Nettiauton löydöt VOL2

[Saabatti]

Onkos tässä muuten sama moottori kuin Saabeissa?

https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/156/9252663

[AZP]

Sama moottori kyllä, nyt en Alfoja tunne niin hyvin että tietäisin onko moottorinohjauksessa tai joissain pikkunippeleissä eroja kuinka paljon.

[Tonnari88]

Moottorin ohjauksessa ainakin pienen pieni ero, kun Alfassa on Boschin Edc16c8 ja Saabissa Edc16c9 Ecu.

[Saabatti]

Vois olla aika letkeä peli tommonen neliveto. Ja harrastamaankin varmaan pääsis liki yhtä paljon kun Femmojen kanssa!

[Cona]

156 ja 159 on kyllä bensakoneisena ollut jonkinmoisia ongelmapesäkkeitä. Oiskin hienoa, kun joku klubilainen ostaisi tuon ja ajelisi ongelmitta sen 100tkm

[GhostZigga]

No Alfoissa voi tietenkin olla hajontaa luotettavuudessa yksilöiden kesken ja huonolla pidolla mahdolliset ongelmat varmasti tulevat esiin / pahenevat. Mutta hyvin huollettu Alfa on kyllä aivan luotettava peli ajella. Mulla oli 2 vuotta / 30 000km '01 156 2.5 V6 SW ja se oli oikein miellyttävä ja ongelmaton tuttavuus. Bensakoneisista ottaisin juurikin V6:sen. Upea moottori ja suht pomminvarma huollettuna. 4-syl. twinsparkit vaativat oikeat öljyt yms. Dieseleistä en osaa sanoa mitään. Jäin vähän kaipaamaan Alfaa...

[raikka66]

Eikös se ole sama kun ostaa 291tkm ajetun diesel saabin ja yrittää ajaa sillä sen 100tkm ongelmitta, veikkaan että tulos on sama. . GhostZiggan kanssa samoilla linjoilla, alfaa ikävä.

[Cona]

Varmasti normaalisti näin, mutta kun katsoo Italian, Ranskan tai Korean ihmeitä niin huoltohistoria on usein hyvin kirjava alkaen jo ennen 100tkm. Toki sama pätee moneen Saabiinkin.

[ng900aero]

Meillä on ollut vuodesta 2009 156 2.4JTDfarkkuversiona ja ihan ok peli se on ollut, luotettava kuin mikä, ainoa kerta kun jäätiin tien päälle oli akun totaalinen kuoleminen Nesteen kylmäasemalla.
Tekniikka noissa dieselkoneisissa on pomminvarmaa, alustaan kannattaa melkein uusia kerralla kaikki mahdolliset tukivarret ja puslat (takanapoihin kannattaa laittaa uretanipuslat). Koiranluita saa vaihtaa muutaman vuoden välein, mutta sama homma taitaa olla monissa muissakin autoissa merkistä riippumatta, samanlaisia riimpuloita kun usein ovat.
Etupään kallistuksenvakaajan runkokiinnikepuslien vaihto on kurjaakin kurjempi työ, mutta jos on riittävästi pitkäjänteisyyttä (ja pianistin sormet ja käsivarret) niin kyllä sekin homma onnistuu ilman apurungon laskemista.
En oikein osaa erityisesti moittia 156:tta, kannattaa käydä koeajamassa sellainen jotta tietää sopiiko itselle, mielestäni 156on aika laadukkaasti tehty auto, sisusta on tehty kunnolla, äänieristys on hyvää luokkaa ja sisäpuolen viimeistely myös.

[viggen]

Autot jo myyty, mutta mahtavinta kuinka Saabien arvostus on nousussa. Tulevaisuudessa hyväkuntoiset keräily kohteet ovat ehkä myös sijoitus kohteita.
http://teknikensvarld.se/unik-saab-96-g ... or-553350/

[Saabatti]

Eikös se ole sama kun ostaa 291tkm ajetun diesel saabin ja yrittää ajaa sillä sen 100tkm ongelmitta, veikkaan että tulos on sama. . GhostZiggan kanssa samoilla linjoilla, alfaa ikävä.

No 291 tonnia ajettu neliveto-Saappi ei ihan tuohon neljään tonniin mahda irrota, dieselinä tai muutenkaan. Eli sikäli ei ole kovinkaan sama .

[Audiojack]

https://www.nettiauto.com/saab/99/9267849 vähän patinoitunut

[AZP]

^tuosta voi tehdä varmaan hyvän yhteistarjouksen kiinteistön kanssa, niin ei ole sitten niin kiire hakea traikulla poiskaan:
https://www.etuovi.com/kohde/7806750

[ZeiPii]

^ Toisin sanoen, siis tässä voi muuttaa projektiauton luo? Harva sen tekee, vielä harvempi siihen pystyy .

[vfr]

Taitaa olla kummassakii pienimuotoista projektia.