Saabin tulevaisuus II

[kostape]

Vähän kevennystäkin valmistusasiaan.
Optimisti ja pessimisti kiistelivät uuden mallin valmistuksen aloittamisesta. Optimisti totesi, että kyllä niitä uusia alkaa tulla kun heitetään ne valmiina olevat kuvat verstaalle. Tähän pessimisti vastasi, että puhaltamalla pulloja tehdään.

Henry Ford aloitti tuotannon jakamisen yksinkertaisiin vaiheisiin. Charlie Chaplinkin kävi kokoonpanolinjalla kokeilemassa systeemiä. Myöhemmin siitä syntyi MTM:nä tunnettu tieteenhaara. Itse tuon hyvin muistan kun olin kesätöissä ruotsalaisessa ajokalutehtaassa 60-luvulla. Käteen lyötiin nippu ohjeita, joissa kuvattiin missä järjestyksessä ja miten käsiä piti liikuttaa ja paljonko kuhunkin vaiheeseen sai kulua aikaa. Kyllähän niillä ohjeilla pärjäili niin jugot kuin finnetkin, olisi ehkä osannut puolikesy apinakin.
Nykyään tietääkseni kaikki työvaiheisiin liittyvä löytyy siltä työpaikalla olevalta screeniltä. Onnistuminen ei enää perustu yhtään työntekijän luovuuteen ja näppäryyteen, vaan ohjelmointityön onnistumiseen. Jos nämä ohjeet ovat hyvät, syntyy korkeata laatua edullisin kustannuksin.
Mutta kaikki tuo esityö on tehtävä ennenkuin valmistuslinja nytkähtää liikkeelle.

[Teme100]

Unconfirmed, but local, reports from Saab’s Trollhattan HQ say that up to 100 cars will be crushed over the next 48 hours as part of the receivership process. All the cars that had been completed before Saab folded will be cubed, say the sources, including pre-production examples of the Saab 9-5 estate as well as the handful of the Mexican-built 9-4x SUV that found their way to Sweden.

Reports suggest that a single 9-5 estate will be preserved for the Saab museum, whose future is also uncertain. The museum is currently closed, but moves are being made in Trollhattan to preserve it and its contents once the receivership process is over.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/260906/

Lyhyesti suomeksi; Paikallisten vahvistamattomien lähteiden mukaan seuraavan 48 tunnin aikana tullaan romuttamaan kaikki konkurssipesän hallussa olevat valmistuneet, mutta myymättömät Saabit mukaan lukien 9-5SC protot ja Ruotsiin tuodut 9-4X:t osana konkurssiprosessia. Ainoastaan yksi 9-5SC tullaan säästämään ja se tullaan laittamaan näytteille Saab Museumiin(jonka omakin tilanne on sangen kriittinen - kirj. huom.)

[juhokare]

Näin ne tilanteet muuttuvat.

[AZP]

Kuulostaa vähän urbaanilegendalta. Vaikea nähdä mitä hyötyä autojen paalaamisesta olisi konkurssipesälle, tai kenellekään muutenkaan.

Tosin poltettiinhan ne Turun raitiovaunutkin aikanaan, etteivät vaan ilmestyisi takaisin kaduille kolisemaan.

[juhokare]

Kuulostaa vähän urbaanilegendalta. Vaikea nähdä mitä hyötyä autojen paalaamisesta olisi konkurssipesälle, tai kenellekään muutenkaan.

Tosin poltettiinhan ne Turun raitiovaunutkin aikanaan, etteivät vaan ilmestyisi takaisin kaduille kolisemaan.

No ainakin niille, joilla oli tarkoitus ostaa uusi Saab lähiaikoina.

[Teme100]

Kuulostaa vähän urbaanilegendalta. Vaikea nähdä mitä hyötyä autojen paalaamisesta olisi konkurssipesälle, tai kenellekään muutenkaan.

Toiminta olisi loogista oikeudenhaltijan kannalta.

[Pekko_Å]

Allekirjoittaisin kyllä vastuuvapautussopimuksen ja hakisin sen farkun omakustanteena vaikka heti. Museoisin sen omaan talliin ja pientä maksua vastaan päästäisin muita saabisteja sitä katselemaan... Miten mahtaisi onnistua?

[mike]

Erikoiselta tuntuu jos ne paalattaisiin. No mikäänhän ei tietenkään ole mahotonta mutta outoa kyllä.

Purkuun ja osat myyntiin olis tietenkin kaikkein järkevintä 9-5 SC:n kohdalla kun autoja ei saa kuiten liikenteeseen.

Vastahan uutisoitiin, että linjalla olevat autot tehtäisiin valmiiksi ja myyntiin, silloin niistä ainakin saisi rahaa ja varmasti ostajiakin löytyis kun hinta olis kohillaan - oli takuuta tai ei.

[ecopower]

Allekirjoittaisin kyllä vastuuvapautussopimuksen ja hakisin sen farkun omakustanteena vaikka heti. Museoisin sen omaan talliin ja pientä maksua vastaan päästäisin muita saabisteja sitä katselemaan... Miten mahtaisi onnistua?

Mulle toinen samoin ehdoin!Milloin mennään haken pannaan haku kulut puoliksi!

[AZP]

Toiminta olisi loogista oikeudenhaltijan kannalta.

En ymmärrä miten. Edes NG9-5 farkussa on tuskin mitään sellaista, että kesken konkurssipesän selvityksen protot pitäisi tuhota kopioinnin estämiseksi. Saatika muissa malleissa, joista yksilöitä on ympäri maailmaa kopioitavaksi.

[ristoj]

Kyllä näyttää siltä että joudutaan talvipäivillä viettämään samalla :n hautajaiset

[core2]

Saabin koko hengissä olon aikana on ollut policy se, että kaikki esisarjan autot romutetaan, no onhan niitä joskus duunikavereille vastoin policy'a myyty ihan pilkkahintaan.
Syy miksi ne pitäis aina romuttaa on yksinkertainen auton kaikki osat eivät ole samat kuin tuotanto autossa, vaan milloin mitäkin usein käsin tehtyjä osia.

[Teme100]

Toiminta olisi loogista oikeudenhaltijan kannalta.

En ymmärrä miten. Edes NG9-5 farkussa on tuskin mitään sellaista, että kesken konkurssipesän selvityksen protot pitäisi tuhota kopioinnin estämiseksi. Saatika muissa malleissa, joista yksilöitä on ympäri maailmaa kopioitavaksi.

Syy on todennäköisemmin se, että Saab ei ole tilittänyt nyt valmistuneista autoista lisenssimaksuja, ja ilman niitä heillä ei ole oikeutta myydä ajoneuvoja.

9-5SC:n kohdalla syy on yksinkertaisempi, autolla ei ole tarvittavaa hyväksyntää, joten sitä ei voida myydä ajoneuvoksi. Samoin 9-4X:n kohdalla, sillekään ei ole haettu EU-tyyppihyväksyntää. Lisäksi GM ei varmastikaan ole halukas ottamaan vastuuta näistä autoista, koska Saab ei siihen enää kykene ja jonkun niistä lain mukaan pitää vastata. Vaikka takuuta ei olisikaan, on virhevastuu edelleen voimassa.

[SS]

Samoin 9-4X:n kohdalla, sillekään ei ole haettu EU-tyyppihyväksyntää.

Hmm, mitenkäs noita sitten on saatu ainakin Ruotsin kilpiin?

[Teme100]

Samoin 9-4X:n kohdalla, sillekään ei ole haettu EU-tyyppihyväksyntää.

Hmm, mitenkäs noita sitten on saatu ainakin Ruotsin kilpiin?

Protoina/piensarjahyväksynnän, eli SVA-hyväksynnän kautta. Toisekseen, ruotsissa saa omavalmisteenkin rekisteröityä. Heillä on kauniisti sanottuna lievästi väljemmät säännökset(ja etenkin niiden tulkinnat) kuin meillä.

Suursarjatuotantovalmistajan ei ole mahdollista käyttää EU-tyyppihyväksyntää väljempää SVA:ta omien ajoneuvojensa hyväksyttämiseksi kaupallisiin tarkoituksiin.