Saab tehtaan tilanne?

[juhokare]

Jos tarkoitat Saabin logoa, niin omasta mielestäni se on jo nyt varsin royal.

[Petro]

Tämän päivän Dagens Industri valottaa Saabin tulevaisuutta:
--------------------------------------------------------------------------------
Från dagens DI:

Saab trampar på gasen
2007-03-06: di.se
GENÈVE
Saab Automobile står inför en modellexplosion – med start redan nästa år.
Ägaren General Motors lägger runt 15 miljarder kronor på nya modeller de närmaste tre, fyra åren – trots att bolaget förlorat uppemot 25 miljarder kronor på Saab.

Det avslöjar Jan-Åke Jonsson, vd för Saab Automobile.

"Men då ska man dessutom komma ihåg att vi använder oss av befintliga bottenplattor inom GM-systemet. De pengar vi nu satsar handlar enbart om att göra modellerna unika för Saab."

Därför har Saab av allt att döma en generös budget för de nya modellerna och stora möjligheter att äntligen göra bilar som kan konkurrera i prestigeklassen.

"GM har förstått att det krävs modeller i alla segment för att vara med i matchen", säger Jan-Åke Jonsson.

Så här ser Saabs modellexplosion ut:

Nästa höst eller möjligen 2009 kommer en helt ny 9-5. Den delar teknik med kommande Opel Vectra och Saab 9-3 (bottenplattan Epsilon II) och ska tillverkas i Rüsselsheim i Tyskland.

Sedan står en cross over, troligt namn 9-4X, på tur. Den delar bottenplatta med en Cadillac och ska tillverkas i Mexiko, men säljas över hela världen. Med dagens svaga dollar kan export få mycket positiv inverkan på Saabs resultat. Saab hoppas sälja 30 000–40 000 bilar.

Någon gång kring 2010 kommer nya 9-3. Också den baseras på Epsilon II, vilket betyder tillverkning i Rüsselsheim.

Småbilen 9-1 ligger i nästa steg, efter att 9-3-produktionen flyttat från Trollhättan.

Modellen delar teknik med kommande Opel Astra. Avgörande beslut är inte fattade, men Saab har redan rullande prototyper i Trollhättan. Jan-Åke Jonsson verkar i stort sett säker på att bilen i så fall ska tillverkas i Trollhättan.

"Vi räknar med en volym på 40 000 bilar i genomsnitt över modellens livscykel. Det räcker för att räkna hem bilen. Men att få Astrabottenplattan ger också enorma möjligheter att bygga andra modeller åt Opel i Trollhättan. I dag har Astra en kapacitet på 800 000 i Europa, men trenden går mot fler och fler specialmodeller och det är där Trollhättan kommer in i bilden. De största fabrikerna är inte tillräckligt flexibla."

Det gamla målet att nå 250 000 bilar i årsvolym har Jan-Åke Jonsson släppt:
"Vi är nöjda om vi når 175 000–200 000", säger han.

På bilsalongen i Genève morgon visar Saab en konceptbil, 9-5, som kan köras på ren etanol, E100. Motorn är på bara två liter, men ger hela 300 hästkrafter.

"Det är inget vi tänker sätta i produktion, men det visar vilken effekt vi kan ta ut. I framtiden kanske vi hamnar på motorer kring 1,4 till 1,6 liter, men ändå med effekt kring 150–170 hk", säger Kjell AC Bergström, vd för Saab Powertrain.

Ny etanolmotor Saab visar också en etanolmotor på 175 hk i 9-3, 1.8t Biopower. Den börjar säljas omgående i Sverige, pris från 236 000 kronor.

Senare under året kommer 9-3 att få en ansiktslyftning och bland annat kunna fås med fyrhjulsdrift – en första nyhet på väg mot den stora modellexplosionen.

[TuuSaR]

Sama englanniksi:

http://www.trollhattansaab.net/archives ... rticl.html

[Petro]

Trollhättanin paikallislehdessä kirjoitetaan samasta aiheesta:

TTELA på samma tema:
Rejäl satsning ska lyfta Saab ...
Publicerad 7 mars 2007 kl 5.00.

Saab satsar runt 15 miljarder kronor på utveckling av nya produkter de närmaste åren.
Och GM Europa-chefen Carl-Peter Forster ser en större tillväxtpotential i Saab än Opel.

Det blåser positiva vindar om Saab på årets bilmässa i Geneve. Med ett nytt försäljningsrekord (133 000) i ryggen tar Saab sikte på högre nivåer.
Men nu är målet mer realistiskt satt än när man för ett antal år sedan visionerade om att sälja 250 000 bilar.
- Vi pratar inte såna siffror längre. Vi bör ligga på 150 000 till 175 000 bilar och då har vi en bra affär, säger vd Jan-Åke Jonsson.
Han har stöd av GM Europa-chefen Carl-Peter Forster, som ser en stark potential i Saab.
- Dels har hela premiumsegmentet potential att växa, dessutom har Saab potential att växa inom segmentet. Men det finns en gräns i hur snabbt du kan växa som premiummärke. Jag skulle säga max tio procent per år.

C-P Forster menar att Saab är rejält underrepresenterat på många marknader, som Tyskland och Frankrike.
Men mest baserar han tillväxtpotentialen på att GM satsar runt 15 miljarder kronor på att utveckla och förnya Saabs produktprogram på kort sikt. Under åren 2009-2012 kommer Saab av allt att döma gå igenom en förvandling som saknar motstycke i bilmärkets historia.
- Det är mycket pengar och ett bevis för tron på Saab, säger Jonsson.

Att Saab i fjol nådde sin bästa försäljning någonsin underlättar de interna förhandlingarna.
- Som litet varumärke måste du slåss för dina rättigheter. Vi är ju i branschen för att tjäna pengar och 2006 tog vi definitivt ett jättekliv i rätt riktning.

Om några år ersätts de båda kärnprodukterna 9-3 och 9-5 med nya generationer samtidigt som två helt nya modeller - en crossover (9-4X?) och en mindre Saab (9-1?) - breddar programmet.
Den förmodade turordningen är att 9-4X ligger först i tur att komma följt av nya 9-5. Båda antagligen 2009.
Några år senare kommer 9-1 som är den bilmodell som ska säkra fortsatt Saab-produktion i Trollhättan efter 2010. Det är åtminstone vad Saab-ledningen hoppas.
- Det är ett växande segment och för oss är 40 000 bilar realistiskt i segmentet, säger Jonsson.

Bilen, om den kommer, ska byggas på Delta-plattformen där även Opels Astra byggs. För Trollhättan kommer det bli nödvändigt med ytterligare någon eller några modeller för att fylla upp fabriken.
- Jag anser att Trollhättan skulle få en bättre bas med den här arkitekturen än den större (Epsilon, där Rüsselsheim vann matchen mot Trollhättan). Den har stora volymer och är levande under tiden. Har du bara fått investeringen i din fabrik så är du alltid en kandidat, säger Jonsson.
Besked i fabriksfrågan kommer under 2007, men något närmare besked än så ville C-P Forster inte lämna i går.

[Petro]

Tässä on viimeisimmät visiot Saabista:
http://www2.unt.se/article/1,1786,MC=3- ... =latestnav

[Saabisti -77]

Tässä on viimeisimmät visiot Saabista:
http://www2.unt.se/article/1,1786,MC=3- ... =latestnav

Voiskos joku ystävällisesti suomentaa kys artikkelin lyhyesti pääpiirteittään, kun ei oikein tuo ruåtti suju, saati sit enklanti.

[m&m]

Tässä on viimeisimmät visiot Saabista:
http://www2.unt.se/article/1,1786,MC=3- ... =latestnav

Voiskos joku ystävällisesti suomentaa kys artikkelin lyhyesti pääpiirteittään, kun ei oikein tuo ruåtti suju, saati sit enklanti.

Oikein pikaisesti pääpiirteittäin käännettynä:

"Lisää GM:ää Saabiin

Tulevaisuuden Saab saattaa saada jopa puolet yhteistä muiden GM-perheen autojen kanssa, mutta samalla se tulee olemaan enemmän "Saabmainen". Sillä toivottavasti saadaan tappiot käännettyä voitoksi. Tulevaisuudessa Saab varmaankin saa 50% yhteisiä GM-osia, tänään niitä on alle 10%. Asiakkaiden ei pidä nähdä sitä, sanoo Jan Åke Jonsson.

Ei enempää virheitä
GM lupaa ettei vuoden 2004 virhe USA-markkinoiden 9-2X kanssa tule toistumaan, auto joka oli enemmän Subaru kuin Saab ja joka meni huonosti kaupaksi. Tällä kertaa Saab integroidaan GM:n maailmanlaajuiseen kehitykseen, mutta auto on tunnistettava Saabiksi, sanoo Bob Lutz.
Parhaillaan piirrellään täyttä häkää uusia Saab-malleja, useamman vuoden ajan on Saabin kannattavuusongelmien väitetty johtuneen liian pienestä mallivalikoimasta. Suunnittelustudiossa Detroitissa kaavaillaan uutta crossoveria, kaupunkimaasturin ja henkilöauton välimuotoa. Tämän tyyppisen auton kysyntä on kasvussa. Se tulee muutaman vuoden kuluttua ja korvaa kaupunkimaasturi 9-7X:n. Samaan aikaan GM:n pääsuunnitelmana on uuden pienen Saabin rakentaminen Trollhättanissa kun 9-3:n ja 9-5:n tuotanto siirretään Rüsselheimiin Saksaan.

Edelleen Ruotsissa
Ruotsalaisuuden säilyttämiseksi on GM-johdon mukaan tärkeää, että Saabia valmistetaan Ruotsissa myös tulevaisuudessa. Ainakin yhtä Saabia. Uudesta pikkusaabista tulee joko pieni combi jonka tehtävänä on houkutella vanhoja uskollisia asiakkaita, tai sporttinen vaihtoehto houkuttelemaan nuorempia asiakkaita. Pikkusaabin lisäksi tullaan Trollhättanissa todennäköisesti valmistamaan myös seuraavan sukupolven Opel Astraa. Milloin tuotetaan voittoa ei tiedetä, sen olisi syytä tapahtua pian. Viimevuotinen 133 000 auton ennätysmyynti ei riitä, ja kuluvana vuonna on myynti toistaiseksi laskenut. Volyymit on saatava ylös 150 000 - 175 000 tuntumaan jolloin tehdään voittoa, eikä sinne ole pitkä matka."

Lyhyesti oma mielipide: Persiilleen menee... Suunnittelussa poukkoillaan sinne tänne USA-markkinat mielessä. Saabista tulee GM-bulkkituote jota myydään mm. Saabin ja Opelin logoilla. Jo 10% GM-konserniosien käyttö kuuluu ja tuntuu vaikkei se näkyisikään... miten sitten 50% enää eroaa Opelista?

[Petro]

Saabista tulee GM-bulkkituote jota myydään mm. Saabin ja Opelin logoilla. Jo 10% GM-konserniosien käyttö kuuluu ja tuntuu vaikkei se näkyisikään... miten sitten 50% enää eroaa Opelista?

Audi ja Volfswagen ainakin porskuttavat symbioosissa, ja GM:n tukena on USA:n talousmahti luonnonvaroineen. Saba ja Vulvo ovat yhdessäkin liian pieni autonvalmistaja, ja Ruotsin rahkeet eivät yksinkertaisesti riitä. Suomenkin on viisaampaa olla teknologiassa USA:n satelliitti (juoksupoika) kuin EU:n.

[Minuteman]

Suomalaistenkin on viisaampaa olla teknologiassa USA:n satelliitti (juoksupoika) kuin EU:n.

Nyt ei oikein mene jakeluun, että miten Suomalaisten tulisi olla mukana sellaisen hajoavan maanosan (en edes tunnusta Valtioksi niin ristiriitaista ja räjähdysherkkää kompleksia, vieläpä tunnustetun Idiootin johdossa) teknologisessa "kehityksessä", joka osoittaa pelkkää takapakkia ja piittaamattomuutta kehittyneimpien kansakuntien saavutuksista? Euroopan Yhteisön ja märkiä unia näkevien unionistien utopian väistämättä hajotessa, meillä tulee olemaan terveesti kilpailevia Valtioita, jotka tuottavat tuloksia sensijaan että meilläkin olisi hiljalleen omaan mahdottomuuteensa rappeutuva mahdottoman mittava ja kaikkivoipa keskusjohto, ja kansakuntien ristiriitainen klimppi, eli Suomeksi sanottuna Euroopan Valtio, eli Kapitalistinen Neuvostoliitto.

Meillä on aina oma itsemme Kansana, eikä meidän tule missään nimessä raukkamaisesti nuolla kenenkään pyllyä. Ei "U.S.A:n", eikä Venäjän, vaikka jotkut tahot väistämättä haluavatkin kielensä ruskistaa, jostakin syystä mitä kunnon Kansalainen ei ymmärrä mutta ilmeisesti viisammat virka"miehet" ovat tämänkin asian paremmin nähneet ja kokeneet..

"Suomalaistenkin on viisaampaa olla teknologiassa USA:n satelliitti (juoksupoika) kuin EU:n."

Ja tosiaan miten niin? Patrian osakkeenomistajien kannalta, vaiko kokoomuksen? Kansan kannalta ei varmasti. Kansan joka kusipäisistä päätöksistä kärsii, ja istuu suolet sylissä taas siellä Karjalan mättäillä miettien kaikkea muuta kuin kunniakkaita ajatuksia.

[ka_0593]

Lyhyesti oma mielipide: Persiilleen menee... Suunnittelussa poukkoillaan sinne tänne USA-markkinat mielessä. Saabista tulee GM-bulkkituote jota myydään mm. Saabin ja Opelin logoilla. Jo 10% GM-konserniosien käyttö kuuluu ja tuntuu vaikkei se näkyisikään... miten sitten 50% enää eroaa Opelista?

Valittettavasti tämmöinen on minukin veikkaukseni. Saabin olisi ehdottomasti säilytettvä "ruotsalaisuutensa". Nyt jostain pitäisi löytyä sijoittaja (wallenbergit) jotka ostaisivat Saabin takaisin ruotsalais omistukseen ennen kuin GM kerkeää kuopata merkin lopullisesti.

Pahalta näytää

[m&m]

Audi ja Volfswagen ainakin porskuttavat symbioosissa, ja GM:n tukena on USA:n talousmahti luonnonvaroineen.

Niinpä, mutta erottaako maallikko niitä enää toisistaan muuten kuin logoa katsomalla? Audihan on lähinnä hienommin kuorrutettu Volkswagen (tai VW on karvalakki Audi, miten sen nyt ottaa..) Hyvin on symbioosissa konserniosien lisäksi myös tyyppiviat.

[Petro]

Audihan on lähinnä hienommin kuorrutettu Volkswagen (tai VW on karvalakki Audi, miten sen nyt ottaa..) Hyvin on symbioosissa konserniosien lisäksi myös tyyppiviat.

Hyvinpä nuo ainakin säilyttävät arvonsa käytettyinä, kun katsoo Ajovalon nettisivuja:
http://www.ajovalo.net/ArvoParhaat.htm

[jariha]

Ruotsalaisuuden säilyttämiseksi on GM-johdon mukaan tärkeää, että Saabia valmistetaan Ruotsissa myös tulevaisuudessa. Ainakin yhtä Saabia. Uudesta pikkusaabista tulee joko pieni combi jonka tehtävänä on houkutella vanhoja uskollisia asiakkaita, tai sporttinen vaihtoehto houkuttelemaan nuorempia asiakkaita.

Kyllä ainakin minua alkaa kiinnostamaan tuollainen "pieni combi", jos se on sopivan retro.

[m&m]

Hyvinpä nuo ainakin säilyttävät arvonsa käytettyinä, kun katsoo Ajovalon nettisivuja:
http://www.ajovalo.net/ArvoParhaat.htm

Toki, kun yhdistetään kaksi hyvää autoa saadaan todennäköisesti keskimäärin hyvä auto. Tarkoitin tuolla tyyppivikakommentilla lähinnä sitä, että se paljastaa kuinka läheistä sukua Audi ja VW nykyään ovat.

GM:llä vaan ei ole Saabin veroista autoa johon Saabin yhdistäisivät... joten naittivat sen yhteen Opelin kanssa tietämättä mitä olivat tekemässä... keskimäärin varmaan Opelin laatu parani? (Toisaalta, jotkut ovat todenneet että aikoinaan GM onnistui pilaamaan myös Opelin.)

[Petro]

GM:llä vaan ei ole Saabin veroista autoa johon Saabin yhdistäisivät...

Kyllä GM osaa tehdä viattomiakin autoja, kuten Buick, joka jakaa kärkipaikan Lexuksen kanssa 3-vuotiaissa autoissa USA:laisessa kuluttajatutkimuksessa. Cadillac on kolmantena, ja Saab ikävä kyllä häntäpäässä.

Enpä löytänyt sitä selvempää linkkiä, jonka näin ruotsalaisilla sivuilla:
http://www.jdpower.com/autos/ratings/de ... ty-ratings