Kesäauton öljynvaihto?

[ajokoira]

Avokkiin on tullut toistaiseksi reilu tuhat km sateisena kesänä.

Olen vaihtanut öljyt joka syksy ennen talvisäilöön laittamista. Mutta mutta, kysymys kuuluu nyt: onko kokemus- tai tietopohjaa, pitäisikö vähän ajetut öljyt vaihtaa nyt syksyllä vai vasta keväällä uutta kautta varten? Ja miksi juuri niin?

[SickBoy]

Syytä en muista mutta itse oon ollut siinä käsityksessä että öljyt kannattaa vaihtaa talviseisonnan jälkeen keväällä. Omien harrastepelien kanssa on tullut aina toimittua näin. Asiaa sivuten, osaako kukaan sanoa onko toimitusten jne kannalta ihan hyvin toimiva putiikki: https://www.moottorioljy24.fi/ ?

[Mawerick]

Talven aikana moottoriin voi kondensoitua vettä.

[IC1970]

Keväällä uudet öljyt koneeseen. Toki riippuu säilytyksestä. Jos on tasalämpöisessä tallissa, niin ihan sama. Jos altistuu lämpötilanvaihteluille, niin turha niitä uusia ölppiä on syksyllä laittaa sinne kondensoitumaan, kuten Maverickin yllä mainitsee.

[ajokoira]

Aika yksimielistä sakkia.

Auto on talven kylmässä ulkotallissa, taidanpa siis vaihtaa öljyt vasta keväällä. Kiitos kommenteista!

[Mr_Who]

Kannattaahan se. Öljy on halpaa niin ei paljon kärsi.

[Saabatti]

Täälläkin ois alustavasti ajatuksena laittaa Tonnari talliin lepäämään talveksi ja hommata sen sijaan joku vääränmerkkinen ruostumaan suolateille. Tuli huono omatunto viime talvesta, kun tähän asti Kiirunassa ja Pajalassa oleillut auto joutui näiden suomalaisten suolaa itse elämääkin enemmän rakastavien tienpitäjien uhriksi.

Periaatteessa olisi mahdollisuus käytellä moottoria lämpimäksikin välillä, ehkäiseekö tuo sitä kondensioveden muodostumista, jos vaikka kerran kuussa käyttää jonkun aikaa? Vai onko turhaa puuhaa.

Off topicina vielä, tuleeko -97 Tonnarin ajonesto ja/tai hälytin hulluksi, jos irrottaa akun talveksi? Vai tyhjeneekö sieltä joku paristo tms. ja sekoittaa kaiken?

[Mawerick]

Kyllähän se lämpimäksi käyttäminen haihduttaa kosteuden koneesta. Sen vain pitää sitten ihan oikeasti lämmetä kunnolla kauttaaltaan normilämpöihin.

[Kapt.Kosmos]

Ennen säilöön laittamisen puolesta puhujat sanovat että öljy pitäisi vaihtaa ennen, ettei moottoriin jää seisomaan likaista öljyä mihin on liuennut mm rikkiä ja vettä mikä sitten söisi tiivisteitä ja joitain metalleja. Huonompilaatuiset öljyt ovat jo itsessään aika rikkipitoisia.
En sitten tiedä miten paljon vettä liukenee öljyn sekaan seisonnan aikana, luulisi että aika tiiviinä pysyisi jos laittaisi huohottimet ja kaasarit tukkoon.

[Mr_Who]

Kannattaahan se sillo tällön moottoria käytellä ja akkua latailla. Ite otan siesovasta autosta aina akun - -piuhan irti niin ei pura akkua minnekkään ja todennäköisemmin on virtaa myös sitten startata.
Toki parempihan se on jos moottorissa ois tuoreet öljyt. Kannattaa bensatankkiin laittaa myös sitä säilöntäainetta.

Itellä joskus on unohtunu moneksi tunniksi auto käyntii., joskus jopa yöksikin. Ja kyllä muuten kosteus haihtu jokapuolelta kun oli auto ihan sula ulukopuoleltakin sillon talavella.
Kattoverhoiluhan se ekana tipahtaa jos sitä kosteutta auton sisälle jää tai kertyy. Pitää olla tarkkana sen suhteen.

[Saabatti]

Ja renkaisiin joku suht reipas paine varmaan?

[JP_Vette]

Bensatankin säilöntäaineet ainaki on turhat. NG900 kulkee ahtomittari punasella vaikka tankis on 1,5v vanhat bensat.

Renkaisiin reipas paine? Nooh, pariin vuoteen en oo ilmaa lisänny. Kunnos oleva rengaspaketti ei vuoda. Vähä se pompottaa ekat kilsat, mut sen jälkeen ei huomaa mitää. Toki hifistelijä nostais tukivarsista ylös, mut mun mielestä ei maksa vaivaa.

[Saabatti]

Ok, kiitos vastauksesta.

[tetammi]

Kapteeni Kosmoksen kanssa samaa mieltä. Se talvella kondensoitunut vesi hävii vähän pidemmällä ajolenkillä toisin kun noi muut moskat.
Edellisessä prätkässä oli öljysilmä niin jos seisoi vaihtelevissa keleissä tai ajo oli lyhyttä niin öljyt harmaantui mutta pidemmän lenkin jälkeen oli taas kirkkaat.
Tosin aloittajalla kertynyt niin vähä kilsoja et ite saattaisi ajaa toisenkin kauden.