Seuraava 9-5

[TuuSaR]

Oletuksia:

-Pohjana toimii Zeta(ex nimi Sigma-Lite tai Sigma-Mass)
-Ratkaisu mahdollistaa neli ja takavedon
-Valmistus siirtyy ehkä USA:han valuuttakurssien takia
-Jopa 20:tä eri automallia voitaisiin valmistaa samalla kokoonpanolinjalla

Wheelbase, overhangs, H-point height and powertrains are all independent of the Zeta architecture.

Se että Zetaa voidaan valmistaa samalla tuotantolinjalla useita erilaisia malleja on myös mahdollisuus Saabille että se saisi 9-5:n kokoonpanon itselleen koska samalla voitaisiin valmistaa muita GM-perheen autoja.

Ensimmäisten Zeta-pohjaisten autojen pitäisi rullata markkinoille 2006-2007. Saab ei ole ensimmäisten joukossa.

Toivon mukaan Saabin nelivedossa on tehty fiksusti voimanjako eteen ja taakse tai sitten kuljettaja voi säätää sen(haaveilee )

9-5:n hinta nousee tietysti koska auto on yhä enemmän täynnä elektroniikkaa ja kalliimpia ratkaisuja. Sen pitää myös erottua selkeämmin 9-3:sta ja tyrmätä kilpailijat kanveesiin.

[jariha]

Olet sinä TuuSaR meille arvokas tietolähde. Hienoa, mitä nytkin olet kaivanut esille. Ja vieläpä pohtien.

Tää platformi ajattelu on väistämätöntä teknologista kehitystä, mutta niin surullista. Erottuminen edukseen (eli profiloituminen) muista samanlaisista, on entistä vaikempaa. Pitää luoda brandeja, joilla myydään. Myyntiä ei tehdäkään itse auton ominaisuuksilla, vaan auton imagolla. Onnistuessaan ne kyllä tukevat toisiaan.

Toki, kun tehdään seuraavaa (isoa) Saabia, on se jo iso askel sinänsä. Mutta tehkää siitä kuitenkin Saab (vaikka alustana Zeta onkin).

[TuuSaR]

http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story ... 49,00.html

[TuuSaR]

Saab has built a full-sized model of a potential new flagship based on the 2006 Commodore
http://drive.fairfax.com.au/content-new ... EBQSD.html

[Rommitommi]

Ei nyt sentää takavetosta Saabbia

Varmaan eka neliveto markkinoille ja sitten takaveto, niinkuin fordi teki Jagelle paitsi, että tuli etuveto

[Speedou]

Kyl takaveto ois täyttä asiaa

[potkuhousu]

Kyl takaveto ois täyttä asiaa

niin se ei ainakaan vetele kauheesti laidasta laitaan, mutta nelikko olis se mitä kaivataan tälläsiin yli 200 heppasiin laitteisiin.

[Turbo Sensonic]

Ei nyt sentää takavetosta Saabbia

Ihan samaa mieltä! Kunnioitettaisiin sentään Saabin perinteitä, eikä tehtäisi mitään takavetoisia pas..., siis autoja! Jenkit vaan tuskin kunnioittaa mitään Saabin perinteitä, varsinkaan Bob "Bitch" Lutz

No se pitää kyllä paikkansa, että etuveto asettaa rajat teholle, mutta sitten pitäisikin sen jälkeen siirtyä nelivetoon. Joku 60/40 (etu/taka) tai 50/50 (etu/taka) valityssuhde vois olla hyvä.

Ei muuta kuin nelivetoa kehiin - ja pikaisesti!

[900aero-84]

tuli noista veto suhteista mieleen uus iso raktori (vulva xc90), siinä välitys suhde TM:än mukaan 95/5 etu/taka. mut tietenkin joku ihme kytkin jakaa sen taakse tarpeen mukaan.

[potkuhousu]

tuli noista veto suhteista mieleen uus iso raktori (vulva xc90), siinä välitys suhde TM:än mukaan 95/5 etu/taka. mut tietenkin joku ihme kytkin jakaa sen taakse tarpeen mukaan.

No toi Volvo jää hyvin kiinni hankeen, tai ainakin me jäätiin broidin XC90 kun se tuuppas sen pellolle parkkiin. Jos tulee neliveto niin vähintään taakse lukko ompahan sitten ainakin 3 veto pahoissa paikoissa.

[Speedou]

niin se ei ainakaan vetele kauheesti laidasta laitaan, mutta nelikko olis se mitä kaivataan tälläsiin yli 200 heppasiin laitteisiin.

Mä ihan henk.koht. kaipaan vaikka 500hp ja takavetoa, on se vaan niiiin kivaa mennä kylki edellä