VW Polon moottoreista / taloudellisuudesta ??

[saabvector]

Kiitoksia kaikille vinkeistä.
Lisääkin voi laittaa ja käyttökokemuksia tietenkin..
Kävin tuolla VW.n foorumilla vilkaisemassa vastauksia niin aika hiljaista oli, kysymystäkin oli katsottu jopa 38 kertaa parin päivän aikana , joutanee siis poistaa kun täältä saa paremman infon.
Avataan sen verran että aiemmin meillä oli -96, 1.9 diisseli Saabin rinnalla kakkos autona ja itse tykittelin sillä nuo työmatkat --- etanahan se oli mutta oikeasti hyvä ajaa, vai johtuuko sitten tuosta isosta koneesta.

Tulevaisuudessa saattaisi tulla tarvetta samanlaiselle järjestelylle ja ei nuo Diesel verot innosta niin sen takia tuota bensa valikoimaa selvitellään.
Onko se niin että esim 1.0 litranen ei loppujen lopuksi vie vähempää ainetta kuin 1,6 litranen jos se ajo on " normaali kaasujalka " pelkästään moottoritietä nopeuksilla 80 - 120 km/h

Niin ja se max budjetti minkä sijoitan, jos sijoitan väärän merkkiseen autoon on max: 2000 e

[9000CD23T]

Onko se niin että esim 1.0 litranen ei loppujen lopuksi vie vähempää ainetta kuin 1,6 litranen jos se ajo on " normaali kaasujalka " pelkästään moottoritietä nopeuksilla 80 - 120 km/h

Epäilenpä että tuo tonninen vie enemmän ainetta kuin 1.6 litranen.
Ja tämä aivan siitä syystä että joutuu ajelemaa melkolailla läpät selällään.
Ja takuulla haistaa mäet melkolailla tarkkaan.

[V.J.S]

Ja takuulla haistaa mäet melkolailla tarkkaan.

Toi muuten on syytä ottaa huomioon. Itse sen verran fiksu ollut, että ajossa on pelkkiä turbomoottorillisia autoja. Vaikka niissä, etenkin tossa rrraktorissa, on välillä hermot tiukalla olemattoman alaväännön kanssa, niin onhan sekin nyt sentään ihan eri peli menemään maantiellä kun joku onneton vapari. On hyvä aina välillä "kalibroida" fiilikset esim. appiukon 1,4litrasella Almeralla, joka kyykkää jo pelkän ylämäen nähdessään. Sitäpaitsi tuo paljon parjaamani traktorikin omaa kuitenkin jotain vetoja turbon ollessa alueella, mutta noissa vapareissa se turbolag ei lopu koskaan, eli sitä väännön ja vedon tuntua saa odottaa vaikka maailman tappiin, eikä sitä vaan tule. Marssivauhdin jos haluaa pitää ylämäessäkin, niin se on poikkeuksetta lämä tiskissä ja usein pienempääkin heitettävä kehiin kun tommosella (pikkukoneisella) vaparilla ajelee noita ~100km/h nopeuksia.

[makeh]

Janne_: japanilainen ei voi olla vaihtoehto..ellei halua autoa jolla ajaminen on ku sateisen harmaa arkipäivä
Japanilaiset tekee kuitenkin mailman parhaat moottori pyörät ( on pari hondaa tallissa)

[Janne_]

Janne_: japanilainen ei voi olla vaihtoehto..ellei halua autoa jolla ajaminen on ku sateisen harmaa arkipäivä
Japanilaiset tekee kuitenkin mailman parhaat moottori pyörät ( on pari hondaa tallissa)

Kyllä mä ennemmin harkittisin vielä ennenkuin volkkariin sekaantuisin..

[makeh]

Janne_: japanilainen ei voi olla vaihtoehto..ellei halua autoa jolla ajaminen on ku sateisen harmaa arkipäivä
Japanilaiset tekee kuitenkin mailman parhaat moottori pyörät ( on pari hondaa tallissa)

Kyllä mä ennemmin harkittisin vielä ennenkuin volkkariin sekaantuisin..

On ruotsalainen saabi ruotsin/suomalainen muija saksalainen wolkkari/susi koira ja 2 kpl hondia japanilaisia pyöriä aika sekalainen seura kunta meikäläisen kotona ja kaikki on kyllä super hyviä.....!!!!!

[Silte]

Itse ajelin 8 vuotta tollasella 8 venttiilisellä 1,4 litrasella kolopallolla. 350.000 kilometrin ajon jälkeen kone toimi kuin kello, eikä vienyt vaihtovälillä kuin desin öljyä. 65-heppanen mylly oli auttamattoman laiska, mutta kyllä silläkin oppi ajamaan ja jopa ohittamaan. (uskoo ken uskoo) Bensaa tuollainen alamittainen ompelukone tosin vie maantiellä jopa enemmän kuin 220 heppanen Saab. Golffilla en päässyt ikinä alle 7,5 litran, Saappaalla menee kuitenkin helposti alle 7 litraa / satanen.

[9000CD23T]

1,4 litrasella kolopallolla

Nykyään on toisenlainen tahti.....
122hp-200NM ( max vääntö alkaa jo n. 2000rpm tietämillä )
Kulutus luokkaa 6.5L/100 kaupunkiajoa, ilman hillitöntä polkemista
lukema on ajotietokoneen ilmoittama keskikulutus.

[pebe]

Vaikka bensakoneesta tietoa haluttiinkin, niin jaetaan nyt oma kohtalo VAG dieseleiden kanssa. Ostin omaan työmatka-ajoon (~100km/pvä) 1999 vuoden Seat Cordoba Varion, sisäänajettu ~300tkm ja moottorina 1.9 TDI (AHU) 90hp/200Nm (n. 10v sitten, ehkä?). Auto myytiin minulle urheilupakettiautona, eli kaksi paikkainen farmari -> käyttövoimavero ~50e/vuosi.

Kyllähän se hiljaiseksi vetää kun autoon aina aamuisin ja iltapäivisin istahtaa, mutta pitää vaan takoa takaraivoon että nyt on edullista ajoa. Hankintahinta oli 1500e, joka näyttäisi olevan ihan linjassa markkina"arvoon". Mutta voi sitä räminän ja natinan määrää, lukot jäässä talvella (pitäisi viritellä ylimääräinen jousi, jotta toimisi talvisin), autossa ei liene yhtään pyöreää muotoa ohjauspyörän lisäksi yms... plussana taas aivan minimaalinen kulutus, maailmanlopun moottori (+ jos viri kiinnostaa niin on helppoa ja kohtuu edukasta), puoli-ilmaiset vakuutukset ja varaosat.

[aero]

1,4 litrasella kolopallolla

Nykyään on toisenlainen tahti.....
122hp-200NM ( max vääntö alkaa jo n. 2000rpm tietämillä )
Kulutus luokkaa 6.5L/100 kaupunkiajoa, ilman hillitöntä polkemista
lukema on ajotietokoneen ilmoittama keskikulutus.

Ahdin tekee ihmeitä pieneen bensakoneeseen. Joku pieni ruotsalaismerkki tämän hoksasi jo 70-luvulla, kun alkoi kisaamaan veekuutosten kanssa ahdetuilla nelipyttysillä...

[V.J.S]

1,4 litrasella kolopallolla

Nykyään on toisenlainen tahti.....
122hp-200NM ( max vääntö alkaa jo n. 2000rpm tietämillä )
Kulutus luokkaa 6.5L/100 kaupunkiajoa, ilman hillitöntä polkemista
lukema on ajotietokoneen ilmoittama keskikulutus.

Ahdin tekee ihmeitä pieneen bensakoneeseen. Joku pieni ruotsalaismerkki tämän hoksasi jo 70-luvulla, ....

Koenigsegg?

[9000CD23T]

Mutta voi sitä räminän ja natinan määrää, lukot jäässä talvella

Mutta tämän saa samaan rahaan.
Ja unohdit mainita sen moottorin räminän, kylmäkäynnistyksen yhteydessä.
Mutta se taitaakin olla bensakoneitten ongelma.
On se vaan sellainen ääni että itteänikin jo hirvittää, no takuuta on vielä jäljellä.

Ja kylmästöinnin kompuratkin tahtoo hajota, lisäksi talvella tahtoo kerätä jäätä
etuoven väliin ( johtuu sisätila lämmittimestä ) ja tämä jäämöykky rullaa etuoven
alareunan uuteen muotoon ( ovea avattaessa ).

Tosin nykyään laittavat jonkun muovinpalan siihen suojaksi.
( rullautuneet mallit korjataan tehtaan piikkiin )

[Haza]

Kyllähän se hiljaiseksi vetää kun autoon aina aamuisin ja iltapäivisin istahtaa, mutta pitää vaan takoa takaraivoon että nyt on edullista ajoa.

Auttaako se?

[saabvector]

Jatketaanhan vanhaan aiheeseen..

Kumpaa raati suosittelee :

1.6, 8 v kone vai 1.4, 8 v kone ?
Spekseinä taloudellisuus ja matkaajo.

[ASTech]

Jatketaanhan vanhaan aiheeseen..

Kumpaa raati suosittelee :

1.6, 8 v kone vai 1.4, 8 v kone ?
Spekseinä taloudellisuus ja matkaajo.

1.4. 8v on paras

http://www.nettiauto.com/seat/cordoba/5320468

Eli käy ostamassa tämä pois.