Foorumi – Saabclub.fi

Eteen vaiko taakse paremmat renkaat

Pientä puolueellisuutta havaittavissa kysymyksenasettelussa (ps. terveisiä penkasta)

Ihmettelen, että miksi sivuluisumiehet ajavat Saabilla, joka etuvetoisena on suunniteltu suistumaan keula edellä metsään.

Itse kysymyksellä ei ole mitään yhteistä tekemistä ainakaan ensimmäisen viestin kanssa. Autosta saa yliohjaavan jopa alustan muutoksilla. Kesäkulkineeni alustan säädöt ovat vielä hakusessa ja alussa oli karmaisevan puskeva. Ja kyseessähän on siis takavetokulkine. Mainittakoon myös, että og900 kulkee käskiessä nätissä liusussa, mutta menee minne pitääkin keulapainoisuutensa vuoksi.
Suht neutraalihan on se kultainen keskitie. Kysymyksen asettelun vuoksi vastaan "hiukan yliohjaava" joka on lähempänä tuota neutraaliutta kuin "karmaisevasti puskeva". Mitä tulee kysymyksen tekijän ensimmäiseen viestiin vastaus on toisenlainen kuin halutaan hakea, eli taakse ne paremmat.

Njoo, Sakellahan on ollut myös Suomen (kenties jopa maailman?) ainut tonnari josta ei lähde perä helposti alta jos vähänkin liukkaalla sitä kiusaa

V.J.S kirjoitti:Njoo, Sakellahan on ollut myös Suomen (kenties jopa maailman?) ainut tonnari josta ei lähde perä helposti alta jos vähänkin liukkaalla sitä kiusaa

No nyt joku saa kyllä lainata mulle tonnaria (vielä kun on liukastakin jossain) niin käydään kokeilemassa
Mun tontussa oli Misukan X-ice:t alla, ja kyllä koetin sitä kiusata paljonkin jotta perän olisi saanut irti hallitsemattomasti. Ajelin mm. kymmeniä kertoja täysin jäiseen (tyhjään tietysti) liikenneympyrään liian suurilla tilannenopeuksilla, enkä ikinä saanut aikaiseksi kuin nelipyöräluiston, joka sekin oli hallittavissa.
Ville voi opettaa tuota äkillistä ja hallitsematonta pidonmenetystä meikäläiselle, ihan vaistonomaisesti vaan sitä tule korjattua tilanne haltuun (kopkop)
Ehkä pitäisi saada aikaan sellainen luistotilanne missä ei kuskilla ole muuta tehtävissä kuin odottaa koska ryskähtää, niin voisi olla hyvä opetus meikäläisellekin?
Kait sitä olisi vaan parempi ajella huonoilla eturenkailla, ja puskutilanteen sattuessa irrotaa kädet ratista, nostaa jalka kaasulta, painaa kytkin pohjaan ja huutaa jotain kummallista?

Jos nyt puhutaan termistä "roll over/understeer" eli alustan taipumus yli- tai aliohjautuvuuteen ilman että kaasuttamalla rikotaan vetävien pyörien pito: Omasta mielestä sellainen johdonmukaisesti hiukan puskeva on paras. Yliohjaus on ihan kiva kikkailuun mutta aina ei jaksa olla varuillaan sen takia että ohjaamo saattaa olla käsiä täynnä jossain ihan tavallisessa liikennetilanteessa. Kaikkein hankalin on tuollainen rullatessa rankasti puskeva ja vedätettäessä ties mitä tekevä 80/90-luvun torsenilla varustettu turbokoneinen nelivetoaudi Olen myös ajellut helevetin yliohjaavalla etuvetoisella (Peugeot 205/309) joka on toki hauska, esim 270-asteisen moottoritien rampin pystyy ajamaan läpi asti isossa sivuluisussa. En silti tiedä, että onko siitä mitään hyötyä...

ng900aero kirjoitti:
No nyt joku saa kyllä lainata mulle tonnaria

Sori nyt nipotus mutta...

Kun nyt kohta sen kymmenen vuotta on ollut sama Tonnari jossa on tullut kokeiltua erilaisia alustavaihtoehtoja, erilaisia pyöränkulmia aurauksine, cambereine ja castereineen (kyllä, niissä on pelivaraa) niin sanoisin että Tonnarin saa kyllä melkein olemattomilla astemuutoksillakin käyttäytymään niin hyvin tai huonosti kuin vain haluaa ja ihan radikaaleillakin eroilla.

Jos ei puhuta juuri tehtaalta tulleista yksilösitä niin käytettyjä yksilöitä on aivan turhaa verrata tai olettaa kaikkien nyt liikenteessä olevien enemmän tai vähemmän ropattujen olevan samanlaisia käytökseltään.

Itse laitan aina paremmat renkaat aina taakse. Parempi puskeva auto kuin katsella persausta vierellä

Minuteman kirjoitti: Kun nyt kohta sen kymmenen vuotta on ollut sama Tonnari jossa on tullut kokeiltua erilaisia alustavaihtoehtoja, erilaisia pyöränkulmia aurauksine, cambereine ja castereineen (kyllä, niissä on pelivaraa) niin sanoisin että Tonnarin saa kyllä melkein olemattomilla astemuutoksillakin käyttäytymään niin hyvin tai huonosti kuin vain haluaa ja ihan radikaaleillakin eroilla.

Jos ei puhuta juuri tehtaalta tulleista yksilösitä niin käytettyjä yksilöitä on aivan turhaa verrata tai olettaa kaikkien nyt liikenteessä olevien enemmän tai vähemmän ropattujen olevan samanlaisia käytökseltään.

Oikeasti tämä on ensimmäinen järkevä kommentti jonka olen lukenut asian tiimoilta koskien tonnarin "hevoskärryakselin" yliohjaavuutta Silloin joskus joku vuosi takaperin tästä oli keskustelua niin en mitenkään voinut sulattaa kommentteja siitä että tontun peräpään saisi irti noin vaan.

Hiukan kaukaan haettua mutta oletteko ajaneet moottoripyörällä, itse olen aika paljonkin, ja autollakin tulee tehtyä samaa hommaa ajolinjoja valitessa: eli aina lievää hidastusta ennen mutkaa, sitten mutkan "leikkaus" ja AINA kaasulla mutka läpi asti.

Etuvetoisella tulisi säilyttää aina pito päällä mutkassa, jos hidastaa ennen mutkaa ja painaa kytkinpoljinta, niin ilman muuta etupää lähtee menemään tangentin suuntaan ja peräpää tulee edelle.

ng900aero kirjoitti:
Hiukan kaukaan haettua mutta oletteko ajaneet moottoripyörällä, itse olen aika paljonkin, ja autollakin tulee tehtyä samaa hommaa ajolinjoja valitessa: eli aina lievää hidastusta ennen mutkaa, sitten mutkan "leikkaus" ja AINA kaasulla mutka läpi asti.

Joo, Enskaa. Mutta auto poikkeaa siinä mielessä että et pysty vaikuttamaan painopisteeseen niin merkittävissä määrin kuin MP:llä.

Ja kyllä tontustakin yliohjautuvan saa jo pelkästään sillä että erehtyy valitsemaan eteen miedommat iskarit kuin taakse vaikka jousivakiot olisivatkin tehtaan linjoissa.. Erilaisista kallistuksenvakaimis-kokeiluista nyt puhumattakaan...

Hessu kirjoitti: Kaikkein hankalin on tuollainen rullatessa rankasti puskeva ja vedätettäessä ties mitä tekevä 80/90-luvun torsenilla varustettu turbokoneinen nelivetoaudi

Mutta kiva lelu se ainakin on Tai no itsellä ei ole turbo audista kokemusta, mutta tuolla allekirjoituksen vapari vehkeellä ainakin oli hauskaa liukkailla. Osais vain ajaa ja olis uskallusta kunnolla kaasulla viedä...

Galluppiin liittyen sanoisin, että eteen ja taakse suurinpiirtein yhtä hyvät renkaat. Loppu on autosta kiinni.

Olis mielenkiintoista nähdä miten äänet jakautuisivat jos vaihtoehdot olisivat tyyliin "turvallisesti ja ennakoitavasti hieman puskeva" tai "arvaamattomasti poikittain heittäytyvä"

Mä tykkään ajaa keula edellä, sivuikkunoissa kun ei ole lasinpyyhkimiä.

http://www.youtube.com/watch?v=E-jpedS9 ... ure=relmfu

Sorry, vaikka alkaa "S":llä ja on etuvrtoinen, niin muut kirjaimet on väärin

Yliohjaajien tyylinäytteitä: http://youtu.be/LFOTBv4irFI