mikä on sinulle tärkeintä käytettyä Saabia ostaessa?

[core2]

Kyllä se toi vaihtoehto numero uno oli valittava, ei auta.
Eihän aina tarvitse ostaa ihan uutta pirssiä voihan sitä valita
vähän ajetunkin, silloinhan se varmaan enemmän painaa tuo
huoltopuoli ja se miten entinen omistaja pidellyt sitä helmeä? Siis
ajoneuvon yleiskunto.

[buster]

Väri ja varusteet on tärkeinpiä.Saabithan on kuitenkin muilta osin aina kunnossa,ainakin myynti-ilmoituksia tarkasteltaessa.

[V.J.S]

Se kaikista tärkeinhän tuolta puuttui: ei SAA olla yhtään ainutta PARKKIPAIKKAKOLHUA!11!!!!1!

lisäsin (poikkeuksellisesti gallupin jo alettua mutta hyvin alkuvaiheessa) kohdan kohdan maalipinta ja ulkoiset kolhut uudempien saabien ystäville ja parkkipaikkakolhu-foobikoille

Miten voi olla mahdollista, että maalipinnan kunto ja kolhut ei ole saanut VIELÄ YHTÄÄN ÄÄNTÄ!!223"###"!"!!! En voi uskoa tätä todeksi, tässä ollaan kuitenkin AUTOFOORUMILLA

[ysitonnari93]

Nykyisin luotan enimmäkseen omiin tuntemuksiin käytetyn auton hankinnassa. Eli mahdollinen huoltokirja ei välttämättä kerro auton todellisesta kunnosta yhtään mitään. Omassa hankinnassa se kirja riitti vain noin 100000 asti. Ulkoinen olemus oli todella lupaava ja koeajolenkin suoritettuani myöskin tekniikka tuntui olevan muutamaa poikkeusta lukuunottamatta huippukunnossa. Autolla oli ostohetkellä ajettu 225000km ja nyt alkaa pikkuhiljaa täyttyä 300000 kilsan raja ilman isompia ongelmia. Muutama ranetus siitä löytyi edellisten käyttäjien taholta, mutta ne tuli korjattua heti alkuunsa ja mitään isoa remppaa ei ole tarvinnut vieläkään tehdä! Eli seuraavaa Saabia hankkiessani en säikähdä isoakaan kilometrilukemaa, enkä kaipaa mitään huoltokirjoja luettavaksi, vaan se ulkoinen olemus ja koeajolenkki ratkaisee kaiken

[Koutonen]

Turbo on ehdoton pakko olla ja kaikki muut mukavat varuseet mitä saabeissa lähes aina on vakiona.

[eegas]

Itsekin harrastelen vanhempia saabeja, -87 malliset 900i sedanit mielestäni parhaita, siksi tuo korin ruosteettomuus melkeimpä tarkein, muiden vikojen kanssa kyllä pärjään kotikonstein?

[900turbo3d]

Hankala kysymys, kun miettii mitä on tullut ostettua...Tietoisesti ruosteisia, paljon ajettuja ilman huoltohistoriaa, hyvillä varusteilla yms.

Mutta kun ei ole edes talvialuja, niin kai se pitää kääntää tuonne ruosteettomuuden ja vähäisten kilsojen puolelle. Vaikkakin viimeisimpään saappiin joutui vetaritunnelin ja takakaaren korjaamaan, oli sillä taulussa vajaat 68 tkm...

Seuraavan Saabin osalta kriteerejä paha sanoa, fiilispohjalta kun tuntunut tähänkin asti tuo auton osto menevän...

[P.Y-J. Kannisto]

Turbo on ehdoton pakko olla ja kaikki muut mukavat varuseet mitä saabeissa lähes aina on vakiona.

Samoilla linjoilla ollaan. Eli Turbo ja nahkapenkit, ilmastointi.... ja tästä porukasta sitten valkataan se sopivilla kilometreillä oleva. Kun tekniikka ja varustepuoli ovat kunnossa, niin koria viittii sitten vähän fiksaillakkin (jos tarvetta)

[Jimo]

Pulttijako tietenkin (4x114,3). Silloin tulee ostettua pakosti joku suosikkimalleistani.

[vmt]

Kun budjetit on mitä on niin pääasia on lähinnä se, et leima on mahdollisimman pitkä. Se on sit vaan sellanen mukava yllätysbonus jos se auto jopa kestää sinne leiman loppuun asti.

[VMTD]

No kyllähän se tuo ruostetilanne on ilman muuta. Tonnari on meikäläisen pirssi.

[Mr_Who]

Lahon korin ympärille ei paljon kiinnosta rakennella. Eikä välttämättä kiinnosta ruveta purkamaan koko autoa osiksi ja ruveta kunnolla hitsailemaan. Ehjän korin ympärille on hyvä rakentaa parempaa, vaikka kone olisikin rempattava jolloin ei siis huoltohistorialla mitää väliä sikäli. Paljon vaikuttaa sekin, jos auto lähtee käyntiin ja ajamalla liikkuu, mutta ei välttämättä sekään jos muuten vaikuttaa hyvältä yksilöltä.
Korin ulkopuolisetkin asiat ovat laitettavissa ja niihin on saatavilla ehjää osaa aika helposti jos pitäisi esimerkiksi ruveta ovia vaihtelemaan taikka konepeltiä/takaluukkua.
Mutta ehkäpä sitten ne konevikaiset autot on enempiki rojektiluontosia.
Yhden semmoisen ostinkin, mutta sain sen kuitenkin ehjäksi muutamalla vippaskonstilla niin se on nykynen toinen käyttis.

Käyttiksen ostokin on meleko samankaltasta, mutta se pitäs olla sitte semmone jota ei tarviis hirveesti rempata mahdolliseen katastuskuntoon/ajokuntoon tai jos muuten jotai vikaa on siltikin. Huoltohistoriaa, yleiskuntoa; eli mitenkä on pidetty ja hoidettu. Ajotuntumaa, jarruja ja moottorin käyntiä ja ääniä. Ja onko tehot tallella. Kaikki vaikuttaa, mutta tärkein on siltikin mielestäni tuo ruostetilanne.