väliaikainen auto - äänestys/häsläys/säätämisketju

[eth0]

Onneksi olkoon!

Minulla oli tuollainen Xsarakin hetken aikaa. Halpa ja nätti Hdi. Sen kohtaloksi koitui juuri tuo mainittu taka-akseli. Katsastuksessa huomattiin, että takarengas otti hiukan kiinni sisälokasuojaan. 2 kuukautta myöhemmin akseli otti ja nitkahti. Ei se periaatteessa ole kallis eikä vaikea vaihdettava, mutta vaatii pirusti työtä ja työkaluja. Siksi myin omani halvalla pois.

Tarkista huviksesi, minkä verran renkaan sivun ja sisälokasuojan välillä on tilaa. Jos kummaltakin puolelta mahtuu sormi väliin, akseli on kunnossa. Pyörien kuuluu olla täysin suorassa, joten pienenkin poikkeaman huomaa. Jos akseli on jo vaihdettu, siinä todennäköisesti on rasvanipat. Alkuperäinen on "kestovoideltu".

[lucaf]

Kiitos! Renkaat eivät ole suorassa, sen näkee silmällä. Ajattelin kuitenkin, että ei ole iso investointi vaikka menisi vuoden päästä vaihtoon. Kiitos tuosta sormivinkistä, kokeilen tänään kun teen jarruremonttia. Ei varmaan ole myöhäistä asentaa rasvanipat tässä vaiheessa myöskään?

[Mawerick]

Jos renkaat eivät ole suorassa, on akseli jo kulunut. Taitaa olla turha siihen enää niitä rasvanippoja laittaa, paitsi tietysti jos kunnostaa samalla akselin.

[Djjules]

Ei tosiaan minunkaan käsittääkseni kannata kulahtaneeseen akseliin enää nippoja laittaa.

Sitten tuli vielä mieleen, että toinen paikka mikä tuon ikäisissä saaroissa alkaa olla lopussa on etujousten kääntölaakerit. Jos ohjaus ei palauta kunnolla tiukan kurvin jälkeen tai jos edestä kuuluu joskus käännettäessä jousenomainen 'bong', niin sitten kannattaa vaihtaa tuo painelaakeri jousen yläpäästä. Ei ole kallis osa (esim sitroselta) ja suhteellisen helppo vaihtaa.

[lucaf]

Kiitos!

onkos muuten sääntö vai poikkeus, että xsarassa jalat palelee? lämppäristä puskee yläkroppaan kuumaa enemmän kuin kotitarpeeseen, mut jalkaosastolle ei oikein mitenkään tahdo tulla riittävästi. Suutin sijaitsee kaasujalan vieressä silti ei kaasujalkakaan mitenkään erityisesti kuumotu, kytkinjalka sen sijaan jää ihan kylmäksi.

katos vaan löytyi kymmenen vuoden takaa tällainen xsara kokemus netistä, uskon tämän ihan täysin!

Lämpimän ilman kierto ei oikein tunnu toimivan täälä kylmässä ilmastossa. Lämppäristä tulee kyllä kuumaa ei siitä ole kiinni mutta etumatkustajien jalkatilan lämmitys on aika heikko. Kuljettajan paikalla pari talvea istuneena on pakosti huomannut että seinän puoleinen jalka kylmettyy vaikka kajuutassa muuten olisikin lämmin. Jalkatilan paremmin puhaltava ilma-aukko on vielä juuri kaasupolkimen kohdalla joten se tulee blokattua kaasujalalla pahasti. Takatilaan ei taida lämminilmasuuttimia olla ollenkaan. En ole toistaiseksi keksinyt mitään lääkkeitä tähän ongelmaan..

[Mawerick]

^Xantiassa oli muuten sama juttu. Kaasujalkaa kuumottaa, mutta vasen palelee

[kaseva]

Veikkaan, että tuossa lämmönjaossa piilee syy siihen miksi Citroënia (yleensä ranskalaisia?) pidetään "kylminä autoina. Minulla on ollut 14 Citroënia ja niissä kaikissa on ollut erittäin tehokas lämmitysjärjestelmä, mutta XM ja BX malleja lukuunottamatta jokseenkin surkea lämmönjako.

Lämpöä siis tulee, mutta se pitää "oppia" jakamaan tasaisesti matkustamoon. Tämä helpottaa myös tuohon kaasujalan palamiseen —> kaikki suuttimet & säädöt balansissa niin ei mene kaikki poppa oikealle koivelle.

Lisäkommenttina vois tähän heittää, että ikkunat pysyy paremmin auki AUTO-toiminnolla ranskanpullissa kuin ruottalaisissa, kumma juttu.

edit: Voihan kyseisessä yksilössä olla myös jokin ilmaputki irti tai jokin muu vika. Tästä johtuen vain yksi putki töhöttää kuumaa.

[muppelo]

Lisäkommenttina vois tähän heittää, että ikkunat pysyy paremmin auki AUTO-toiminnolla ranskanpullissa kuin ruottalaisissa, kumma juttu.

Ainakin tuo emännän S80 pitää ikkunansa auki huurusta kyllä todella hyvin (ilmastointi auto:lla) eli ransikas saa hoitaa homman kyllä vähintäänkin loistavasti jos tilanne on siinä vielä parempi.

[lucaf]

olisikohan tuohon mahdollista virittää kuskin puolen jalkatilan ilmasuuttimesta jatkopala esim polkimien yläpuolelle - ohjaisi ilman fiksummin? Muuten lämmityslaitehan on aivan loistava.

Tarviikos noihin koskaan kytkinvaijeria vaihtaa ja jos tarvitsee, miten vanha vaijeri oireilee?

Pakoputken kanssa tuli tehtyä virheliike vai tuliko - ostin takapöntön OSASET liikkeestä hintaan 115 euroa, motonetissa olis ollut 57 euroa. Oliskohan tuo osasetin myymä edes vähän kestävämpi?

edit: keskikulutukseen täytyy olla enemmän kuin tyytyväinen - sama suorituskyky kuin 16v satkussa ja vähän innostuneemmalla ajotyylillä (tottakai kun uusi auto) 7.3 litraa, kun satkulla meni puoli litraa enemmän.

[lucaf]

saa analysoida.

ihmettelyjäni
-ruosteen määrä taka-akselin yläpuolella
-taka-akselin keltainen väri

http://tinyurl.com/ojxalhp

[Tobbana]

saa analysoida.

Ilmeisesti et kovin paljoa alle katsellut tuota hintaa hehkuttaessasi. Tuplahinnalla olisi varmaan saanut myös tuplamäärän ruostetta.
Äkkiseltään näyttää siltä, ettei tuo aut..anteeksi, kulkine tulee enää kovin montaa leimaa samaan ilman isompia ruostekorjauksia. ;)

-Sami

[lucaf]

hitto ku lunta tuprutti ihan hel*** kun menin katsomaan autoa (tieteski) joten oikeastaan ainoo mitä autosta sain katsottua tarkasti oli sisätilat

[Rattivaihde]

Ja minä kun luulin ettei PSA-tuotteet ole ruostuneet 80-luvun lopusta alkaen enää kirveelläkään.

[tetammi]

Eiks tää ollu väliaikainen...

Eiku ropaan saabia kuntoon ja survoo sitikalla meneen niin kauan ku tankkaamalla ja öljyt määräajoin vaihtamalla kulkee....