Auton akut

[McStadey]

Monet säilyttää täyteenladattua moottoripyörän akkua pakastimessa talven yli. Säilyy kuulemma paremmin.

[AZP]

Katsotaan nyt miten käy, kun akku on pakkasessa. Auto jäi tänään, kuten usein kirkkaina pakkasöinä, pihalle seisomaan yöksi. En viitsi tuolla +5-asteisessa tallissa alkaa autoa sulattelemaan ja muhittelemaan siten omissa kosteuksissaan, kun ulkona on ihan hyvä autonsäilytyssää. Mittari ulkona näyttää nyt -16 astetta.

Auto on ollut joka päivä käytössä, mutta yli 10 km yhtämittainen ajomatka on ajettu viimeksi yli viikko sitten. Eberiä on käytetty turhamaisen vapautuneesti, se lauloi taas tänään puolisen tuntia kun olin kaupassa (3+3 km), samoin eilen kun kävin lekurilla ja maistraatissa (4+2+3 km). Viimeiset kolme päivää on paistettu ajaessa koko ajan kuskin perspalvia, joten huomenna ei pitäisi olla mitään mahdollisuuksia saada starttia inahtamaankaan.

Enkä aio huomennakaan 4km työmatkaa pakastimessa ajaa, eli eberi saa tehdä vähintään puoli tuntia töitä huomenna aamullakin. Ja sama juttu ennen töistä kotiin lähtöä.

Nyt ollaan jännän äärellä.

[Mertmi]

Vaimo testaisi 9-5:n kylmäkäynnistyksen ilman lohkolämmitintä ansiostani. Auratraktorin tultua pihaan siirsin auton pois ruudusta tilapäisesti ja jäi lämmityspiuha laittamatta. Pakkasta aamulla vaivaiset -29 ja tankissa on ollut vain E85:ttä yli kaksi vuotta. Oli lähtenyt kuitenkin käyntiin.

[AZP]

Tekisi mieli sanoa että auto lähti aamulla kuin palmun alta, mutta en ole koskaan Saabia palmun alla käynnistellyt. Luumupuun alta se nyt kuitenkin starttasi tänään.

Tosin jännitystä lievensi sellainen pettymys, että aamulla pakkanen oli laskenut viiteen asteeseen. Yö oli kuitenkin kylmä, joten eiköhän tuo akku ja auto muutenkin ollut oikein kunnon pakastinlämpötiloissa.

Toinen pettymys oli sitten se, että yöllä oli tullut viitisen senttiä lunta, ja jouduin poikkeuksellisesti lumiharjahommiin. Tarinan opetus on se, että kun jättää auton ulos "kirkkaana pakkasyönä", kun on "hyvä autonsäilytyssää", niin katsotaan niitä lähituntien ennusteita vähän tarkemmin eikä vain kuikuilla taivaalle

[IC1970]

Kauhea panostus ollut viime päivinä. Lexaan tuli Defan Warm Up ja parin aamun jälkeen olen tosi tyytyväinen, kolmen tunnin lämmityksen jälkeen autossa on yli 20 astetta lämmintä kun ulkona on -17, kone lämpenee nopeasti ja akku on täpötäynnä. Kyllähän se maksoikin, kun ei se asennus ihan perusasennus tuohon ollut, kolme jatkojohtoa tarvittiin ja kuusi tuntia töitä, laskuttivat tosin ihan normitaksan mukaan, joten sen suhteen ei ole valittamista. Ei ole mun syy, että akku on takakontissa ja hinnat on pakettihintoja.

Etteivät perheen kaksi muuta kulkinetta tunne itseään syrjityiksi, ostin eilen Defan Smartchargerin ja pistän sopivan tilaisuuden tullen sekä Rellun, että Aven kiinni siihen, katsotaan, mitä älylaturi sanoo. Aven akku on testattu syksyllä huollon yhteydessä puhtain paperein, 3½ vuotta ja 100 tkm. Autossa on lohko, mutta emäntä, ne naiset, ei jaksa johtojen kanssa jumpata, joten ei käytä sitä... Kuuntelin viime viikolla miltä kuulosti töihinlähtö -27 asteen pakkasesta. Aika lailla samalta kuin kesällä +20 asteen lämmössä. Toi Ave on ihan uskomaton käynnistyjä, ei hetkauta pakkaset mihinkään suuntaan. Tuleeko sitten stoppi kertalaakista, en tiedä, mutta noihin mainittuihin asteisiin käynnistyy täysin samalla tavalla koko ajan. Autolla toki ajetaan niin paljon, että on varmasti täydessä iskussa koko ajan ja ei ehdi pihalla seistä ja kylmettyä päiviä, max. sen yön yli.

[jannevillepetteri]

"äly"laturista on ollut juttua paljonkin..Taitaa se äly olla siinä että lataat sitä akkua vain sen tietyn ajan,yleensä 2h tolpassa. Mitään erikoista älyä eikä muutakaan ole sen laturin sisässä,aivan tavallinen akkulaturi,olikohan lataus 4Ah.
Yhdellä toisella foorumilla saivat akun kiehumaan kun latasivat älylaturilla tyhjää akkua 12h jatkuvalla virralla..Laturin purettuaan huomasivat että se äly siitä puuttui..

[SS]

Kyllä noissa kunnon latureissa on ihan älyä sisällä, ylläpitolatauksessa lataa pätkittäin eikä suostu lataamaan jos akku on kokonaan kuollut. Näin toimii ainakin Lidlin 20e maksanut älylaturi

[ysitonnari93]

Löysin ostokuitin Fulmen 74 Ah akusta 28.2.2008 Agrimarket, joka on nyt alkanut osoittaa pieniä hiipumisen merkkejä. Mutta jos se vielä selviää tulevasta pakkasjaksosta, niin kyllä se pian taas vuoden menee eteenpäin. Ei kuitenkaan tainnut ihan kymmentä vuotta kestää. Pitäiskö tehdä reklamaatio

Löysin netistä juttuja joissa haukuttiin Fulmen akut ihan surkeiksi tekeleiksi. Herää kysymys että mistä se sitten loppupeleissä johtuu, tuleeko samalta tehtaan linjalta hyvää ja täyttä kuraa vai valmistetaanko kyseisiä akkuja useammassa tehtaassa ja toisesta paikasta tulee hyvää ja jostain toisesta taas kuraa. Omaa Fulmen ei ole tarvinnut ylläpitolatauksia ja akun ekat neljä käyttövuotta olivat lyhyttä pätkä ajoa ja toiset neljä vuotta reilun sadan kilsan päivittäistä työmatka-ajoa. Hmm...

[jannevillepetteri]

Kyllä noissa kunnon latureissa on ihan älyä sisällä, ylläpitolatauksessa lataa pätkittäin eikä suostu lataamaan jos akku on kokonaan kuollut. Näin toimii ainakin Lidlin 20e maksanut älylaturi

Yllättävää..itsekin kyllä ladannut c-tecin latureilla joissa on kyllä herätystoiminta akulle ja muita toimintoja mutta valitettavasti markkinoilla myös noita älylatureita joita harmillisesti myydään smartcharge toiminnoilla..
Tarkkana oltava mitä ostaa..oliko lidlin laturi silvercrest ei mutta se on osoittautunut kyllä hyväksi merkiksi hintaan nähden tuotteessa kuin tuotteessa.

[Pakari]

Tietysti jos ostaisi Boschin S5sen ja siirtäisi nykyisen S4sen tonnariin. Hmm.

Näinhän siinä sitten kävi.. Ostin femmaan uuden S5 Bosch 77ah/780A ja siirsin vanhan S4:sen 74ah/680A akun tonnariin.

Femmassa loppui vikavalojen vilkkuminen startatessa, ja tonnarikin sai lisäpuhtia starttaukseen ilman vikavalojen vilkettä.

[SS]

oliko lidlin laturi silvercrest

Ei, vaan "Ultimate Speed"

[IC1970]

Tuo halpaliitereiden Defa on kuudenkympin vehje, Lexaan asennettu vekotin, joka moottorilämppärin kanssa puhuu, on sadanviidenkympin vehje. Mitä tuossa lukaisin, niin jonnin verran viisaampi pitäisi olla, kuin perinteinen akkulaturi, kummankin. Luotetaan sokeasti mitä ohjeet lupaa

[Mertmi]

Femmassa loppui vikavalojen vilkkuminen startatessa, ja tonnarikin sai lisäpuhtia starttaukseen ilman vikavalojen vilkettä.

Jees, voin kompata tuota että startin tahdissa vilkkuvat vikavalot ei herätä luottamusta autoa kohtaan...

[Pakari]

Mertmi: Pistäähän se vähän mietityttämään joo..

Ihmetyttää vähän tuo femman vanha akku joka siirtyi tonnariin. Testasin/kuormitin sen kylmänä töissä, oli kunnossa. Annoin lämmetä ja latasin/testasin/kuormitin: arvot kunnossa - tietysti vähän paranivat verrattuna kylmään akkuun. Näyttää toimivan hienosti tonnarissa, EDUssa näkyvä käynnistysjännite on reilusti parempi kuin pari vuotta vanhalla bannerin akulla joka siinä oli ennen boschia.

Joten,, ihmetyttää se että miksi se femmassa vilkutteli jarruihin/esp:hen liittyviä vika/huomiovaloja startin tahtiin samaan aikaan kun käynnistysmoottoria kylmiltään pyörittää.. Kaikkien minulla käytössä olevien testien mukaan akku on kunnossa, antaa lähestulkoon luvatun ampeerimäärän pihalle, kuormitusjännite ei laske liian alas..

[Mertmi]

Kyllä katseet kääntyy taas starttimoottoriin. Ensiviikon loppupuolella femma on miulla ajossa useamman päivän, joten pääsen paremmin tarkkailemaan värkkiä. Aiemminkin tuo auto on tehnyt kaikki temppunsa miulle, kuten esim. polttanut kannentiivisteen. Josko akkukin kyykähtää miun ajossa totaalisesti vaimon ollessa työmatkalla?