Tehonmittausta ja moottorinsäätöjä

[Rasmus Speed]

Rasmus Speed Promotions OY laajensi toimintaansa aloittaen tehomittauspalvelun.

Auton alusta- ja moottorisäätöjä vuodesta 2000 tehnyt Rasmus Speed Promotions OY on EFI Technologyn moottoriohjainyksikköjen edustaja Skandinaviassa.

Tähän mennessä olemme toimineet aina asiakkaan tiloissa, radalla tai asiakkaan lähellä olevassa dynossa. Nyt meillä on oma tehomittaus dynometri Rototest VPA-R5, jossa on jarruvoimaa aina 2000 Nm:iin asti.

Tehomittauksia voidaan tarvittaessa suorittaa myös asiakkaan tiloissa, sillä dynomme on liikuteltavissa ja vaatii ainoastaan tasaisen alustan tehon mittausta tai moottorin säätöä tehdessä.

Omat toimitilamme valmistui heti joulun jälkeen (2009) Vantaalla, lentokentän läheisyydessä osoitteessa Kelatie 30 halli 2, missä teemme tehomittauksia ja moottorisäätöjä sekä kilpamoottorien rakentamista.

Efi Technologyn ohjainyksikköjen lisäksi säädämme myös muita ohjainyksikköjä. Erikoisuutena esim. APEXI Power FC (myös lukittuja) ja Hondata.

Rototest VPA-R5 on uutta tekniikkaa edustava dyno, joka kiinnitetään pyörän napaan kiinni ja näin ollen on huomattavasti tarkempi kuin perinteiset rulladynot, joissa on aina kitkahäviötä.

Perinteisissä rulladynoissa tarkkuus jää yleensä 2-7% oikeasta tehomäärästä johtuen kitkahäviöstä sekä renkaan koon kasvaessa nopeuden noustessa.

Tehomittauksen toistettavuus on näin ollen ihan toista luokkaa, kun nämä muuttujat on eliminoitu.

Rototestin hyötyjä ovat tarkemmat mittatulokset ja myös se, että nyt ei tarvitse erikseen ajatella millä renkailla dynoon tulee. Tiedettävästihän ralli-, nasta- tai sliksirenkaat eivät toimi rulladynossa.

Mittaus- ja säätötyön parantamiseksi meillä on käytössä 21- kanavainen loggeri, johon voidaan liittää tarvittavat mittainstrumentit, paineanturit, lämpöanturit, lambda- anturit jne.

Auton mittauksista ja säädöistä vastaa Toni R. Ruokonen joka on moottoriohjainyksikköihin erikoistunut tietotekniikka insinööri sekä ammatti kilpa-autoilija.

Kansainvälisillä kilparadoilla 1990 ja 2000 luvulla Ruokonen teki kovaa tulosta Hondan, Peugeotin, Porschen sekä Mitsubishin ratissa.

Kokeneet kuskit tietävät kertoa ettei menestys tule pelkän taidon ja harjoittelun myötä.

Huipputuloksiin pääsy edellyttää paljon eri asioiden testaamista. Testatessa tulee aina muistaa muuttaa vain yhtä asiaa kerrallaan, jotta tietäisi mistä muutos johtui. Vaikeutena on että radalla ja maastossa olosuhteet jatkuvasti muuttuu. Ilman kosteus, lämpötila, päällysteen pito, renkaitten kulumisaste jne.

Tehot pystyy tällä uusimmalla tekniikalla mittaamaan hyvinkin luotettavasti suoraan vetävien pyörien navasta. Mittaukset olisikin syytä tehdä aina ennen sekä jälkeen muutoksen jonka oletetaan vaikuttavan tehoon. Näin varmistutaan muutoksen vaikutuksesta, ja opitaan koko ajan lisää.

Kilpailukauden kestäessä on syytä silloin tällöin tarkistaa onko tehot tallella, koska 5-10 hv hukkumista ei kuski välttämättä huomaa, mutta kellossa se näkyy. Ilman tehon mittausta on vaikea sanoa onko kysymyksessä ulkoisten olosuhteiden muuttuminen vai tehon häviäminen.

Lisää tietoa kotisivuiltamme http://www.ToniRuokonen.com

Rasmus Speed Promotions OY
Kelatie 30 halli2
01450 VANTAA

Yhteydenotto:
puh. 0400 205 417
e-mail: efi@toniruokonen.com

[siiseli]

Liekköhän tämä oikea paikka mainostaa yritystään...

[Olli Kinaret]

No ei tällaiset mainokset pahasta ole, mutta saisi olla näille ihan oma keskustelu-osio.

[mikaels]

No ei tällaiset mainokset pahasta ole, mutta saisi olla näille ihan oma keskustelu-osio.

Samaa mieltä. Sieltä olisi helppo katsella mitä palveluja ja tuotteita tarjolla.
Mainostaminen ei kai sinäänsä ole keneltäkään pois.

[siiseli]

Itse jos mainoksia haluan lukea, menen satunnaisille internet sivuille joissa niitä on joka nurkassa (tällaista hetkeä ei vielä ole ollut). Tuo mainos osio ei ole huono idea. Tosin tuolla klubipuolella on klubietu alue, joten jos klubilaisille haluaa mainostaa toimintaansa niin "maksuna" mainostilasta voisi jonkinlaisen klubialennuksenkin antaa.

[marg3]

Käsittääkseni harvoille foorumeille saa ilmaiseksi mainoksia laittaa, miksi siis tänne saisi?

[juhokare]

Mutta toisaalta, vaikka tänne ei ehkä kuulu tällaiset topickit, niin hienoa kuulla, että tällainen dyno on saatu Suomen maalle. En tiedä sitten, onko näitä jo ollut aikaisemmin Suomessa. Oliko tämä siirrettävä? Minkä hintainen on dynomittaus?

[juhokare]

Oulun Tekulla taisi olla myös aika uudet tai uudistetut dynot. En tiedä minkälaiset, mutta ihan uudet.

[essal]

Aika monella palstalla on osio "Kaupalliset ilmoitukset" jonne voi työntää tälläiset ilmoitukset.

Hyvä kai se on kun uudet palvelun tarjoajat saavat äänensä kuuluviin, tämä lienee sitä "sosiaalista mediaa".

[juhokare]

Sittenhän modeilla olisi pientä hommaa, jotta saisivat tehtyä tällaisen "Kaupalliset ilmoitukset"-osion, ja siirtäisivät tämän topickin sinne.

[teetee]

Oulun Tekulla taisi olla myös aika uudet tai uudistetut dynot. En tiedä minkälaiset, mutta ihan uudet.

Rototestin laite se on. Eli suoraan napoihin kiinnitettävät mittauspäät. Eniten säätöpuolella siellä on tietämystä MoTec-moottorinohjausjärjestelmästä.

Varmaan yleisin säädettävä auto on Mitsubishin evo-mallit.

[juhokare]

Oulun Tekulla taisi olla myös aika uudet tai uudistetut dynot. En tiedä minkälaiset, mutta ihan uudet.

Rototestin laite se on. Eli suoraan napoihin kiinnitettävät mittauspäät. Eniten säätöpuolella siellä on tietämystä MoTec-moottorinohjausjärjestelmästä.

Varmaan yleisin säädettävä auto on Mitsubishin evo-mallit.

Mikä on MoTec?

[j0ne]

MoTec-moottorinohjausjärjestelmästä

Motec tarjoaa sivujensa mukaan seuraavia:

* Engine Management
* Data Loggers
* Power Distribution

[V-M]

Oulun Tekulla taisi olla myös aika uudet tai uudistetut dynot. En tiedä minkälaiset, mutta ihan uudet.

Rototestin laite se on. Eli suoraan napoihin kiinnitettävät mittauspäät. Eniten säätöpuolella siellä on tietämystä MoTec-moottorinohjausjärjestelmästä.

Varmaan yleisin säädettävä auto on Mitsubishin evo-mallit.

Ainakin viimeks siellä dynolla käydessä ite säätäjällä oli subaru...

V-M

[V-M]

Oulun Tekulla taisi olla myös aika uudet tai uudistetut dynot. En tiedä minkälaiset, mutta ihan uudet.

Rototestin laite se on. Eli suoraan napoihin kiinnitettävät mittauspäät. Eniten säätöpuolella siellä on tietämystä MoTec-moottorinohjausjärjestelmästä.

Varmaan yleisin säädettävä auto on Mitsubishin evo-mallit.

Ainakin viimeks siellä dynolla käydessä ite säätäjällä oli WRX subaru...

V-M