuohon käyttöön. Nyt kun kyseisen rengaskoon hintoja kattelin, niin taidanpa kuitenkin säästää jossain muualla. Hyväksi havaitut kiinalaiset on hieman yli 200e kierros, testeissä menestyneet keskiluokan kumit 230-260e ja testivoittaja goodyear 290e. Noh, mietitään näitä femman renkaita vielä...

[IC1970]

Eilen lueskelin ton TM:n testin ajatuksen kera ja huolella. Kyllähän sieltä ominaisuuksiensa ja hinnan puolesta yksi rengas valikoitui, jos tuohon Priukseen kesäpallot päädyn uusimaan. Goodyear Efficientgrip Performance. Sattuu vielä olemaan "omassa kaupassa" hyvinkin kilpailukykyinen hinnaltaan. Siinä oli ne ominaisuudet tasapainossa, mitä itse painotan. Noin paperilla ainakin.

[Eski]

Minäkin ostin viime syksynä goodyearin efficientgripit renkaatvaihtoon nettikaupasta koossa 225/45R17 hintaan 350e + 30e toimituskulut. Rengastyöt tutulla asentajalla 0e.Täällä hinnalla itse ostin mieluummin testeissä hyväksi havaitut merkkirenkaat kuin kiinakumit. Ihan asialliselta vaikuttivat mitä niillä syyskelissä ehdittiin vähän aikaa ajella...

Eski

[aero]

Se vähä, mitä yksillä EfficientGrip Performanceilla (reilu 1 kesä, 27473km, eli uudesta n. 2mm pinnalle) etuakselilla ehdin ajaa, niin kehtaan kehua. Kyseessä on hyvä, mukavuuspainotteinen rengasmalli, joka on hiljainen, kevyesti pyörivä ja varsin neutraali urille. Valitettavasti se on myös pehmeärunkoinen ja hieman rauhallisesti reagoiva omaan makuuni, joten siirryin loppukesästä kokeilemaan Dunlopin Sport Maxx:ia joka tuntuu myös varsin positiiviselta tuttavuudelta, vaikka vierinvastus hieman Goodyearia raskaampi taitaakin olla.

Kuitennii, mukavuuspainotteisista renkaista kehtaan kehua tuota EG P:tä sumeilematta. Jos ei halua sporttivastetta, niin ei muuta kuin ostohousut jalkaan ja kaupoille.

[IC1970]

^Juuri näin, mukavuuspainotteinen, kevyesti vierivä ja suht hiljainen. Kuulostaa myös käyttäjänkokemuksen perusteella edelleen sellaiselta, mikä on hakusessa. Yokohaman BluEarthin pudotin ihan pelkästään sen takia, että vesiliirto-ominaisuudet olivat todella heikot vertailuryhmässä, tuollainen ero saattaa käydä jo hengen päälle sopivissa olosuhteissa. Kun taitaa se vesiliirto olla suht ainoa ikävä asia, jota on renkaiden puolesta joutunut joskus kokemaan. Äkillinen hiljaisuus motarivauhdeissa ei ole koskaan kiva asia kokea

[Mertmi]

Michelin Energy Saver + -renkulat tilasin femmaan. Näillä sitten huristellaankin muutama kesä.