Sähköautoista yleensä

[AZP]

Meillä töissä ei saa laittaa sähköautoa tolppaan. Ei edes vaikka on se 2 tunnin ajastin. Perustelu on se, että sen kahden tunnin sähkölatauksen edestä muille pitäsi työnantajan antaa polttoainetta. Autoa saa siis lämmittää työantajan sähköllä, mutta ei "liikuttaa" sitä.

Voin nyt käyttää Webastoa

Työnantajasi tekopyhyys paljastuu sillä kun käyt pyytämässä työnantajan piikkiin Webaston polttoaineet, kun kerran sähkölämmittäjät saa lämmittää firman piikkiin

[Mertmi]

En miekään leudolla säällä ole pitänyt piuhassa töissä, kun silloin akku alkaa latautua. Tiiä vaikka joku kävisi katsomassa mittariston prosentit ja tajuaisi minun lataavan. Silloin kovalla pakkasella tilanne tosiaan oli, että akun lämmitys vain toimi. Laturi sanoi miun käyttäneen energiaa ~2kWh kahden tunnin aikana. Moni polttomoottorin lohkolämmitin/letkulämmitin käyttäisi aika liki saman määrän energiaa tuossa ajassa. Oma työnantajani kielsi autojen lataamisen, mutta esilämmittäminen lähtöä varten on luvallista. Ihan kirjallinen ohje tuli.

[aero]

Legendahan kertoo, että esilämmitys säästää kahvikupillisen bensaa. Sitäkin voi käyttää vääntökapulana, että esilämmityksellä oikeastaan tarjotaan duunareille bensaa.

[tetammi]

Eipä aiheuttanut vaihtohaluja


Oisha neliveto ja piruste tehoo kiva mut reilul 50kilol sais myös tilavanki sähkiksen.

Suurin miinus oli kuskin penkki, ei se oo hyvä corsassakaan mut tää ehkä viel huonompi.
En oo pitkä mut jopa mustaki istuinosa tuntui lyhyeltä.
Aika äänekäski, toki alla misukan jotku jättikokoiset nastat.
Nopeusnäyttö tabletin yläreunas jotenki tosi huono, ok adaptiivinen vakkari vähentää tarvetta kuikuilla nopeutra mutta silti..

Takapää lipsahteli jääl yllättävän paljon, nelivedon performanssimoodi kyl vähensi tuota mut takaveto ois ollu mielenkiintoisempi testata.
Takapenkki melkein ahtaampi kuin corsas ja esim. jalkaterät ei mahtunu etupenkkien alle.

[tetammi]

Tämmöne kai täyttäis kaikki speksit mitä autolta tarvittais, tai siis jos tilais uuden tämän vuoden mallin jossa myös akun esilämmitys.

Tilaa, koiran mentävä kontti (tosin korkea kynnys), neliveto vain +3000e.
Jousitus ja ajettavuus kohtuu jämäkkä muttei pintakova, vetomassaa, akun esilämmitys.

Koeajossa oli 150kilowattinen takaveto, mikä tuntu yllättävän säyseältä jopa sporttiasennolla.
Takaveto toimi melko sivistyneesti mutta kyllä sen liukkaalla takatuuppariksi huomasi, en saanut jumiinkaan.

Uudessa olis kyl 210kilowattii kevyeen 51590 euroon eli
Pro 4MOTION Elegance 210kW, akku 77kWh.
On se aika kallis vaikka melkein 9ke just halpenikin.

Takana muuten hyvin tilaa mut ei mahu kengät kunnol etupenkin alle


Etupenkil hyvin tilaa ja muutenki ihan ok paitti ainaki peruspenkki ei ollut kovin häävi. Tosin id5:sen sähköpenkin saisi kai tuohonkin ja se ainaki kylmätyypeillä vaikutti paremmalta.

No tarjousta en pyytänyt

[V.J.S]

^Teslalta model Y long range, kontti on isompi kuin ID4:ssä, tilaa on enemmän, neliveto ja tehoakin jotain 440hv (0-100km/h 5sek).
Hinta alkaen 51990€, vetokoukku on vakiona.

[Numba]

Hyvän näköinen pirssi. Työkaverilla on tuollainen, mutta ei millään päästä koeajelulle, saatika anna oppituntia kaikista hianouksista.

Jaa se taisikin olla id5 ja neliveto. Äkkiseltään saman näköinen.

[tetammi]

Hyvän näköinen pirssi. Työkaverilla on tuollainen, mutta ei millään päästä koeajelulle, saatika anna oppituntia kaikista hianouksista.

Jaa se taisikin olla id5 ja neliveto. Äkkiseltään saman näköinen.

ID5 on käsittääkseni melko sama paitti viistompi perä.

Automyyjät suorastaan kannustaa kokeileen

[tetammi]

^Teslalta model Y long range, kontti on isompi kuin ID4:ssä, tilaa on enemmän, neliveto ja tehoakin jotain 440hv (0-100km/h 5sek).
Hinta alkaen 51990€, vetokoukku on vakiona.

On kyllä ajatuksissa ollut, olis tuossa ollu koeajopäiviäki mut aina reissussa tuolloin, no käytettyjä olis kyl lähiseudulla. Pitäis kyl käydä kun vielä liukasta..

[tetammi]

Tänään tämmöistä




Tärkein ehkä et kuskinpenkki ei ärsyttänyt, ei se kyl erikoisen hyväkään ollut mut ihan jees. Vähän sama koko auton suhteen.

Tuntuu reipaskulkuiselta, takavedon kyl huomaa liukkaalla mut ihan nätiste käyttäytyy. Wintermodea en huomannu kokeilla, ilmeisesti ois rauhoittanut myös kaistavahtia.. Nyt joutu kytkeen pois, samoin regenin pienel.
Muuten ajettavuus ihan ok.
Vähän isompi sisältä kuin corsa, varsinkin etupenkki tuntuu väljemmältä.

Takapenkil polville enempi tilaa mutta corsaan mahtuu varpaat normaalisti etupenkin alle
MG

Corsa


Jossei corsaa olis niin ihan hyvä vaihtoehto muttei niin paljoo parempi et rupeisin vaihtaa.

Tosin hedinillä käydes ois voinu tietty mach een kokeilla myös

[AZP]

Nyt on sellasta koeajotahtia että taitaa kuitenkin olla ostohousut jalassa?

Koitapa valeponia myös ja löytyykö Hediniltä jo koeajoon valefordi eli uusi Explorer, omaa sukua Volkkari? En oo nähny livenä mutta kuvien perusteella silmäänsopivamman näköinen edestä kuin sisarensa ID.4. En sitten tiedä haittaisko omaa sielua se että ajaa badgeinsinööritetyllä autolla. Tosin kai mä olen siihen noiden GM-Saappien ja -amerikanraudan kanssa jo tottunu

[tetammi]

Ehkä vähän
Mut enemmän sellaista tunnusteluu jos hinnat kohtuullistuu niin ei tartte sit enää arpoo...

Valeponi ei nykyisellä hinnalla ole kyllä vaihtoehto vaikka noista suveista ehkä parhaimman näköinen onkin.

Toistaiseksi ei oo vielä harmittanut lähtee corsalla kotiin..

[AZP]

Valemussen kohdalla Ford varmaan asemoi sitä hinnoittelulla enempi premiumiin kun Explorer on tulossa kilpailemaan Enyaqin, ID.4:n jne. luokkaan. Aikaisemmin Mach-e oli asetettu kisaamaan näitä vastaan. Nyt hinnat pidetään varmaan tästä syystä korkeammalla ja ehkä vastineeksi saa sitten enempi varustetta, mutta voipi olla että valemussen myyntimäärät ei kilpaile kärkisijoista noilla hinnoilla.

Mullehan tuo sopii kun ei käytetyn arvo romahda kerrasta uuden auton hinnan laskun vuoksi, mutta ei se siltä pelasta että Ford ei edelleenkään ole niitä parhaiten arvoaan pitäviä merkkejä.

[AZP]

This just in: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 5ff3d382b5

Ei ole Valehepokaan immuuni hinnanalennuksille. Ja onhan halvimman mallin hinta tullut alkusyksystä 2022 alas mukavat reilu 13 k€. En tiedä onko varustelua karsittu samalla.

Ei mene ihan synkassa kaikkien autovalmistajien hinnanmuutokset. 1,5 vuotta sitten halvin Mach-e maksoi 15 k€ enemmän kuin halvin Ioniq 5. Nyt hintaeroa on vajaa 3 k€ ja Mach-e on noista autoista se halvempi.

[viggen]

Ruotsissa vielä kovemmat hinnan alennukset, jopa 155K kr. Eipä silti, monet muutkin sähköautot alentavat hintoja vähän väliä. Ford sänker priset på elbilen Mustang Mach-e med upp till 155 000 kr. Jämfört med när priserna var som högst har modellen prissänkts med över 360 000 kr.