Foorumi – Saabclub.fi

Pyöristynyt öljypojan pultin kanta. Kyllä se aukee kun vähä migin kanssa vehkeilee. Isompaa mutteria kiinni ja isompaa vääntövartta.

Moniurahihnan liepeillä vikisee jokin laakeri tai vastaava. Tietäisi vaan mikä ja paljon moinen kustantaa.

Nyt tuossa kun tuli OGysisatkun tilalle tuommonen -92 vuosmallin tonnari CDE kaikin mahdollisin herkuin. Onhan siinä jotain pientä.
Ei toimi rammarissa kun toinen takakaiutin, soittimessa ei muistia eikä lähe virtojen mukana käyntiin. Mankan takana johtoviidakko selvitettävänä.
Niin ja moottoriantenni pitäs kytkeä.
Pyöränkulmat lienee posellaan ratin vinoudesta päätellen.

Eipä siinä kai muuta, kaikki sähkökilkkeet pelaa. Katellaan uutta listausta kun käydään kokeilemassa leimaa

Aina käynnistäessä ''rear light failure'' ja kaikki valot silti toimivat

Mikä siinä ei olis? noh kontti vuotaa, etupäässä (oikealta puolelta) kuuluu kolinaa kun ajaa pompusta. Luultavasti satulojen ne metallilangat joskus laitossa ottanut itteesä, eivätkä tue satulaa tarpeeksi, kun satula liikkuu vähän..? Noh uudempi varaosa baasi pihalla josko siitä vaihtais satulat kokeeks. Ja niin, tyhjäkäynti seilaa välillä..

Pakoputki vuotaa.

reikä perseessä (kontin pohjassa)
etu levyt loppu palat samoin
käsijarru yhtä puuta
talvirenkaat alla
anteeni sojottaa vinossa

irrotettava vetokoukku kohta myynnissä (ng900) ja toimiva

R-letkun takaisku jumissa. Pitäisi vaihtaa samalla kaikki takaiskut ja niihin liittyvät letkut. Kukahan tois motivaation ja osat...

öö..
-Lämppärin kenno vuotaa
-kytkin luistaa jo pahasti (viikon päästä remontille, osat on jo tilattu)
-ilmastointi vaatisi kaljapullon vaihdon ja järjestelmän täytön.
-muutama lamppu pitäis vaihtaa mittaristosta.
eli paljon on vielä töitä ja rahan menoa vielä tiedossa, mutta paljon on tehtykki.

edit: niin ja abs valo on syttynyt jatkuvaksi riesaksi viime talvena
Hienoa omistaa tonnari jonka edellinen omistaja on siirtäny remontit seuraavan omistajan harteille, mutta

Se kannentiivistehän siinä vuotaa aina vaan. Kävi kuitenkin niin että timantit eivät olleetkaan ikuisia ja Saabin tilalle ostettu Lancer lakkasi lähtemästä lämpösenä käyntiin ja tulin siihen tulokseen että ennemmin ajan Saabilla nesteet sekaisin kuin rupean sotkemaan käsiäni mokoman riisikipon kanssa. Eikä oo kyllä yhtään harmittanu.

Ohan siinä tietty se keskuslukkokin basana, vilkku ei palauta, käsijarru ottaa vain vasempaan pyörään ja putkestakin kuuluu jo sellanen röpötys että taitaa tulla kaasut jostain ennen aikojaan pihalle. Mutta siinäpähän ovat, auto kulkee kuitenkin komeasti ja niin kauan kun on leimaa jäljellä, se riittäköön.

Vuoteleepahan öljyä aika reippahalla tavalla.
Yhden yön seisomisen jälkeen hallissa oli betonilattialle ilmestynyt teelautasen kokonen lätäkkö. Kuskinpaikalta nähtynä koneen oikealla puolella joten eiköhän ne ne perinteiset kampiakselin stefa + öljypumpun o-rengas tiiviste ole..

Ajotietokoneen näytön pikselit hukassa. ---> Lähtee Englantiin korjattavaksi. Muuta vikaa ei ole ainakaan nyt tiedossa.

Vikakoodia p1132 ilmoittaa ja moottorinkuva palaa. Uutta lambda-anturia kai se kaipailee. Kytkin luistaa kovemmalla kuormituksella mutta se ei oikein vika ole. Alimittainen vaan nykyväännöille.

Alko käymään kolmella, tulpat vaihtoon, ehjän sytkäkasetin kokeilu ja ei tulosta.
Puristukset kolmosesta hävinny, venttiili paskana.

Kyllä ketuttaa.

Vikakoodi P0113 pukkaa välillä päälle, eli imuilman lämpöanturi vetelee viimeisiään.

EDIT: Saattoikin olla vaan skeidaa liittimessä. Putsailin liitintä ja pistin CRC:tä perään -> vika ei oo uusiutunu sen jälkeen.