Foorumi – Saabclub.fi

Eli tällainen gallup, miten näin on päässyt oikein käymään...
( ei tarvitse kaikkea kertoa jos ei halua, mutta viimeisin )

21.3.2010 VW Jetta 1.6 vm.2006 ( Virtalukko hajosi )
( Matka jatkui Foortilla... )
n.2005 9000CD 2.3T vm.1991 ( useamman kerran,Di,IMMU, yms...yms... )..
Mutta hyvä auto kuitenkin.
Fiat Ritmo 80 Kiertokanki lohkon molemmista sivuista läpi.
( kyllä se ottaa kakkosella 120km/h )
900i . Vetari hyppäsi maljasta ulos.
900i ( ei yo.. ) Sytytysyksikkö sanoi työsopimuksen irti.
Datsun 1600 Männästä irtosi pala.
Ford Anglia 1200 Super ( Laturi, tasavirta sellainen )

Tonnari monta kertaa ennen foorumin löytymistä (kampiakselin asentoanturi)

Taunus 17 m -61. Bensa loppui. Ennen entisöintiä ei toiminut lämpömittari, matkamittari, bensamittari, kello, radio eikä tupakansytytin. Tuurilla mentiin. Toinen samanlainen vm. -64 hyytyi myös kun polttoainejärjestelmä jäätyi.

Saab 9000 yksi rulla, jota moniurahihna sivuaa, halkesi.

BMW 520 iA, vaihdelaatikko "räjähti" ja 320 perä paskaksi, joku ratas löi tyhjää.

Saab 96 alavesiletku halkesi ja toisella kertaa meni ylävesiletku, vuosia 5-10 välissä.

Paljon muitakin tapauksia on ollut, mutta ei heti tule mieleen. Ei taidolla vaan tuurilla.

2008 - 9000 Aero - kampiakselin asentoanturi ja virtalukon pohja.
2009 - NG900Cab - bensapumppu

OG900, 9-5 Griffin (kerran melkein, kun meni limp homeen, mutta korjasin heti ja matka jatkui) tai nykyinen 9-3SC ei ole pistänyt mut jalkamieheksi.

Viime kesänä 900ng jätti tielle.
Syynä: Sytkäkasetti

(2009) Nissan Primera 2.0 GT 1997, 218tkm, oikean puolen vetari poikki, matka loppui siihen

Pari kertaa on pitänyt turvata hinaukseen. Eka kerta oli kun T8 lux pullautti vetarin ulos maljastaan, arviolta joskus 2001.
Toisella kerralla hajosi tonnarista Mäkelänkadulla kannelta lämppärin kennolle menevä letku. Hinattiin parisataa metriä dösäpysäkiltä rauhallisempaan paikkaan letkun vaihtoa varten, oisko ollu syksyä 2004 tai 2005.

Muilla kerroilla on autojen matka jatkunut omin avuin pienen suostuttelun tai paikalle toimitetun varaosan avulla.

Tonnarista kerran Di ja Mitzu Lancerista loppui bensa, mittari oli epäkunnossa. Kohtuu vähällä olen mielestäni päässyt.

NG900:sta moniurahihnan rulla leikkas kiinni ja T3 Transporterissa mystinen sähkövika (joka myöhemmin osoittautui antautuneeksi päävirtapiuhaksi), molemmista n. 5 v. Muuten on aina päässy nilkuttamaan kotio.

9000 cs vm 1991 jätti joskus 2003? bensapumpun takia.
9-5 joskus 2005 kampiakselin asento anturin takia.

Datsun 100A alapallonivel hyppäsi irti kuopastaan.
Onneksi lähes kävelyvauhdissa.

Sattuipa viime kesänä satku hyytymään tien päälle kun oli laturilta maihin menevä kaapeli mennyt poikki ja virtanen loppui. Narunjatkona siitä sitten kotiin. Teinpä uuden kaapelin ja laitoin paikoilleen. Apukaapeleilla siitä sitten käyntiin ja ajattelin sitten tehdä useamman kymmenen kilometrin latauslenkin. 30 km ajettuani satku hyytyi taas. Otti pannuun taas joutua köyden jatkoksi. Kotiin päästyäni totesin hiilien olevan finaalissa ja ostin hiilipaketin ja asensin paikoilleen. Sen jälkeen ei onneksi tarvinnut köydenjakona olla.

Joskus 2006 Mazdasta levis murros, 200km taittui trailerilla. Lukuisia muita ongelmia ollut noitten kanssa, mutta ainut kerta kun tielle jäänyt.

Pari kertaa on meinannut matka katketa nissan sunnyllä, mutta onneksi se irtosi molemmilla kerroilla sieltä penkasta.